新加坡濱海灣郵輪中心

提示：此條目的主題不是位於新加坡港灣的新加坡郵輪中心。

新加坡濱海灣郵輪中心（英文：Marina Bay Cruise Centre Singapore，縮寫：MBCCS）是位於新加坡濱海南（英語：Marina South）的郵輪碼頭，耗資5億新加坡元於2009年10月動工，於2012年5月22日竣工^[1]，由新翔集團有限公司（英語：SATS (company)）營業。至2013年3月，靠泊於新加坡濱海灣郵輪中心的船次有達75次，當中85%以新加坡濱海灣郵輪中心為郵輪母港，預期旅客達10萬人次^[2]。

新加坡濱海灣郵輪中心
Marina Bay Cruise Centre Singapore
歌詩達維多利亞號停泊於新加坡濱海灣郵輪中心
概要
狀態	營運中
類型	郵輪碼頭、商業
地點	新加坡濱海岸通道61號 新加坡郵區018947
座標	1.2708°N 103.8622°E / 1.2708; 103.8622
起造	2009年10月，​15年前​（2009-10）
竣工日	2012年5月22日，​13年前​（2012-05-22）
啟用	2012年10月22日，​12年前​（2012-10-22）
管理者	新翔集團 歐洲郵輪碼頭營運商巴塞隆納港郵輪公司
技術細節
建築面積	60,000 m2（650,000 sq ft）
層數	3
設計與建造
建築師	RSP雅詩柏設計事務所 EngineersBermello Ajamil
開發商	新加坡旅遊局
主承包商	佐藤工業
網站
官網
地圖

歷史

興建新郵輪碼頭的動機，源於許多郵輪業者在使用現有的新加坡郵輪中心時遇到困難。該中心位於一條狹窄且為死胡同的水道中，場地的地理限制使郵輪在高度與泊位方面受到限制。新碼頭位於濱海南，擁有深水港、大型迴轉水域，且沒有高度限制，能夠停靠目前正在建造的最大型郵輪。

2009年3月18日，新加坡貿易與工業部與新加坡旅遊局公開了郵輪碼頭的設計圖。

2011年7月29日，新翔集團與歐洲郵輪碼頭營運商巴塞隆納港郵輪公司（Creuers Del Port de Barcelona SA）合作，提交了管理和營運濱海灣郵輪中心的投標書。新加坡郵輪中心也參與了此次投標，但最終由新翔集團中標^[3]。

一項耗資700萬新元的升級工程於2014年完成。新增第四座乘客登船橋，以加快登船與下船流程。計程車接載區也重新設計，可同時進行多組乘客接送^[4]。

2017年，因應郵輪旅遊業的需求增加，又新增了20個報到櫃台，使總數達到120個。

2025年4月11日，宣布郵輪中心將進行一項耗資4,000萬新元的擴建工程，屆時乘客容量將由6,800人提升至11,700人^[5]。

設計

碼頭長度可達360公尺，吃水深度達11.5公尺，包括60公尺的繫船海豚，總寬度超過120公尺，可停靠總噸位達220,000噸的郵輪。客運大樓的建築佔地為120公尺乘以335公尺，室內面積達28,000平方公尺，並設有一個約32,000平方公尺的停車場與遊覽車停靠區，設計載客量為6,800人^[6]。

著名停靠

航空母艦

• 英國皇家海軍威爾斯親王號航空母艦 (R09)曾在2025年的「高桅行動」（英語：Operation Highmast）中停靠於此^[7]。

交通

地鐵

距離濱海灣郵輪中心最近的地鐵站為濱海南碼頭地鐵站，步行距離約500公尺^[8]。即將啟用的濱海南地鐵站未來也將提供服務^[9]。這兩座地鐵站將一同服務郵輪中心及其周邊地區。

公車

濱海灣郵輪中心設有一處巴士站，目前有400號公車路線停靠^[10]。

相關參見

• 新加坡郵輪中心
• 啟德郵輪碼頭
• 蛇口郵輪中心