武藏丘車輛檢修場

武藏丘車輛檢修場（日語：武蔵丘車両検修場／むさしがおかしゃりょうけんしゅうじょう）是位於埼玉縣日高市的西武鐵道鐵路車輛檢查與維修設施。

武藏丘車輛檢修場的南邊是車輛出入口。從右邊（東邊）起為1號線（檢車線）、2號線（出場線）和3番線（入場線）。

概要

車廠是位於池袋線東飯能站至高麗站之間。從武藏丘號誌站（日語：武蔵丘信号場）分支可前往此車廠和旁邊的武藏丘車輛基地（日語：武蔵丘車両基地）。武藏丘車輛檢修場是西武鐵道最大型的車輛檢修設施。

• 地址 - 埼玉縣日高市台
• 佔地面積 - 84,750m^2[1]
• 樓面面積 - 36,213m^2[1]
• 主要功能 - 進行車輛之翻新與改裝工程。
• 維修能力 - 每年480架車輛^[1]
• 檢査能力 - 重要部分檢査^{[注 1]}，整體檢査
• 定期檢査之車輛 - 所有西武鐵道車輛

武藏丘車輛檢修場有一座很大的建築物，該建築物是用作檢修車輛之用。在建築物內的中央部分設有可向東西方向橫向移動的轉盤（Traverser）。在轉盤的北邊主要設有轉向架與車輛檢修設備，南邊主要設有車身與座位檢修設備。在東邊設有檢車線（坑線/可容納10卡車廂）。在南邊的出入口共有3條路軌，分別是檢車線、出場線和入場線，在出入口處設有卷閘。在出場線和入場線上設有1個車廂長度的千斤頂。

在建築物西邊中央位置設有另一座小型建築物，內部設有管理中心、會議室和食堂等設施^[2]。

歷史

• 2000年（平成12年）6月16日 - 設施啟用^[3]。以取代於6月15日因設施老化而關閉的所澤車輛工場（日語：西武所沢車両工場）。
• 2000年（平成12年）12月22日 - 設施得到ISO 14000系列的「ISO 14001」認証^[4]。
• 2001年（平成13年）3月16日 - 設施業務由西武車輛（日語：西武車両）繼承^[5]。
• 2002年（平成14年）6月1日 - 舉行「西武·電車Festa 〜檢修場節〜」。隨後毎年都繼續舉行。
• 2004年（平成16年）9月 - 設施得到ISO 9000系列的「ISO 9001（2000年版）」認証。
• 2010年（平成22年）4月 - 西武車輛合併至西武鐵道，該設施由鐵路公司屬下的組織繼承^[5]。
• 2014年（平成26年）1月28日 - 設施內的巨型太陽能開始運作^[3]。

配線圖

武藏丘車輛基地、武藏丘車輛檢修場 場內配線略圖

← 飯能 方衛		→ 吾野 方向
圖例 參考文獻：[6][7]

檢査工程

當需要檢查的一抽列車編成停在入場線指定位置後，會把集電弓下降斷電。在這時候，一抽列車編成會分成幾節編成，由小型機車「アント」牽引至建築物內。隨後會把幾節車廂再分拆至一節節車廂，把車體與轉向架分開，把車體放在臨時轉向架上。然後便開始可以把各個部件拆出來，由各個部門進行個別檢査和維護。完成作業後會把部件裝回，隨後把臨時轉向架交換為轉向架。另外，由於在建築物內，出場線與檢車線沒有路軌連接，因此從出場線轉入檢車線的列車需要一度離開建築物外。當列車在檢車線內進行綜合檢査後，便可以在檢修場範圍內試行，若沒有問題便可出廠^[2]。檢查時間會把車種與車廂數目的多少而各有不同，大約需時半個月至大半個月。

備註

• 西武鐵道所有車輛的重要部分檢査與整體檢査都會此檢修場進行。
• 通常，當列車進行重要部分檢査與整體檢査時，在西武鐵道檢查作業的標準流程下，6輛以上的編成會在入場時分為一半，一邊的車廂會進行重要部分檢査，另一邊的車廂會進行整體檢査^[2]。
  • 但是20000系以後的車輛不受此限。原因如下：
• 在2012年度起，檢査制度進行重整，20000系以後的新型車輛進行重要部分檢査時，會改為在車輛基地進行新重要部分檢査^[8]。因此當這些車輛在此檢修場進行整體檢查時，不論列車有多少車廂，全部都會進行整體檢查^[1]。
• 當普通鐵路車輛入場時，基本上會從常駐的車輛基地^{[注 2]}駛入此檢修場。在出場後會駛回各自的車輛基地以當作試行。而常駐於武藏丘車輛基地的車輛^{[注 3]}方面，那些車輛會試行至小手指車輛基地後，隨後折返至常駐的武藏丘車輛基地。
• 由於多摩川線的路軌與西武其他鐵路線（西武的本線）的路軌分離。因此，多摩川線的車輛經常停泊在（西武）本線旁，以等待進入檢修場。而多摩川線的車輛進入或離開檢修場，返回多摩川線的路軌時，會使用甲種運送的方式移動車輛。
• 使用AGT（日語：自動案内軌条式旅客輸送システム）技術的山口線之車輛進入此檢修場時，需要在山口車輛基地（日語：山口車両基地）由貨車運送。
• 在多客時期，由於在本線上較多列車行駛，因此車輛的檢査日期會推前或延後。

