早通車站

早通車站（日語：早通駅／はやどおりえき ^{Hayadōri eki */?}）是位於新潟縣新潟市北區早通南一丁目，東日本旅客鐵道（JR東日本）的白新線車站。

早通車站
南出口（2020年5月）
日語名稱
早通 – はやどおり – Hayadōri
車站概覽
位置	日本新潟縣新潟市北區早通南[1]一丁目
地理座標	37°55′15.7″N 139°10′42.2″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面2線[1]
其他資訊
電報碼	ハヤ
歷史
啟用日期	1957年（昭和32年）2月11日*[1]
上車人次 統計年度	平均每日1,054人次（不含下車乘客） 2019
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站 新崎 1.9km 往新潟 白新線 距離新潟11.5km 豐榮 3.5km 往新發田
位置
備註
業務委託車站 * 在1970年（昭和45年）10月1日遷移至現地[廣報 1]。

北出口（2020年5月）

歷史

• 1957年（昭和32年）2月11日：車站啟用。當時車站位於現時向新崎一方約200米處（即現時早通平交道附近）^{[廣報 2]}。月台位於北邊(現時2號月台)，月台長60米^{[廣報 3][廣報 4]}。
• 1970年（昭和45年）10月1日：由於需要建設縣營團地，車站遷移至現地^{[廣報 1]}。月台延長1.5倍，長90米，可容納4卡車廂^{[廣報 2]}。
• 1985年（昭和60年）7月20日：新潟鐵道管理局的直營商店「Hello 早通」開業。並開始委託售賣回數票、乘車票等車票^[2]。商店經營數年後結業，隨後除了晚上外，此站設有車站職員當值。
• 1986年（昭和61年）3月：月台向豐榮站一方延長40米，使可容納6卡車廂^{[廣報 5]}。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
• 2005年（平成17年）3月10日：引入自動閘機。
• 2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。

車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台^[1]。各月台之間設有跨線橋連接，但是不可以在閘內前往對面月台^[1]。

此站是由新潟站管理的業務委託車站，委託了JR新潟Business（日語：ジェイアール新潟ビジネス）負責車站業務。車站事務室與售票櫃臺（設有POS終端（日語：駅収入管理システム））位於南出口。南出口和北出口各有1座自動售票機，北出口設有1座自動補票機。

此站設有自動閘機，分別在南出口和北出口各有2座，所有閘機均可使用Suica等IC卡（北出口1座為IC卡專用閘機）。在自動閘機引入前，跨線橋用作閘內和閘外連接兩邊通道。但是當設置自動閘機後，車站南北閘外行人通道有一段時期不能通行，這是由於該通道已經成為閘內通道，如需要前往車站對面，需要使用200米外的平交道。因此，當地居民作出了投訴。在2005年12月26日，跨線橋變回閘外行人通道，而南出口閘口只可前往1號月台，北出口閘口只可前往2號月台。如此一來，在閘內時不可前往另一座月台，並不時發生乘客進入了錯誤的閘口和月台。

• 
  月台，望向新發田方向（2020年5月）
• 
  月台，望向新潟方向（2020年5月）
• 
  南出口與1號月台閘口（2020年5月）
• 
  北出口與2號月台閘口（2020年5月）

月台

月台	路線	上下行	方向
1・2	■白新線	下行	新發田方向[3]
		上行	新潟方向[3]

此站使用一線通過（日語：一線スルー）結構，主要列車使用1號月台^[1]。

使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為1,054人^{[利用客數 1]}。

以下為近年乘車人次變化列表：

乘車人次變化
年度	1日平均 乘車人次	參考資料
2000年（平成12年）	1,264	[利用客數 2]
2001年（平成13年）	1,292	[利用客數 3]
2002年（平成14年）	1,268	[利用客數 4]
2003年（平成15年）	1,266	[利用客數 5]
2004年（平成16年）	1,235	[利用客數 6]
2005年（平成17年）	1,252	[利用客數 7]
2006年（平成18年）	1,199	[利用客數 8]
2007年（平成19年）	1,190	[利用客數 9]
2008年（平成20年）	1,209	[利用客數 10]
2009年（平成21年）	1,217	[利用客數 11]
2010年（平成22年）	1,205	[利用客數 12]
2011年（平成23年）	1,173	[利用客數 13]
2012年（平成24年）	1,116	[利用客數 14]
2013年（平成25年）	1,139	[利用客數 15]
2014年（平成26年）	1,109	[利用客數 16]
2015年（平成27年）	1,118	[利用客數 17]
2016年（平成28年）	1,107	[利用客數 18]
2017年（平成29年）	1,092	[利用客數 19]
2018年（平成30年）	1,064	[利用客數 20]
2019年（令和元年）	1,054	[利用客數 1]

車站周邊

車站兩邊為住宅區。在1963年11月，隨著車站為中心開始向外發展，當時10位位於早通的地主以組合方式申請土地整理項目^{[廣報 6]}，該項目在1964年完成^{[廣報 7][4]}。在1968年，新潟縣的住宅供給公社開始建造團地，建設待售房屋和縣營住宅^{[廣報 4]}。在遷移車站後，站前形成為商店街^{[廣報 8]}。而縣營住宅在1969年至1982年之間建設了51座，共有1341戶，為縣內最大規模的團地^[4]。在1974年至1978年之間，除了公社外，新潟交通（日語：新潟交通）地產部也建造「早通北團地」^{[4][廣報 9]}。在1990年代中期以後，於東邊設有鳶尾新城（須戶（日語：須戸 (新潟市)））和鬱金香新城（彩野）兩個新住宅區^{[廣報 10]}，私營部門也正在參與開發。

• 
  1962年的航空相片。村落集中在車站南北兩方。
  

  基於日本國土交通省之地圖和航拍圖瀏覽服務製作
• 
  1975年的航空相片。縣營公寓與住宅團地開始形成，車站遷移至東邊。
  

  基於日本國土交通省之地圖和航拍圖瀏覽服務製作
• 
  2009年的航空相片。東邊的新城建設完成。
  

  基於日本國土交通省之地圖和航拍圖瀏覽服務製作

南出口

• 豐榮早通郵局
• 新潟市北區公所 早通聯絡所
• 新潟市立早通南小學
• 新潟縣道15號新潟長浦水原線（日語：新潟県道15号新潟長浦水原線）

北出口

• 北越銀行（日語：北越銀行）早通分店
• 新潟市立早通中學（日語：新潟市立早通中学校）
• 新潟市豐榮木崎棒球場
• 日間活動中心Haroharo

• 
  南出口站前風景（2020年5月）
• 
  南出口站前風景（2020年5月）
• 
  北出口迴旋路（2020年5月）
• 
  北出口站前風景（2020年5月）

巴士

「早通車站前」巴士站（2020年5月）

在南出口一方設有新潟交通（日語：新潟交通）巴士站，停靠的路線只有1條。該路線連接新潟和葛塚（日語：葛塚町），該路線在1985年起駛入此站^{[廣報 11][廣報 12]}。

• 早通車站前巴士停（南出口迴旋路內）
  • E45　前往豐榮站前
  • E45　經大形本町　前往新潟站前、萬代城（日語：万代シテイバスセンター）

相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）

■白新線

□快速「紅花」、■快速

通過

■普通

新崎－早通－豐榮

注腳