曾根悟

曾根悟（日語：曽根悟／そね さとる，1939年4月23日—^[1]－），日本工學家與鐵路技術專家，東京大學名譽教授、北京交通大學講座教授。其專業領域涵蓋電氣工程、交通系統工程及電力電子技術，在鐵道領域著有大量學術著作並發表諸多公共言論^[2]。歷任工學院大學教授、西日本旅客鐵道（JR西日本）社外董事等職^[3]。

生平

曾根悟於1939年出生於東京府（現東京都），1958年自東京教育大學附屬駒場高等學校畢業。1957年5月30日，日本國有鐵道鐵道技術研究所（現鐵道綜合技術研究所）在成立50周年紀念研討會上發表了關於東京至大阪3小時超特急列車的構想，此舉成為新幹線項目啟動的契機^[4]。當時就讀高中三年級的曾根悟聆聽了這場講座，由於未能完全理解有關信號安全系統的內容，促使他決定專攻電氣工程領域。此後自本科畢業論文至碩士研究生階段，他的研究均與新幹線技術密切相關。

1962年獲東京大學工學部電氣工學科學士學位，1967年取得工學博士學位後留任東京大學助教，1984年晉升為工學系研究科電氣工學專攻教授。曾根悟始終主張通勤電車應採用橫排座椅（クロスシート）而非長條座椅（ロングシート）^[5]，據稱其觀點曾影響東海旅客鐵道（JR東海）時任社長須田寬作出「今後新造電車將採用橫排座椅」的表態。但值得注意的是，在須田卸任後，JR東海仍繼續生產了配備長條座椅的電車車輛（如313系2500番台等）。

曾根悟曾參與線性電機地鐵及日本鐵道技術協會開發的輕快電車（日語：軽快電車）等項目的設計工作^[6]。基於這些實踐經驗，他開創了「純電氣制動」技術研究——該技術將依賴摩擦的機械制動僅作為備份手段，常規制動完全通過電氣方式實現^[7]。

2000年自東京大學退休後受聘為工學院大學教授，2005年起兼任JR西日本社外董事。在鐵路運行圖研究領域，曾根悟致力於都市圈鐵路停靠站模式的優化設計，並開展了基於電力系統約束的節能運行圖理論研究，探索實現能耗最小化的列車調度方案^[8]。

2018年榮獲日本政府授予的瑞寶中綬章，以表彰其學術貢獻^[2]。