格爾奇河谷高架橋

格爾奇河谷高架橋（德語：Göltzschtalbrücke）是一條位於德國的鐵路橋，是世界最長磚造橋梁，並曾成為世上最高的鐵路橋。高架橋位於薩克森州福格特蘭地區賴興巴赫米勞和內奇考之間，橫渡了格爾奇河（德語：Göltzsch）。橋梁在1846至1851年間修建，為薩克森到巴伐利亞鐵路的一部份，目前屬於萊比鍚—霍夫線的一部份。橋梁南方10公里處，亦有一條造型相似的埃爾斯特高架橋。

格爾奇河谷高架橋
Göltzschtalbrücke
座標	50.62258°N 12.24374°E / 50.62258; 12.24374
承載	雙鐵路軌
跨越	格爾奇河
地點	德國福格特蘭地區賴興巴赫和內奇考
維護單位	德國鐵路
設計參數
橋型	拱橋
建築材料	世界最長磚造橋梁，共用了26,021,000塊磚頭，體積達135,676立方公尺（4,791,400立方英尺）
全長	574公尺（1,883英尺）
寬度	地基23公尺（75英尺） 頂部9公尺（30英尺）
高度	78公尺（256英尺）
跨數	共分4樓層，合計98個拱頂，最頂部由29手個拱頂組長，長達30.9公尺（101英尺）
歷史
設計師	約翰·安德烈亞斯·舒伯特
開工日	1846年5月31日 (1846-05-31)
完工日	1851年
總造價	220萬塔勒
開通日	1851年7月15日 (1851-07-15)
地圖

1938年修建的另一條橋亦同樣名為格爾奇河谷高架橋，屬於德國72號高速公路的一部份^[1]。

歷史

建造這橋梁最大挑戰之一是如何橫渡格爾奇奇河谷。薩克森—巴伐利亞鐵路公司希望能找出一個財政上可行的建造方案，於是在1845年1月27日在各德意志主流雜誌上登廣告，給於中標者1,000塔勒。可是共81份標書中，沒有一份能通過結構分析證明橋梁能支持火車通過。這獎金最終由4個參賽者瓜分，但沒有一項計劃能最終實現。

評審團主席約翰·安德烈亞斯·舒伯特有見及此，便運用他剛學的結構分析知識，自己設計了一條橋梁，靈感來自遞交的標書和位於洛伊布尼茨，於1845年完工的高架橋^[2]，使格爾奇河谷高架橋成為首上首個完成結構分析的橋梁。橋梁設計主要是由磚塊組成，在當時是一個不普遍的造橋材料；這是因為該地周遭是壤土豐度高，能夠快速和低成本地生產磚塊，只有橋梁主要部位才採用花崗岩。

高架橋在1846年5月31日正式動工，動工後橋梁設計只作出一次修工。格爾奇河谷高架橋在當時是一項工程奇蹟，位於鐵路沿線，接近20家磚廠每天生產5萬瑰28×14×6.5公分（11.0×5.5×2.6英寸）磚頭，每個拱位的腳手架都是度身訂造，共耗用了23,000個樹幹^[3]。總計有1,736名工人參與橋梁建造，共31個工地設施。高架橋最終在1851年7月15日完工，成為了當時最高的鐵路橋，至今仍保持世界上最大的磚造橋紀錄^[4]。