港鐵市區綫中國長春製列車（英語：CNR Changchun EMU，簡稱C-Train[1]），長客內部型號為DKZ28型，乃港鐵公司所擁有的直流電客運電聯車，於2011年12月7日起投入服務。
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港鐵中國製列車」。
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| 港鐵市區綫中國長春製列車 |
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| 類型 | 電聯車 |
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| 型號 | DKZ28 |
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| 原產國 |  中國大陸 |
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| 製造 | 中國中車長春軌道客車 |
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| 訂單編號 | 合約 6554-07E (首批),
6554-12E (次批及南港島綫 (東段) 批次) |
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| 產量 | 22列 |
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| 車輛總數 | 首批：120卡
次批：56卡 |
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| 車輛編號 | A/C351-394
B/C851-872 |
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| 製造年份 | 首批：2010年－2012年
次批：2012年－2013年 |
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| 投入服務 | 首批：2011年12月7日[註 1]
次批：2013年1月31日[註 1] |
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| 主要用戶 | 香港鐵路有限公司 |
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| 營運路線 | 觀塘綫 |
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| 列車編組 | 6M2T |
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| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
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| 編組長度 | 175.78m |
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| 車輛長度 | A卡：23,090mm
B卡及C卡：21,600mm |
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| 車體闊度 | 3,000mm |
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| 車體高度 | 3,698mm |
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| 車輛重量 | A卡：39t
B卡：41~43t
C卡：43t |
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| 軸重 | 17.5t |
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| 軸距 | 2,500mm |
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| 軌距 | 1,432mm |
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| 轉向架 | 中車長春軌道客車：
CW6000型（無動力車廂）/
CW6000D型（動力車廂） |
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| 車體材質 | 不銹鋼 |
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| 編組載客量 | 2,496人 |
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| 營運速度 | 80km/h |
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| 設計最高速度 | 90km/h |
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| 起動加速度 | （自動駕駛）3.6 km/h/s（1 m/s²）
（人手駕駛）4.68 km/h/s（1.3 m/s²) |
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| 常用減速度 | 2.88-4.86 km/h/s（0.8-1.35 m/s²） |
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| 緊急減速度 | 5.04 km/h/s（1.4 m/s²） |
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| 供電制式 | DC 1,500 V |
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| 供電方式 | 單臂式集電弓 |
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| 傳動方式 | 直-交 |
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| 牽引馬達 | 三菱電機製
開放式內扇形三相誘導馬達
MB-5086-A2 |
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| 馬達功率 | 155 kW |
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| 牽引功率 | 3,720 kW |
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| 傳動比 | 101/14 (7.21) |
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| 控制裝置 | 三菱電機製
2段式 IGBT-VVVF 變流器
MAP-164-15VD198 [註 2] |
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| 驅動裝置 | WN驅動 |
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| 制軔方式 | KBGM-P 型電控風制軔以及再生制軔（純電軔）併用
備註：電控風制軔為 Knorr-Bremse（克諾爾）製 |
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| 安全防護系統 | ATO、ATP
GEC Alsthom SACEM：
2011-2027/2028年：觀塘綫
西門子 SACEM ATSS：
Alstom-Thales香港改進型 SelTrac CBTC
2027/2028年：觀塘綫 |
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| 備註 | |
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關閉
該款列車在設計上可通行於港鐵市區四綫[註 1]，唯自使用至今均主力行走於觀塘綫。此乃香港歷史上分別為第一款由中國內地廠商製造的通勤型列車和第二款中國中車的鐵路車輛。
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