滬蘇通長江公鐵大橋

滬蘇通長江公鐵大橋是一座公路鐵路兩用長江大橋^[3]，位於長江江蘇段，連接南通市（通州區）和蘇州市（張家港市），為滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和通錫高速公路的共用過江通道。橋位距上游的江陰長江大橋約45公里，距下游的蘇通長江公路大橋約40公里^[4]。

滬蘇通長江公鐵大橋
座標	32°1′18″N 120°43′30″E
承載	上層雙向六車道 通錫高速 下層四線鐵路 滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路（規劃中）
跨越	長江江蘇段
地點	中華人民共和國江蘇省南通市（通州區）－蘇州市（張家港市）
官方名稱	滬蘇通長江公鐵大橋
其他名稱	滬通長江大橋
上游橋梁	江陰長江大橋
下游橋梁	蘇通長江公路大橋
設計參數
橋型	斜拉橋
全長	11.072千米
高度	325米
最大跨度	1,092米
橋下淨空	62米[1]
歷史
設計單位	中鐵大橋勘測設計院集團有限公司
施工單位	中鐵大橋局集團有限公司 中交第二航務工程局有限公司
開工日	2014年3月1日
開通日	2020年7月1日
統計
通行費	客車：¥30-60 貨車：¥35-160[2]
滬蘇通長江公鐵大橋 (江蘇)
地圖

大橋建設時工程名為滬通長江大橋，設計單位是中鐵大橋勘測設計院集團有限公司；施工單位為中鐵大橋局和中交二航局^[5]。工程於2014年3月1日開工，工期65個月^[4][6][7][8]；2019年9月20日，大橋合龍^[9]；2020年7月1日開通運營^[3][10]。

滬蘇通長江公鐵大橋上層為雙向六車道高速公路，下層為四線鐵路。滬蘇通鐵路在此限速160公里/小時。該橋是擁有世界第一跨度（1092米）和第一高度（325米）的公鐵兩用斜拉橋^[11]。

設計

橋梁採用正橋公鐵合建（公路在上鐵路在下分層布置；滬蘇通鐵路布置在長江下游側，規劃的通蘇嘉甬鐵路布置在長江上游側），引橋公鐵分建的形式。橋梁孔跨布置如下：

• 正橋
  • 主航道橋：142+462+1092+462+142=2300米，五跨雙塔連續鋼桁梁斜拉橋；
  • 跨北岸大堤：2孔112米，簡支鋼桁梁；
  • 天生港航道橋：141.5+336+141.8=619.3米，鋼桁梁柔性拱橋；
  • 跨橫港沙區段橋梁：21孔112米，簡支鋼桁梁；
  • 跨南岸大堤：3孔112米，簡支鋼桁梁；
  • 正橋鋼梁範圍總長5831.3米。

• 南北兩岸引橋
  • 北引橋：採用主跨2×100米混凝土連續剛構及主跨67米混凝土連續梁分別跨越北岸沿江公路、老捕魚港河和濱江公路，其他採用多孔32米為主混凝土簡支箱梁。
  • 南引橋：採用主跨100米、2×90米混凝土連續剛構分別跨越沿江公路和三干河，其他採用多孔48米混凝土簡支箱梁。

滬蘇通長江公鐵大橋入選「2022中國新時代100大建築」名單^[12]。

事故

2016年3月17號，南側主橋墩（29號）沉井下沉過程中發生傾側事故^{[13][14][15][16]}。

參見

• 滬蘇通鐵路
• 長江橋隧列表
• 世界斜拉橋列表