新舟700

新舟700是西安飛機工業（集團）有限責任公司發展的全新渦輪螺旋槳支線飛機，是全球首型採用電傳操縱的渦槳飛機，將按照基本型、加長型和縮短型三個方向發展。該機型研製工作於2013年12月19日全面啟動。^[1]

新舟700 MA700
珠海太空中心展示的新舟700模型
概況
類型	雙發渦槳窄體支線飛機
原產國	中國
製造商	西安飛機工業（集團）有限責任公司
歷史
起役日期	未定
首飛	2022年4月
發展自	新舟600

開發歷史

設計

• 2013年12月19日，新舟700研發工作開始。
• 2019年2月28日，新舟700的設計通過專家評審，意味著設計階段大致完成^[2]。

試製

• 2019年初，首兩架試製機（首飛機及靜力測試機）動工。
• 2019年5-7月，靜力測試機的主機身、機頭和前機身分別完成組裝^[3]。
• 2019年9月27日，新舟700完成機身與機翼的對接^[4]。
• 2020年3月27日，首架靜力測試機交付^[5]。
• 2020年6月12日，首飛機的起落架交付組裝^[6]。

測試

• 2020年4月30日，新舟700通過第一次靜力測試^[7]。

試飛

• 由於PW150C發動機無法供貨，新舟700的正式首飛一直被推遲，不過開發計畫似乎還未放棄，外界發現原型機疑似在2022年左右進行了一次試飛，但業內認為僅是測試，不具備首飛意義^[8][9]。開發遲緩還有同市場銷售方面的問題，在中國已經有高鐵與噴射支線客機服務，海外則有大量成熟競品^[10]。

設計

珠海太空中心展示的新舟700渦槳飛機模型

新舟700是全球首個電傳操縱的渦槳飛機。該型飛機將採用高效的氣動力設計技術、智能化管理系統、先進的駕駛艙綜合技術、節能高效的渦槳推進系統。^[11]

此款飛機設計具備600km/h以上的巡航速度（比新舟600快40%）和13分鐘爬升到巡航高度的能力，宣傳中提到該型客機著重在中國西部高原地帶，山地飛行性能將較競爭對手出色。^[12]定位於承擔800公里以內中等運量市場的區域航空運輸業務。計劃單價預計1.2億元人民幣。

與舊款相比，新舟700鼻錐的氣動外型改進，尾部改為T形平尾，並改用複合材料螺旋槳，更與運7有著較大的差別。

規格

	新舟700
駕駛艙成員	2
座位數	70
長度	30.9公尺（101英尺）
翼展	29.0公尺（95.1英尺）
高度	8.2公尺（27英尺）
典型空重	24,400公斤（53,800磅）
最大起飛重量	27,600公斤（60,800磅）
最大航程	2,700公里（1,500海里）
最高航速	637km/h
起飛所需跑道	1,310公尺（4,300英尺）
升限	7,620公尺（25,000英尺）
發動機 (2具)	第一階段：預計為2具普惠加拿大PW150C型渦槳發動機（已斷供） 第二階段：預計為2具中國航發AEP500渦槳動力系列

• 來源：^[13]

參見

• 航空主題

• 新舟60
• 新舟600

類似型號

• ATR 72
• 德哈維蘭加拿大DHC-8
• 巴西航空工業新一代渦槳（英語：Embraer next-generation turboprop）