成達號貨輪

成達號（英語：MV Cheng Da；IMO 6921397）是一艘1969年德國造、中國籍貨輪。1996年3月19日，成達號在台灣海峽台中外海附近於惡劣天氣中沉沒，15名船員失蹤後被推定罹難，9名船員獲救。事故發生時，成達號受聯合國世界糧食計劃署（以下簡稱WFP）委託，承擔向當時遭遇饑荒災害的朝鮮提供第二批人道救援大米的任務，3月11日自泰國曼谷啟航，原訂3月23日抵達南浦。事故直接原因未明，WFP報道與當日報道均指向當時的惡劣天氣。^[1][2][3]

船舶概況

• 船型：普通貨船（General cargo）
• 建造：1969年，德國倫茨堡Nobiskrug船廠建造
• 總噸位（GT）：約5,163噸；載重噸位（DWT）：約7,500噸
• 尺度：全長約125 米，型寬約17米
• 曾用名：Juno（至1982年）、Golden Wave（1982–1986）、Cap Saray / Cap Saray I（1986–1989）、Bei Lu（1989–1992）
• 所屬：1992年起由中國大連遼寧海運有限公司（Liaoning Marine Shipping Co. Ltd.）擁有。
• IMO：6921397

註：以上技術參數與沿革跟據多家資料庫查證，個別參數有微小差別。^[4][5][6]

援助任務

1995年朝鮮發生一系列饑荒災害後，WFP發起緊急糧援項目。承擔第二批糧食援助運送的中國貨輪成達號於1996年3月11日自曼谷啟航，預計3月23日抵達朝鮮南浦。貨載包括來自美國、瑞士、澳大利亞捐贈的5,635噸大米，以及WFP代天主教慈善組織明愛（Caritas）承運的903噸大米，總計6,538噸。^[1][2]

沉沒

• 時間：1996年3月19日（當地時間，UTC+8；多家當日電訊報道為「清晨/上午」，有報道寫作「約07:30 LT」）
• 海域：台灣海峽中段、台中外海一帶。^[7]
• 具體方位：失事點在台中西北約49海里。
• 傷亡與救援：船上24名船員中，9人獲救，15人失蹤。台灣軍方於當地時間上午11:34接獲沉船通報並派艦前往救援。8名獲救者由過路的巴拿馬籍貨輪 Salvia II 接走前往香港，1名獲救者因身體衰弱，由海軍軍艦帶回基隆。^[8]
• 原因：WFP在3月20日的報道中稱事故發生於「風暴海況（stomy seas）」，當時其它多家報道也同樣以惡劣天氣做為沉沒原因。目前沒有任何官方調查結論；但根據所有公開資料，當天惡劣海況導致進水失穩的解釋最為合理。

時局背景

事故發生於第三次台海危機後段（1996年3月18–25日大陸沿岸有大規模聯合登陸與海空實兵演習），當周台海航運受到了緊張局勢的影響^[9]。根據已有的公開資料，並沒有任何成達號沉沒與導彈落區或實彈火力存在直接因果的證據。

注釋

• 失事時間：海事報道中「LT」通常指當地標準時間。如寫作「07:30 LT」，應理解為台灣當地標準時間（UTC+8）。
• 貨輪噸位：WFP新聞稿中的「2,819-ton」推測為新聞筆誤，與各大資料庫記錄並不相符。