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往復式索道
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往復式索道是吊具在路線上往復運轉的架空索道[1]，是最早出現的索道類型。與循環式索道不同，其鋼索不是循環運轉，而是在索道站間作往復運動[2]。通常情況下，索道上只有一對吊具，其中一輛上山時另一輛下山，吊具到達索道站後再各自反方向行走。相比於循環式索道，往復式索道吊具的載客量一般較大，且爬坡能力強，抗風力也更好[3]，因此其主要建在離地面很高、跨距特別大等特殊複雜的地形條件[4]，但總運載能力低於循環式索道，且乘客等候時間更長[5]。
結構
3-行走小車；4-牽引索；
5-承載索；6-吊架；7-車廂[1]
往復式索道的吊具通常為客車式，亦可使用吊廂式，車廂通過吊架與行走小車相連，行走小車帶動車廂沿繩索移動。往復式索道通常為雙線索道，與吊具相連的運轉小車在一條或多條牽引所的驅動下沿一條或多條承載索運動，以獲得更好的抗風性，且能在中間無支架的條件下跨越很大距離[4]。此外，定員較多的車廂還會設有客車煞車器，在牽引索或平衡索斷裂等情況下自動向承載索施加煞車，使車廂能在允許的距離內停下[6]。
各地的往復式索道
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事故
參見
參考資料
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