柳州軌道交通

柳州軌道交通，是中國廣西壯族自治區柳州市已停止規劃的都市軌道運輸系統，採用跨座式單軌制式^[1]。該計畫一度在未獲國家批覆同意的前提下動工建設，現時已停工，部分已建成的設施正被拆除。

歷史

輕便鐵路

中華民國大陸時期，柳州曾於1928年3月開工一條輕便鐵路，這條軌道有兩條支線：一是經東大路至柳州磚廠；二是通向帽合國民革命軍一師師部。根據當時的設想，城市軌道一條從振柳碼頭直至物產展覽會現場，軌道兩旁再修10米寬的汽車路和人行道；一條從雞喇碼頭到振柳碼頭，全長約8.3公里。路線開工後不久便因時局停工，於1932年復工，1933年3月1日才建成通車。當時用的火車，是一種需要人力助推的小型火車。路線於1951年之前某個時間點中止營運，20世紀50年代後，路線已經消失。^[2]

建設輕軌

輕軌工程分為兩個部分，分別為「柳州市火車站城市綜合交通配套工程」（以下稱火車站工程）及「柳州市城市公共運輸配套工程「（以下稱公共運輸工程），各分為一二期。火車站工程一期工程為火車站站，二期工程包括汽⻋南站站、城邕路站~⽕⻋站站區間、⽕⻋站站~汽⻋南站站區間、汽⻋南站站~⻥峰⼭站區間。總投資256189.21萬元。公共運輸工程一期除火車站工程外的1號線全線，二期為2號線全線。

• 2016年12月19日 火車站工程正式開工建設
• 2017年7月18日 國家環保部審查通過了《柳州市都市軌道運輸線網與建設規劃環境影響報告書》^[3]。
• 2017年8月24日 2號線一期工程環境影響報告書第二次公示^[4]
• 2017年12月5日 環境影響報告書全本公示
• 2018年1月11日 廣西壯族自治區環境保護廳批覆1號線一期工程環境影響報告書^[5]
• 2019年7月15日 火車站工程可行性研究報告調整批覆^[6]
• 2020年4月14日 廣西發改委表示柳州軌道交通已正式上報國家發改委^[7]
• 2020年4月27日 汽車南站站首倉底板順利澆築^[8]
• 2020年7月30日 火車站工程魚峰山站-汽車南站站盾構區間右線盾構設備陸續吊裝下井，標誌著盾構區間工程施工即將全面開始^[9]
• 2020年9月21日 「柳州製造」的首列單軌車開始在單軌試驗線上進行動態測試^[10]
• 2021年3月22日 火車站工程初步設計批覆^[11]

停工拆除

柳州輕軌計畫屬未批先建工程，主導計劃建設輕軌的時任柳州市委書記鄭俊康、柳州市市長吳煒試圖一邊建設一邊上報審批，並寄望國家宏觀政策會調整，該計畫會獲批，並期望房地產市場可回暖，土地溢價可彌補工程建設的投入。但事與願違，國家發改委近年審批新增軌道交通計畫更加嚴格，柳州軌道交通始終未獲發改委批覆建設，故相關工程在不久後便停工。桂中大道與蓮花大道平交口北側的墩柱隨後被拆除，桂柳路北側已建成的高架墩柱和附屬設施亦正拆除^[12]。

推動該計畫的鄭俊康、吳煒均已被開除黨籍與公職；鄭俊康受賄、濫用職權案的一審判決書指其「在未獲得國務院批覆的情況下，要求有關單位以舉債融資等方式建設柳州都市軌道運輸計畫，造成重大損失和惡劣影響」^[13]。柳州市委常委會通報案件時，指該計畫已無繼續推進及整體改造利用的可行性，將「爭取最大程度降損挽損」^[14]。

規劃路線

柳州軌道交通線網規劃由1號線、1號線支線、2號線、3號線、4號線、市郊S1線、市郊S2線、市郊S3線組成^[15]。

路線	始終站	路線長度	車站數	開建時間	開通時間	備註
1號線	惠賢站-華僑城站	36km	28	2016年12月1日	未批	一期工程
2號線	唐家站-白蓮洞站	19.4km	17	2017年6月	未批	一期工程
3號線	河西工業園-龜山
4號線
S1線	柳州火車站-鹿寨火車站					利用原有的閒置鐵路
S2線
S3線

• 1號線：起由柳江區上板橋站至柳東新區尚琴站。路線全長約45.6Km，其中高架線長度約42.42Km，地下線長度約3.18Km（穿越火車站段）。工程總投資約126億元；車站35座，轉乘站7座；全線設一段兩場，分別為帽合車輛綜合基地、三門江停車場、尚琴停車場。路線利用了柳州火車站至鹿寨火車站原有的閒置鐵路建設。
• 2號線：起自柳北區香蘭新村站柳江縣白蓮機場站。路線全長約27.75Km，高架線長約25.48Km，地下線長約2.27Km（穿越柳江段）；工程總投資約60.18億元；設車站22座，地下站一座（鷓鴣江火車站），高架站21座；轉乘站4座。