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錫宜城際軌道交通
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無錫至宜興城際軌道交通，又稱錫宜城際、無錫地鐵S2線[2]，是連接無錫市區與宜興市的一條城際鐵路。西起寧杭高鐵宜興站，經宜興新城區、大學城、芳橋、周鐵等片區，穿竺山湖、馬山鎮、梅梁湖至無錫市主城區，經地鐵1號線葛埭橋站，至蘇錫常快線太湖新城站，並計劃與其共線至碩放機場站。
 | 本條目或章節是關於正在建設或詳細規劃中的公共運輸計畫。 |  |
一期工程（宜興站–周鐵站）位於宜興市境內，總投資157.16億元，長約26.144km。二期工程（周鐵站–太湖新城站）全長35.147km，總投資172.845579億元。兩段工程分別立項設計，同步實施建設，計劃同期開通、營運。施工總工期（土建開工到通車試營運）約60個月。[3]
本線穿越太湖段（竺山湖西工作井→竺山湖東工作井←馬山站→梅梁湖西工作井→←梅梁湖東轉換井）採用13.6m大盾構施工，長度共計21.6公里[4]。其中，穿越竺山湖需掘進7235m，工期47個月；穿越梅梁湖隧道設計總長度（含兩端工作井）11106.096m，為縮短工期、降低風險[5]，穿越梅梁湖的隧道是從梅梁湖西、湖東工作井分別向湖中掘進5500.112m、5218.851m，需在梅梁湖湖體中心圍堰一座20628㎡（150m×120m）的臨時湖中井作業平台，接收雙方盾構，土建工期47個月。[3]
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歷史
2012年4月，國家發改委批准《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃（2012-2020年）》，同意建設無錫～宜興線，在2015年以後實施。[6]
2020年12月1日，工程可行性研究報告及配套專題報告計畫宣布正式招標[7]，但於兩天後即宣布暫停招標，原因是招標內容有重大變化。[8]
2023年1月6日，舉行啟動建設的象徵性儀式[9]。
2023年1月10日，二期工程環評第一次公示，編制單位為南京大學環境規劃設計研究院。3月，環境影響報告書徵求意見稿公示。4月，編制完成送審稿。10月13日，二期工程環評報告書提交江蘇省生態環境廳審查[10]，沒有取得批覆。 2024年1月2日，再次提交省廳[3]，2月1日取得批覆[11]。
2024年6月28日，一期工程首批車站開始土建施工[12][1]。
2025年2月28日，梅梁湖西工作井地連牆啟動施工，大盾構段正式進入圍護結構施工階段[4]。
車站資訊
參考文獻
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