改造工程

使用鐵路車輛製造技術。此檢修場內可進行一些改造工程，包括把列車改為可對應一人控制運輸、以及更換新型機器等作業^[1]。另外，在過去也會為轉讓至其他公司的車輛進行改造工程。以下為曾經在此檢修場進行工程的車輛列表^{[注 4]}：

自家車輛

• 4000系改為可對應一人控制運輸之工程^[1]（2001年 - 2002年）
• 10000系翻新^[1]（2003年 - 2009年）
• 新101系改為可對應一人控制運輸之工程^[1]（2005年 - 2012年）
• 9000系改為VVVF^[1]（2003年 - 2004年）
• 263編成牽引車化^[1]（2008年）
• 2000系補助電源SIV化，車身小修補^[1]（2008年 - ）
• 6000系機器更新（2015年 - 2020年）
• 4009編成觀光列車化^[9]（2015年度）
• 9000系改為可對應一人控制運輸之工程^[10]（2020年 - 2021年）

轉讓車輛

• 上信電鐵500形^[1]（2004年 - 2005年）
• 秩父鐵道6000系^[1]（2005年）
• 流鐵5000形^[1]（2009年 - 2013年）
• 三岐鐵道751系^[1]（2008年）
• 伊豆箱根鐵道1300系^[1]（2008年 - 2009年）

向公眾開放檢修場

。從2002年起，毎年都會舉行一次活動，向公眾開放檢修場。但是由於新冠疫情關係，在2020年取消舉行向公眾開放檢修場^[11]。另外除了此檢修場外，在毎年夏天也會在南入曾車輛基地（日語：南入曽車両基地）舉行「南入曾車輛基地 電車夏祭」，在毎年10月鐵道之日（日語：鉄道の日）前於橫瀨車輛基地（日語：横瀬車両基地）舉行「西武火車節」。

關於舉行日期，在2005年前是在毎年6月第一個星期日和前日的星期六，共有兩日。在2006年、2009年至2011年、2015年和2016年是在6月第一個星期日，只有一日。在2007年和2008年、2012年至2014年是6月第二個星期日，只有一日。在2017年至2021年是6月第一個星期六。

在2002年和2003年的活動名稱為「西武・電車Festa〜檢修場節〜」（日語：西武・電車フェスタ 〜検修場まつり〜）。在翌年2004年以後名為「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」（日語：西武・電車フェスタ（西暦） in 武蔵丘車両検修場）。

	舉行日	活動名稱
2002年	6/1,6/2[12]	「西武・電車Festa〜檢修場節〜」
2003年	5/31,6/1[13]
2004年	6/5,6/6[14]	「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」
2005年	6/4,6/5[15]
2006年	6/4[16]
2007年	6/10
2008年	6/8
2009年	6/7
2010年	6/6
2011年	6/5
2012年	6/10
2013年	6/9
2014年	6/8
2015年	6/7
2016年	6/5
2017年	6/3
2018年	6/2
2019年	6/1
2020年	取消[11]
2021年	6/5
2022年	6/4

主要活動內容方面，包括了展示車輛、展示把轉向架拆除、在車輛的乘務員室內體驗乘車、體驗操作集電弓與主控制機器和販賣鐵路用品與相關用品等。活動於每年異有不同。在建築物內外均設有售賣飲物和食物的商店。

在橫向移動的轉盤上會設有中央舞台，舞台上會進行現場音樂表演、鐵路用品拍賣等節目。每年都吸引了鐵路愛好者與家庭前往參與。由於大部分活動都是在室內舉行，因此如果當天下雨時，只有少量於室外的活動取消外，其餘活動不會受到影響。

在2021年和2022年，為了傳染病控制政策，該活動變為完全事前預約制。在2021年，除了「『52 席之至福』體驗乘車 特別Cafe Time」活動外，於會場內禁止進食^[17]。

前往檢修場

臨時列車

• 在活動當日，除了直通至檢修場內的直通臨時列車外，還有臨時列車行走於飯能站至高麗站之間。車費方面，直通至檢修場的車費是與東飯能站的車費相同。而直通至檢修場的列車會通過東飯能站。
• 直通列車會停在可容納10卡車廂的檢車線，部分車門會打開。剪票口方面會臨時設置於檢修場內。而臨時剪票口的閘機與西武秩父線等地方所使用的閘機款式相同，都是簡易IC卡閘機。

