法拉利F10

法拉利F10 是一款一級方程式賽車，法拉利車隊使用它征戰2010年的F1賽季。

法拉利F10

類別	一級方程式賽車
製造商	法拉利車隊
設計師	馬里奧·阿爾芒多 （運作總監） 阿爾多·科斯塔 （技術總監） 吉列·西蒙 （總工程師）
技術參數
底盤	碳纖維蜂巢結構單體，底盤編號281
前懸吊	主動式推桿-扭轉彈簧獨立懸掛
後懸吊	主動式推桿-扭 轉彈簧獨立懸掛
引擎	2.4升V8引擎（汽缸夾角90°），編號056
變速器	法拉利7檔 + 倒檔Ferrari縱置半自動電子線傳7前速變速箱+中央差速器帶放滑差速器。
燃料	殼牌 V-Power ULG 64 燃油 殼牌 Helix Ultra
輪胎	普利司通 前後13英吋BBS輪轂
參賽歷史
著名的 參賽車隊	法拉利車隊
著名的 參賽車手	馬薩, 阿隆索
首次參賽	2010年巴林大獎賽
起步數 獲勝數 桿位數 最快圈數 19 5 2 5

F10於2010年1月27日對外公佈，它根據2010年修正後的新賽例打造。它配備了標準的電子控制單元（ECU），使用由麥拿輪電子系統（MES）公司生產的標準ECU。賽車的修改還包括油箱加大從2009年賽季的100至120公升增加到240公升，更改機油箱位置等等 。 因此，F10的重量較上個賽季的F60增加到620公斤。

一級方程式比賽結果

（圖例） （粗體的結果表明從桿位起跑；斜體的結 果表明最快圈速）

年份	車隊	引擎	輪胎	車手	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	積分	排名
2010	法拉利	法拉利 V8	B		BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	ABU	396	季軍
				費利佩·馬薩	2	3	7	9	6	4	7	15	11	15	2	4	4	3	8	Ret	3	15	10
				費爾南多·阿隆索	1	4	13	4	2	6	8	3	8	14	1	2	Ret	1	1	3	1	3	7

^†車手沒有完成比賽，但是他們跑完了90%的比賽距離。

F10-B出現？

由於在2010年2月10-10日在西班牙赫雷斯賽道舉行的第二輪F1賽前試車中，首日F10所做出的時間是1:22.895，比梅賽德斯車隊的德國車手尼科·羅斯伯格慢了將近2秒，同時在次日所做出的是1:21.424，比寶馬索伯車隊的日本車手小林可夢偉慢了1.5秒。法拉利車隊馬上緊急研發B版賽車，力爭能在一個月內縮小與對手之間的差距。

參考文獻

• 法拉利車隊發佈2010款新車　車型命名為F1. Autoblog Chinese 快車報. 2010年2月1日 [2010年4月18日]. （原始內容存檔於2016年3月4日）.
• 身負奪冠重任！Ferrari發表新賽季戰駒F10. Autoblog Chinese 快車報. 2010年1月28日 [2010年4月18日]. （原始內容存檔於2020年11月28日）.
• Ferrari新車不夠快 車隊正緊急研發F10-B賽車. Autoblog Chinese 快車報. 2010年2月15日 [2010年4月18日]. （原始內容存檔於2010年2月18日）.

外部連結