新白沙沱長江大橋

新白沙沱長江大橋位於老白沙沱長江大橋下游130米處，是渝貴鐵路（即重慶至貴陽鐵路擴能改造工程）的關鍵控制性工程，全長5,320.334米，跨越長江白沙沱河段，南端位於江津區珞璜鎮，北端位於大渡口區跳磴鎮。大橋距離上游的地維長江大橋2.4公里，距離下游擬建的小南海水利樞紐2.44公里^[3]。

新白沙沱長江大橋
座標	29.351835°N 106.430583°E / 29.351835; 106.430583
承載	渝貴鐵路、 興珞鐵路
跨越	長江
地點	重慶市大渡口區－江津區
設計參數
橋型	斜拉橋
全長	5,320.334公尺（17,455英尺）
高度	192.45公尺（631英尺）
最大跨度	432公尺（1,417英尺）
歷史
獲得獎項	第十八屆中國土木工程詹天佑獎[1] 2020-2021年度中國建築工程魯班獎[2]
施工單位	中鐵大橋局
開工日	2013年
總造價	21億元人民幣
開通日	2018年1月25日
取代	白沙沱長江大橋
地圖

由於老橋的載重量小，通行時速不足60公里，已無法滿足川黔鐵路運力的需求；同時，橋位下游規劃建設的小南海水利樞紐蓄水後，江面水位將會上漲，老橋與江面蓄水位的淨高將不足25米，達不到通航標準，因此需要另建一座新橋。待新橋正式運行後，老橋將被爆破拆除^[4][5]。

設計

主橋為雙層六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，跨距布置為：81+162+432+162+81米，全長920.4米，其中上層為四線鐵路客運專線，包括雙線渝貴鐵路客車線及預留雙線渝長客運專線，設計時速200公里；下層為雙線渝黔鐵路貨車線，設計時速120公里。大橋每延米的荷載重量達到35噸，而普通鐵路橋每延米的荷載重量為16噸。該橋是世界上第一座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，也是世界上主跨最長及荷載最重的六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，同時也是世界上第一座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋。2015年完成大橋引橋部分，主橋於2016年8月竣工^[4][6][7]。2號塔高175.45米，3號塔高192.45米。全橋鋼桁梁重達4.1萬噸，斜拉索共224根，重達3,330噸。主橋和老線改造、引橋工程共19公里，總造價21億元人民幣^[8]。

建設進程

• 2013年7月13日，大橋3號墩施工平台正式建成。^[9]
• 2014年6月30日，大橋3號墩承台首層混凝土澆築完成。該承台平面尺寸為：長67.4米×寬31.3米，厚6.0米，共需鋼筋1,740噸、C40混凝土17,245立方米。^[10]
• 2015年12月30日，大橋主橋合龍^[8]。
• 2018年1月25日，大橋隨渝貴鐵路開通運營^[11]。
• 2019年4月24日，新白沙沱長江特大橋下層路軌啟用，興珞鐵路改經由新橋過江^[12]。