2021年・2022年

• 當日設有直通至會場的旅遊列車（1個往返班次來往西武新宿，另1個往返班次來往池袋），另外開設行走於飯能至高麗之間的臨時列車^{[注 5][18][19]}。
• 在2021年，特急列車會臨時停靠高麗站，並於高麗站設置臨時剪票口。

2019年前的臨時列車

• 去程
  • 從池袋站、所澤站均設有快速急行列車前往飯能^{[注 6]}。在飯能設有前往檢修場的會場直通列車。從所澤出發的列車中會有立川真司（日語：立川真司）於車內表演^{[注 7]}。
  • 從元町·中華街站出發的F-liner^{[注 8]}原本前往小手指，因活動而延長至飯能。隨後在飯能轉乘前往檢修場的會場直通列車^{[注 9]}。
  • 設有數班從飯能站前往高麗站的臨時列車^{[注 10]}。

• 回程
  • 設有3班從檢修場出發的直通列車前往飯能。其中2班是原本於飯能出發前往池袋的定期急行列車^{[注 11]}。
  • 設有數班從高麗站前往飯能站的臨時列車^{[注 10]}。

過去的臨時列車

• 在2004年至2010年之間，曾經使用特急車輛行走特別電車「電車Festa號」。列車行走於池袋站至檢修場之間^{[注 12]}，只有1個往返班次。在去程班次中，立川真司^{[注 13]}會在車內表演（在2011年發生東日本大地震後，受到電力危機的影響。加上在2012年起由於到訪人次增加，為了方便遊客而改用通勤型車輛）^{[注 14]}。
• 在2012年前，所有直通至會場的列車車頭都會掛上頭牌。

• 在2002年第一次舉行活動時，設有來往飯能站至檢修場的班次（1個往返班次）^[20]。當時使用101系以10卡編成行走。
• 在2003年，去程從飯能站出發的班次增至2班（第二班是準急列車前往飯能站後，繼續前往檢修場），回程前往飯能的班次設有3班^{[21][注 15]}。
• 在2004年起，去程的1班列車改為從西武新宿出發的急行列車^{[22][注 16]}。
  • 只限在2005年的星期日當天，去程原本從西武新宿出發改為從池袋出發^[23]。
  • 只限2011年，去程班次的列車與回程班次的列車是使用不同車輛^{[注 17]}。
  • 只限2012年，去程從池袋出發的班次改變列車類別為快速急行。而回程3班中，其中1班改為前往池袋的快速急行班次^{[注 18]}。
• 在2013年起，去程從西武新宿站出發的班次被取消。改為從元町·中華街站出發和從所澤站出發的快速急行班次。上述提及，從元町·中華街出發的定期班次原本前往小手指，在活動當天延長至飯能。從所澤站出發的班次會有立川真司於車內表演。只限2013年，回程班次新增了從檢修場前往池袋的急行班次。
• 在2014年起，回程班次變回3班，均前往飯能^{[注 19]}。
  • 只限2015年，當年開設了臨時列車，從池袋前往飯能，中途只停靠西武池袋線開業時的12座車站。在飯能站可轉乘從該站出發前往檢修場的班次。
• 在2016年起，去程從飯能出發的班次被取代為從池袋出發的快速急行列車。回程前往飯能的3班列車中，首2班是原本從飯能前往池袋的定期列車班次延長至從檢修場出發^[24]。

步行

• 在官方指引中，指出參加者可從高麗站步行前往會場。在2014年起，只有步行前往會場的參加者可得到原創紀念品^{[注 20]}。
  • 在2021年，參加者離開會場後，在12:30至14:30之間到達高麗站時，如果在剪票口處展示會場地圖^{[注 21]}，即可得到「Red Arrow Classic原版口罩套」。

公車

• 西武公車會提供免費接駁公車來往飯能站（2013年前於宮澤湖停車場）至會場^{[注 22]}。公車的方向幕會顯示「西武・電車Festa」。
  • 在2021年，只持有入場票的乘客才可乘坐免費接駁公車。而另外也會有廣播「請先讓需要乘坐公車的客人使用公車服務，參加客請考慮從高麗站步行至會場。」。

會場內的樣子

臨時剪票口

於檢車線的直通臨時列車

ISO活動

此檢修場附近為低密度住宅區，也被山和綠化地帶包圍，因此檢修場進行了一些對策以減低噪音、氣味和粉塵污染，另外機器方面使用電力驅動以提高工作效率，令此檢修場能夠盡量保護環境。為此，檢修場在2000年12月22日得到ISO 14000系統的「ISO 14001」認証^[4]。

注腳