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瓦隆先路面電車2號線

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瓦朗谢讷有轨电车2号线
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瓦隆先路面電車2號線(法語:Ligne 2 du tramway de Valenciennes),商業名稱為"T2線",是法國北部城市瓦隆先的一條路面電車路線[1],全長約23公里,於2014年2月開通。

快速預覽 瓦隆先路面電車2號線, 概覽 ...

歷史

起源

早在1992年,瓦隆先市際公共運輸工會(法語:Syndicat Intercommunal des Transports Urbains de Valenciennes,簡稱SITURV)提出了路面電車修建計劃。2006年,瓦隆先路面電車1號線建成,並在市區內預留了兩處道岔以方便未來路線網的擴張。

2008年,因財政問題,SITURV曾計劃修建橡膠導軌電車法語Tramway sur pneumatiques來代替路面電車2號線以減少開支,這一計劃被命名為"Valway"[2],但鑑於此前法國境內的南錫導軌電車法語Transport léger guidé de Nancy康城導軌電車法語Transport léger guidé de Caen在營運過程中出現了大量的問題,最終Valway方案被否定。

名稱

瓦隆先路面電車2號線是瓦隆先的第二條路面電車路線,其工程名稱為"瓦隆先路面電車B線"。

路線

瓦隆先路面電車2號線最初的規劃走向為"舊貢代埃斯科蓬瓦隆先(和T1線共線約2公里+新建3站)—聖索爾沃奧南克雷斯潘",由北向南進入瓦隆先市區,再轉向東北,全程呈"L"型,長29.7公里,設27個站,其中2站與1號線共用。2012年2月,因瓦隆先市區內交通狀況惡化,瓦隆先市區內的3個新增站點暫時擱淺。2013年,因財政原因以及聖索爾沃市長塞西爾·加萊法語Cécile Gallez女士的反對,2號線瓦隆先以東的路段放棄修建;而彼時,瓦隆先以北的路段已基本修建完畢。最終,確定了2號線和1號線在雅各布橋(Pont Jacob)以南的路段完全共線。

建成

經過28個月的施工[3],瓦隆先路面電車2號線於2014年2月24日正式開通,其官方名稱為"T2線",而原有的"瓦隆先路面電車A線"則更名為"T1線"。彼時,負責管理的SITURV也更名為SIMOUV。

造價

2號線的總造價約為1.24億歐元,比最初的預算多了0.21億歐元,其中約一半為國家直接補貼。由於其大部分路段為單線鐵路,2號線新建路段的平均每公里造價為800萬歐元,僅為法國本土平均造價(1300~2000萬歐元)的一半。

營運

瓦隆先路面電車2號線使用阿爾斯通 Citadis 302型電車,和1號線相同。整個瓦隆先路面電車路網共有30輛列車,每列列車可裝載最多295人(其中48人有座位。不考慮輪椅、自行車、嬰兒車及大件物品),平均旅速為30km/h。

客流量

2號線新建路段的工作日客流量預計為1.6萬人次/天。

站點設置

更多資訊 車站名稱[註 1], 距離[註 2] ...

爭議

單線鐵路

除了1號線和2號線的共用路段外,2號線北段的大部分路段都是單線,這在法國境內尚屬首例[4]。官方曾解釋為"此路段窄小",但事實上這一路段所占用的諾爾省省道D935E線平均寬度在10米以上,理論上可以同時容納普通道路和複線軌道。事實上,即便是僅鋪設路面電車軌道,其表面在經過硬化處理後仍可供普通車輛行駛。因此,"路段窄小"並不是單線鐵路的充分理由。

單線鐵路或許減少了建設成本和工期,但卻為後期的營運造成了諸多不便:

  • 由於單線鐵路無法在正線上完成會車,因此對向列車需要在複線路段(一般為設有島式月台的車站)進行待避。此舉造成了列車頻率降低和平均旅速的下降。根據2017年12月4日的時刻表,瓦隆先路面電車2號線在早上高峰期的平均間隔在23分鐘左右[5],遠不及1號線(約13分鐘[6]);而在雅各布橋和勒布隆站之間約15.5公里的路段平均花費時間為45分鐘,即商業旅速約為20.8km/h,僅為瓦隆先路面電車平均旅速(30km/h)的三分之二。兩者使得瓦隆先路面電車2號線的運力非常緊張,尤其是在高峰期。具有諷刺意味的是,瓦隆先城市公共運輸下屬的公交100路快線在工作日每天早上有兩班車從勒布隆開往瓦隆先火車站(經省道D935線),僅需25分鐘[7],比同路程的2號線快了1倍。
  • 單線鐵路的轉轍器需要不停的工作,增加了其磨損,減短了其壽命。
  • 一旦列車故障或發生事故,整個路線將完全癱瘓。
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配套公交路網

在2號線雅各布橋以北的路段,除了最北邊的舊貢代埃斯科河畔貢代兩個市鎮境內的五個車站有14路及多條郊區路線接駁外,其餘將近10公里的路段上的15個車站中僅有3個車站可以轉乘共計4條公共汽車路線,這一比例幾乎創下了法國最低記錄。配套公交路線網的欠缺加重了2號線的壓力。事實上,在2號線通車以前,連接舊貢代瓦隆先市區的14路公交車曾為整個瓦隆先城市公共運輸當中最繁忙的公交路線。

共用車輛所

瓦隆先路面電車2號線與1號線共用聖瓦(法語:Saint-Vaast)車輛所。由於聖瓦並不在2號線的正線上,因此2號線的首末班列車需空載運行很長一段距離,造成了一定程度的資源浪費。

東段

瓦隆先路面電車2號線東段的建設放棄後,聖索爾沃市長曾承諾會修建大容量公交車滿足通勤需要,並於2015年左右投入營運,但這一計劃至今未能實現。

市政廳站取消

2017年6月1日起,因安全原因,原有的"市政廳站(法語:Hôtel de Ville)"取消停靠[8]。此舉造成了乘客出行不便,也使得周邊地區的商業受到一定影響。

計劃

SITURV預計遠期重啟2號線東段計劃,並可能延伸至比利時境內。而北段也可能再延長几百米進入舊貢代市中心,並新增1站。

參見

參考文獻

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