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淡路站
位於大阪市的阪急電鐵車站 来自维基百科,自由的百科全书
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淡路站(日語:淡路駅/あわじえき Awaji eki */?)是位於日本大阪府大阪市東淀川區東淡路四丁目的阪急電鐵車站,車站編號為HK-63。
通勤特急以外的全種別列車停車。本站因京都本線與千里線兩路線於此平面交叉,具有轉乘車站的功能。另外於2019年3月16日時,西日本旅客鐵道(JR西日本)大阪東線延伸開業並設置JR淡路車站,本站成為阪急與JR線的轉乘車站。
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歷史
- 1921年(大正10年)4月1日 - 北大阪電氣鐵道的十三站~本站~豐津站間同時通車營運[4]。
- 1923年(大正12年)4月1日 - 隨著路線讓渡,成為新京阪鐵道的車站[4]。
- 1925年(大正14年)10月15日 - 天神橋車站(現在的天神橋筋六丁目站)~本站間開業[4]。
- 1928年(昭和3年)1月16日 - 本站~高槻町車站(現在的高槻市站)間開業[4]。
- 1930年(昭和5年)9月15日 - 因應公司合併而成為京阪電氣鐵道的車站[4]。當時京都西院車站(現在西院車站)~本站~天神橋車站間為新京阪線、十三車站~本站間為十三線、本站~千里山車站間為千里山線。
- 1943年(昭和18年)10月1日 - 隨著戰時合併,成為京阪神急行電鐵(現在的阪急電鐵)的車站[4]。
- 1949年(昭和24年)12月1日 - 從京阪電氣鐵道分離並改稱為京都本線[4]。
- 1954年(昭和29年)3月30日 - 廢除1號線。
- 1959年(昭和34年)2月18日 - 線路名稱重編。京都本線的本站 - 天神橋車站間改為千里山線,十三線改為京都本線[4]。
- 1967年(昭和42年)3月1日 - 千里山線改稱為千里線[4]。
- 1969年(昭和44年)12月6日 - 隨著大阪市營地下鐵堺筋線開業,至北千里車站、高槻市車站的相互直通運轉開始。
- 2008年(平成20年)9月 - 高架化工程開工。
- 2019年(平成31年)3月16日 - JR西日本大阪東線・JR淡路車站開業,成為轉乘站。
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車站結構
↑ 吹田・北千里方向 | ||
← 大阪梅田・十三方向 |
![]() |
→ 京都河原町・嵐山方向 |
↓ 天神橋筋六丁目・天下茶屋方向 | ||
圖例 參考文獻:川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア - 神戸駅』ISBN 978-479420498-1 12p、 講談社、2009年 ※ 跨越的藍線是大阪東線 |
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通過下行方向的平面交叉,天下茶屋開往河原町的準急入線。(2017年12月30日)
阪急京都線、千里線連續立體化工程
目前京都本線有3.3公里(崇禪寺站附近-上新庄站附近)和千里線3.8公里(柴島站附近-吹田站 (阪急)附近)正在進行鐵路高架化工程(連續立體交叉事業),完工後可以解除本站兩路線平面交叉的問題,另拆除17座在施工路段內的平交道。自2008年(平成20年)9月開始動工[5],預定於2024年末切換至高架新線[6]。
新站房建為4層,位置則向現在的車站往東南移動若干。車站樓層配置上,2樓是剪票口與穿堂,3樓為上行月台,4階為下行月台[7]。如此一來京都本線與千里線立體交叉化,可解除前述的時刻表瓶頸問題。兩路線加上該站北側以土堤方式通過的JR大阪東線[注 1],因此立體交叉是絕對必要的。站體高度會超過近年以同樣構造高架化,24公尺高的京急蒲田車站,約30公尺高。
在主要的施工區間內,不採用先施作臨時軌,切換後在原線土地興建高架線的施工方式,而是採用直接在原路線正上方興建高架線的「直上高架方式」[8]。
在本工程進行的同時,大阪市也在車站東邊進行土地重劃工程[9]。因為車站周邊有相當密集但是已經老舊的木造建築和狹小的道路,是防災的一大問題。藉著這次車站的高架工程,順便將與車站前相應的街區與道路進行重劃。
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使用情況
2019年(令和元年)度特定日的上下車人次為42,272人。
各年度1日平均上下車、上車人次數如下表。
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車站周邊
- JR淡路站:步行距離約300公尺。
- 淡路本町商店街
- 東淡路商店街(因土地區劃整理而自2013年3月至今移建中)
- Akashiya 淡路店
- 大阪市立東淀川圖書館
- 東淀川東淡路郵局
- 東淀川菅原七郵局
- 東淀川區老人福祉中心
- 淡路地區福祉・生活支援中心
- 東淡路南公園(日本國鐵EH10型電力機車的61號機車被靜態保存於此,是唯一獲保存之該型機車。)
相鄰車站
參考資料
外部連結
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