海岸沿海線工業

海岸沿海線工業公司（英語：Seaboard Coast Line Industries, Inc.，簡稱：SCLI）是美國一家經營鐵路運輸業務的控股公司，它的前身是1968年8月1日在維吉尼亞州成立的SCL工業公司（英語：SCL Industries, Inc.），後於1969年2月5日更名為海岸沿海線工業公司，並於1969年5月9日改為在德拉瓦州進行商業註冊^[1]。該公司總部位於佛羅里達州傑克孫維。主要資產包括其子公司海岸沿海線鐵路、路易斯維爾和納許維爾鐵路以及若干小型鐵路運營商。

海岸沿海線工業公司
Seaboard Coast Line Industries, Inc.
公司類型	控股公司
後繼機構	CSX公司
成立	1969年5月9日
結束	1980年11月1日
總部	佛羅里達州傑克孫維
產業	鐵路運輸

1972年，在海岸沿海線工業公司的主導下，旗下的海岸沿海線鐵路，路易斯維爾和納許維爾鐵路、喬治亞鐵路（英語：Georgia Railroad and Banking Company）、亞特蘭大和西點鐵路、阿拉巴馬西部鐵路和克林奇菲爾德鐵路，聯合組成「家族鐵路系統」（Family Lines System）。雖然「家族鐵路」只是一個市場推廣策略，而不是正式的企業或法律實體，但這一品牌統一了各公司的形象，並在車廂和設備上採用統一的標誌和塗裝。截至1979年，家族鐵路系統的鐵路網絡覆蓋13個州份，總里程達16,326英里（26,274公里）。

1980年9月24日，美國州際商務委員會正式宣布，同意海岸沿海線工業公司與切西系統公司（英語：Chessie System）（Chessie System, Inc.）合併^[2]。1980年11月1日，兩家鐵路控股公司正式實施合併，合併是通過授權一家新的控股公司——CSX公司來實現，CSX公司通過股票交換獲得對切西系統和海岸沿海線工業的控制權^[3]。根據合併協議，切西系統的每股普通股轉換為一股CSX普通股，海岸沿海線工業的每股普通股轉換為1.324股CSX普通股。切西系統的主席兼總裁海斯·托馬斯·沃特金斯（Hays T. Watkins）成為CSX的總裁，而海岸沿海線工業的主席帕爾默·弗朗西斯·奧斯本（Prime F. Osborn）成為CSX的主席。儘管兩者旗下的鐵路公司仍以獨立的形式營運，但CSX的成立標誌著美國東南部鐵路行業的大規模整合進入尾聲。1982年12月29日，所有家族鐵路系統的公司正式合併，組成新的海岸系統鐵路，結束了「家族鐵路」作為獨立品牌的歷史^[4]。這一整合進一步減少了管理成本，提高了營運效率，為最終的大規模鐵路合併奠定了基礎。

1986年7月1日，海岸鐵路系統更名為CSX運輸（CSX Transportation），正式成為CSX公司的核心鐵路部門。1987年8月31日，CSX完成對切西系統的合併。這一系列整合標誌著海岸沿海線工業公司最終融入CSX體系，成為美國鐵路運輸網絡的重要組成部分。合併後的CSX成為當時美國最大的鐵路網絡，覆蓋22個州份、華盛頓哥倫比亞特區及加拿大安大略省，總里程達27,000英里。原來的切西系統以東西向鐵路為主，連接東部煤礦區與俄亥俄州、密西根州的工業帶，而海岸鐵路系統則以南北向鐵路為主，沿東海岸延伸至佛羅里達。兩者的結合形成了連接東北工業區、五大湖地區和東南部的鐵路系統，為貨主提供了更多直達運輸選擇。