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田浦車站 (日本)
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田浦車站（日語：田浦駅／たうらえき Taura eki */?）是一個位於神奈川縣橫須賀市田浦町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫須賀線的鐵路車站。車站編號是JO 04。
此條目介紹的是位於神奈川縣橫須賀市，東日本旅客鐵道（JR東日本）的田浦車站。關於位於神奈川縣橫須賀市，京濱急行電鐵的田浦車站，請見「京急田浦車站」。關於位於熊本縣葦北郡，肥薩橙鐵道的田浦車站，請見「肥後田浦車站」。
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歷史
- 1904年（明治37年）5月1日：本站隨官設鐵道逗子－橫須賀段一同開業，兼營客貨運業務。
- 1909年（明治42年）10月12日：日本國鐵重編路線，本站成為橫須賀線所屬車站。
- 1918年（大正7年）4月15日：開始一般大貨物處理業務[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：停辦貨運業務。
- 1987年（昭和62年）
- 3月31日：再次開辦貨運業務。
- 4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本、JR貨物接手管理。
- 2001年（平成13年）11月18日：智慧卡系統Suica正式投入服務。
- 2006年（平成18年）5月1日：JR貨物停辦貨運業務，本站貨運區關閉[3]。
- 2007年（平成19年）
- 6月29日：本站的綠色窗口關閉。
- 6月30日：對號座位專用售票機啟用。
- 2010年（平成22年）3月18日：電梯啟用。
- 2015年（平成27年）
- 2月21日：指定席售票機結束營業。
- 2月22日：早晨時段無人化。
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車站構造
本站是一島式月台1面2線地面車站，部分站房為跨站式站房設計，剪票口位於橫跨車站的天橋的中央，兩端為出口所在。2010年3月增設廁所與電梯。月台屋頂是戰時所建，採用木製與軌型鐵製支柱混用。
車站附近是丘陵地帶，而車站也是設在兩段隧道中間的空地。可是這樣造成月台長度過短，未能完全容納橫須賀線11輛編組的列車。結果停站時列車行駛方向（上行為往大船方向、下行為往久里濱方向）的首個車廂和第二個車廂的第一道車門均停在隧道內，車門不會開啟。為此，橫須賀線的列車（E217系）駕駛室內均安裝了特別的車門按鈕。至於，上一代列車（113系）則與現時相反，是最後一個車廂停在隧道內。9輛以下編組層可完全停靠於月台。
本站是逗子站管理的業務委託站（委託JR東日本車站服務），早晨時段（首班車 - 6時25分）無站員。無人時段由橫須賀站實施遠距服務。綠色窗口在2007年6月30由指定席售票機取代，2015年月22日廢止。
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（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））
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閘口（2019年6月） -
月台（2019年6月） -
部分車門操作的樣子（2012年5月）
過去往橫須賀站方向有條相模運輸倉庫專用線。該線路延伸到長浦港與駐日美軍田浦送油設施。1998年停止使用，2006年JR貨物站廢除。2007年更新工程將線路與本線斷開，2012年起實施道路改善工程陸續撤除軌道[4]。
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分岐器與美國政府警告看板 -
平面交會 -
沿著道路的線路 -
往港口方向延伸的線路 -
停止使用的平交道 -
鋪上瀝青的線路 -
舊海軍軍需部長浦倉庫與線路
使用情況
2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為2,232人，是橫須賀線車站當中上車人次最少的。近年使用人次持續減少。
近年的推移如下表。
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車站周邊
北口狹窄，南口有小型站前廣場及巴士站。
北口周邊除了近年建設的公寓，住宅不多，主要是海上自衛隊相關設施、倉庫群與工廠（長浦倉庫群）。以舊海軍時代的古老建築物為其特色。
南口為住宅區。附近的山丘有賞梅景點田浦梅林。
- 長浦港
- 長浦倉庫群
- 相模運輸倉庫本社
- 田浦郵便局
- 海上自衛隊橫須賀基地船越地區（自衛艦隊司令部・潛水艦隊司令部） ※海上自衛隊官方網站的最近車站是京急田浦車站。
- 自衛隊橫須賀醫院
- 海上自衛隊第2術科學校
- 海上自衛隊艦船補給處
- 海上自衛隊潛水醫學實験隊
- 田浦梅林
- 國道16號
- 神奈川縣道206號田浦停車場線
- 吉倉公園
南口圓環與國道16號上有「田浦車站」巴士站。國道側的乘車處寫為「田浦車站（國道）」。全部路線都由京濱急行巴士運行。
- 田浦車站
- 田浦車站（國道）
- 北方向
- 田17 - 往追濱站（經深浦）
- 逗20 - 往逗子站 ※僅平日
- 逗21 - 往逗子站（經Greenhill） ※僅週六日
- 八31 - 往內川橋（經追濱一丁目、追濱站）
- 追34 - 往追濱站（經追濱一丁目） ※僅夜間
- 南方向
- 八31、追35 - 往安浦二丁目（經米濱） ※至18時
- 八31 - 往安浦二丁目（經日之出町） ※18時以後
其他
相鄰車站
參考資料
相關條目
外部連結
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