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拉各斯軌道交通
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拉各斯軌道交通（英語：Lagos Rail Mass Transit）是奈及利亞拉各斯的都市軌道運輸系統[1]。拉各斯軌道交通的管理機構為拉各斯都會區交通局（LAMATA）[1]。鐵路設施，包括電力、號誌、車輛、和收費設施將在特許合約的框架下由私營公司提供。交通局負責政策、管理和建設。
拉各斯軌道交通的第一部分，即藍線的第一階段，原計劃在2011年完工，然而工期因資金短缺和政府變動而多次延長。2021年2月，拉各斯州政府宣布，藍線和紅線將在2022年12月開通。[2]2023年1月24日，藍線開始試營運，同年9月4日正式開通，奈及利亞成為繼阿爾及利亞和埃及後第3個擁有地鐵系統的非洲國家。
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歷史
在拉各斯建設軌道交通的計劃最早出現在1983年，由時任拉各斯州州長Lateef Jakande提出[3][4][5][6]。1985年，最初的軌道交通計劃被時任奈及利亞領導人穆罕默杜·布哈里廢除，（7800萬美元的損失）[7]。2000年代初期，時任拉各斯州州長博拉·蒂努布重新提出了發展輕軌的計劃，並於2003年12月正式宣布動工[8]。這項計劃投資額度為1.35億美元，屬於更大的、由交通局實施的拉各斯城市交通計劃[8]。交通局最初希望的是發展一套公車捷運系統，計劃路線從拉各斯島到12里（Mile 12，科索費東北部）；2008年，交通局決定推進軌道交通計畫，並初步決定發展藍線和紅線。
中國土木工程集團得標了藍線工程[9]，CPCS公司提供諮詢服務。藍線長27.5公里，從M到O，沿途設13個車站，預計全程用時35分鐘。藍線享有獨立路權；在O到I區間，路線鋪設在拉各斯-B高速公路中間預留的位置，在I以南，路線以高架跨過高速公路，從國家藝術劇院南側經過，到I，接著路線向南進入拉各斯島並止於M。車輛的設置於O。
2008年4月，拉各斯州政府批准了700億奈拉的資金用於藍線的建造計劃[10]。藍線原計劃在2011年竣工，囿於資金短缺，竣工日期只能不斷延後，從2013年6月到2016年12月再到2017年[11][10]；到2016年11月，藍線僅完工了16公里的路線[9]。2018年8月，交通局與阿爾斯通簽訂合約，邀請其評估輕軌系統。評估完成後，州政府宣布藍線將在2022年開門迎客。同時，合約也約定了部分路線的電氣化工程[12]。2021年拉各斯輕軌紅線開始施工，同樣由中國土木工程集團施工。[13]
2022年12月21日，拉各斯輕軌藍線計畫一期工程竣工[14]。2023年1月24日，奈及利亞總統布哈里出席剪彩儀式，宣布藍線一期工程段開始試營運，共5個車站。[15]同年9月4日正式開通。[16]2024年2月29日拉各斯輕軌紅線伊凱賈 (Ikeja) - 奧英博 (Oyingbo)，26.3公里、7個車站開始營運，紅線與中國協助建設的拉伊鐵路共線[17]，預計9月延伸與藍線接續，紅線長27公里，設8個車站。[18]
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使用車輛
2011年9月，交通局宣布將引進一些曾服役於多倫多公車局的H5型列車。按計劃，列車將在美國境內翻新，並改為標準軌距，再服務於2條新線。原先的合約中，H6型列車也將同步引進，但是後來未成事。[19][20][21][22]引進的列車為2輛雙聯機組組成的4節車廂[23]，每節車廂的1個角落裡都有駕駛室。[24]
2015年1月，交通局改變主意，決定引進中國製造的列車，並向中車大連機車車輛訂購了15列電力、內燃混合動力列車，並預留另外14列的選擇權[25]。因此，原計劃翻新的76列H5型列車，本已經運往水牛城，在2015年8月被放棄[26]。2016年中車大連開始交付列車，列車為兩動兩拖四節編組，最高時速100公里，採用第三軌供電。[27]
2022年1月，拉各斯州州長巴巴吉德·桑沃-奧盧訪問美國威斯康辛州，購買兩列塔爾高的Talgo VIII列車用於紅線營運。Talgo VIII為動力集中式列車，有列車傾斜裝置，該列車原定用於海華沙線列車延伸，但威斯康辛州在2010年否決延伸建設，已向塔爾高訂購的兩列列車被迫閒置，直到塔爾高將其出售給拉各斯。[28]
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路網圖
參考
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