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普惠JT9D

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普惠JT9D
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普惠JT9D發動機是第一款供廣體飛機使用的高旁通比渦輪扇發動機，於1960年代中期研發，在波音747-100上最先投入使用。JT9D也是普惠生產的第一款高旁通比渦扇發動機，應用於波音747、波音767、空中巴士A300、空中巴士A310、麥道DC-10等機型。[1]

快速預覽 JT9D, 概況 ...

設計及發展

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JT9D（747系列的整流罩）的剖視圖

JT9D發動機最初屬於C-5運輸機設計方案的一部分，當時普惠與奇異正為C-5的發動機競標，普惠著手研究為大型飛機提供動力的發動機，但其競爭對手奇異航空的TF39發動機（英語：General Electric TF39）最終得標，波音後來採用了普惠的JT9D發動機以供當時正在開發的波音747使用。而在波音747於1969年2月9日首飛前，普惠在一架B-52E轟炸機上測試了JT9D發動機。

JT9D系列的最早型號JT9D-3於1970年投入使用，由鈦鎳合金製造，使用單級風扇，三級低壓壓氣機、十一級高壓壓氣機、雙級高壓渦輪機和四級低壓渦輪機。這一版本的JT9D發動機重量達8,608磅（3,905公斤），推力43,500磅力（193,000牛頓）。而最初為波音E-4A空中指揮機提供動力的JT9D引擎被稱為普惠F105。JT9D發動機於1990年停產，後繼者為部件更少、可靠性更高、基礎售價更低的普惠PW4000系列。

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應用

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搭載在聯合航空一架波音747-122上的JT9D-7A型發動機
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北歐航空一架裝有JT9D-70A發動機的波音747-283BM

規格（JT9D-7系列）

數據來源： [2]

概況

  • 類型： 雙轉子高旁通比渦輪扇葉發動機
  • 長度： 128.2英寸（3,260公釐）
  • 直徑： 92.3英寸（2,340公釐）（扇葉尖）
  • 淨重： 8,608磅（3,905公斤）

組件

  • 壓縮機： 單級風扇，三級低壓壓氣機，十一級高壓壓氣機
  • 燃燒室： 環形燃燒室
  • 渦輪： 雙級高壓渦輪機和四級低壓渦輪機
  • 燃料類型： 航空煤油（一般是Jet A-1）
  • Oil system: 壓力噴霧（換氣）

性能

  • 最大推力： 46,300至50,000磅力（205.95至222.41千牛頓）（起飛）
  • 總壓比： 總體23.4:1（風扇1.64:1）
  • 旁通比： 5.0:1
  • 燃料消耗率： 約0.6 lb/lbf/hr (61.16 kg/kN/hr) 航速0.8馬赫，高度35,000英尺（11,000公尺）[3]
  • 推重比： 5.4至5.8
更多資訊 型號, 靜推力 ...
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參見

參考資料

外部連結

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