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瀋陽地鐵3號線
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瀋陽地鐵3號線是瀋陽市的地鐵系統中的一條路線，為瀋陽地鐵開通的第6條路線，也是瀋陽地鐵第一條地上路線，被稱為「空中地鐵」。西段（李達——南李官）於2024年12月30日開通營運[1]。
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概況
三號線分為高架車站及地下車站，高架車站（左圖）單獨設計，地下車站（右圖）設計則與4號線及10號線類似
全線所有高架車站設有與站廳連接的附屬樓及連廊，乘客通過附屬樓或扶梯/樓梯進站後，通過連廊進入位於路中的高架站廳及月台乘車
3號線全線西起李達站，沿開發二十二號路中敷設，之後在繞城高速處向北轉向細河路向東，後經規劃道路向南轉入汪河路向東，沿凌空二街、滑翔路、砂陽路、和平大街路中敷設，後路線轉向文化路、文化東路向東至長青街敷設，後轉向方興路敷設，跨新開河後沿河北側規劃道路敷設，在新泰街設一期工程終點站。
路線全長41.27公里（其中地下段24.8公里[2]），李達站-余良站區間採用高架高架敷設方式，甘官站以東則採用地下線形式敷設，全線共設置車站30座，同時設置BMW車輛段及甘官停車場，控制中心則與4號線及10號線共用滂江街控制中心[3]，項目計劃總投資231.3億元，2020年計劃累計完成投資7.84億元，於2019年12月28日開工建設。[4]。
整條路線途經鐵西區、于洪區、和平區、瀋河區等4個行政區，沿線貫穿了瀋陽經濟技術開發區、於洪新城、三好街、青年大街「金廊」及南塔商業區等多個重要功能區以及華晨BMW、瀋陽工業大學等多個重要單位及高校。
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- 路線總長度：41.27公里（其中西段23公里）
- 軌距：1435mm
- 站數：30站（西段14站）
- 列車編組：共48列6節編組（4動2拖B型列車）
- 最高速度：80km/h
- 高架區間：李達站-甘官站以西過渡段
- 地面區間：甘官站以西入地過渡段
- 地下區間：甘官站-方家欄站全線
車站
三號線共設30個車站，其中9座高架車站，21座地下車站，在鐵西汽車工廠站附近設置有BMW車輛段，在甘官站附近設置有甘官停車場。
3號線是瀋陽地鐵首個不能與此前開通路線全部進行直接轉乘的車站（與1號線均為東西向路線，兩線未設置轉乘站）。
- 南塔站：轉乘6號線。兩線同期建設，本線車站沿文化路東西向布置，6號線車站沿大南街南北向布置。
本路線部分車站的正式名稱與工程時期用名相比存在變化[5]：
使用車輛
-
停靠在工業大學站的一列本線中車大連列車 -
0316號列車內飾，車頂安裝了與此前2號線南延線列車及4號線列車同款的可調顏色氛圍燈，內飾主色調為白色 -
列車車頭，以黑色與金色搭配為主
本路線列車由中車大連機車車輛有限公司製造，牽引系統則與此前引入的多款列車同樣使用株洲中車時代電氣的牽引系統[6]，共48列（編號0301-0348），其中3號線西段試營運時將先期投入27列列車[7][8]。所有列車均為6節編組4動2拖B級列車，列車車頭為黑色，車頭兩端配以金色飾帶，車身則以灰色為主色調，列車內部色調以白色為主。
3號線西段列車大部分配置與既有線相同，但部分設備有所升級，引入變頻空調、客室照明系統自動調光、自動氛圍燈、高頻輔變輔助電源系統等設備，以提高乘客乘坐舒適度。此外，由於3號線列車有高架及地下兩種運轉模式，列車安裝了根據行駛需要設置可自動調節的「隧道/高架」控制模式，同時車輛加裝了車載弓網檢測和走行部故障診斷系統，該系統可配合在地面設置的數據採集管理系統實現對列車實時故障數據、運轉數據的採集以及地面存儲、分析評估，提升列車行駛安全性[7]。
3號線首列車已於2024年3月下線並在中車大連廠區內開始進行測試，首批列車已隨3號線西段開通投入使用。
未來發展
本線一期東段（南李官——方家欄）正在建設中，預計2025年底至2026年初投入營運。
方家欄——新泰街段由於涉及下穿瀋陽東塔機場及配合東塔機場的搬遷計劃，需等待東塔機場完成搬遷後方可實際修建。
歷史
參考文獻
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