江楊北路站

江楊北路站位於中華人民共和國上海市寶山區江楊北路與綏化路交叉口，是上海地鐵3號線的地鐵車站，也是其北起訖站。車站位於3號線和4號線共用的江楊北路機廠（又名寶鋼機廠）西側。

江楊北路 North Jiangyang Road
車站外觀
位置	中華人民共和國 上海市寶山區月浦鎮與楊行鎮交界 江楊北路與綏化路交叉口東側
地理座標	31°24′33″N 121°26′5″E
擁有者	上海軌道交通寶山線發展有限公司
營運者	上海地鐵第三營運有限公司
途經路線	上海軌道交通3號線
車站構造
站體類型	地面車站
車站大廳類型	地面車站大廳
出口數目	1個
月台	2個側式月台
股道	2條
其他資訊
使用狀態	營運中
歷史
啟用日期	2006年12月18日 (2006-12-18)[1]
營運資訊
首班車	往上海南站：5:20
末班車	往上海南站：22:40
鄰近車站
上一站 上海地鐵 下一站 鐵力路 往上海南站 3號線 起訖站
站線配置圖 圖例 常用月台/不常用月台 「第三線」  往南側車庫/北側車庫  往鐵力路 來源：[2]
位置

規劃和設計

3號線北延伸早期規劃中並無本站，北端終點附近路線走向經過比較後確定為同濟路—富錦路，對外營運部分止於鐵力路站，鐵力路站以西路線為出入庫線^[3]。但在寶鋼機廠設計過程中，又決定將原設計中職工上下班用的簡易月台擴展為一座正式車站，並將機廠內部的部分路線改為營運正線，即為現在的江楊北路站^[4]。

車站結構

側式月台2面2線地面車站。雖然此站有兩個月台，但列車採用站前折返方式，通常在南側月台上下車。原先江楊北路機廠僅有正線北側一處停車庫，進出庫路線亦接在正線北側，因而出入庫列車通常停靠北側閒置月台；不過隨著機廠擴建正線南側的第二座停車庫，2015年2月16至28日間車站臨時中止營運^[5]以調整路線布置接入新車庫，此後正線南側新增一道「第三線」，由此南側月台亦可進行列車出入庫^[2][6]。

第三線在實際建設中，由於工程原因較原設計略短，開通後因其中一個號誌分割點在車載數據內的位置與實地不匹配導致經過該股道的列車頻繁被號誌系統扣停。然而阿爾斯通對U200號誌系統疏於維護，印度方面^{[註 1]}多次更新軟體也未能修正錯誤，最終營運方不得不修改實地軌道電路的位置以解決問題^[8]。

地面層	側式月台
		█ 3號線 備用月台
		█ 3號線 往上海南站（鐵力路）
	側式月台，左側開門
	車站大廳	1出入口、票務服務、自動售票機、人工服務台

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  在付費區內拍攝鐵軌末端
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  在地鐵站外拍攝鐵軌末端
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  江楊北路站月台
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  江楊北路站車站大廳
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  地下換向通道，因北側月台極少投入使用日常處於關閉狀態

車站出口

江楊北路站的出入口位於車站大廳南側，如下所示：

出口編號	出口指示	照片
	富錦路，江楊北路
圖例： 設有斜道

接駁轉乘情況

江楊北路地鐵站開通後，由於配套交通不便，車站周邊存在較多非法營運車輛（俗稱「黑車」），成為地鐵站周邊的交通方式之一^[9]。2008年7月，位於車站南側空地的江楊北路綜合交通樞紐開工，設有多座公交月台和P+R停車場，至2009年10月基本完工但未能立即投入營運，「成了擺設」^[10]。2010年5月底，計畫才正式交付公交公司，公交樞紐開通營運^[11]，但配套的P+R停車場繼續閒置^[12]，直到2016年2月對外開放^[13]。雖然公交樞紐開通後公交部門新辟了多條路線，但由於班次少且未覆蓋月浦農村地區，黑車仍然屢禁不止，通常在出站口即可遇到司機攬客^[14][15]。

目前，公交樞紐站（營運名稱「江楊北路綏化路」）內始發的公交路線有：

編號		路線			收費	營運商	備註
	172	彭浦新村(保德路)	⇆	江楊北路綏化路	2元	巴士五公司	原彭江線
	1609	松蘭路鎮新路	⇆	江楊北路綏化路	1元	巴士五公司
	寶山12路	江楊北路綏化路	⇆	海陸村	2元	巴士五公司
	寶山18路	江楊北路綏化路	⇆	集寧路羅寧路	2元	巴士五公司	原淞涇專線
	寶山30路	泰和路薀川路	⇆	江楊北路綏化路	2元	巴士五公司
	寶山80路	長春村	⇆	江楊北路綏化路	2元	巴士五公司

站外過境江楊北路富錦路站的有（上表路線不重複列出）：

編號		路線			收費	營運商	備註
	寶山87路	水產路同濟路	⇆	塔虹路月盛路	2元	巴士五公司
	寶山88路	長江南路逸仙路	⇆	德都路富錦路	2元	巴士五公司

江楊北路P+R停車場共有96個停車位，工作日基本可以停滿，日均周轉率（停車輛次與泊位數量之比）約1.04，即平均每日有100輛車在此停靠^[16]。