電力船

電力船（或發電船）是一種特殊用途的船舶，其上裝有發電廠以作為發電的設備。

提示：此條目的主題不是電動船。

MV Orhan Bey，一艘電力船，前身為散貨船。

電力船由現有船舶改裝而成，是自行推進的，可隨時為開發中國家提供基礎設施，並在需要時接入國家電網。^[1]非機動的電力船，稱為電力駁船，是安裝在甲板駁船上的發電廠。這些有時被稱為「浮動發電廠」或「駁船式發電廠」。它們最初是在二戰期間由奇異為戰爭生產委員會開發的，作為一種可運輸的大型發電資源。

電力船或電力駁船可配備單個或多個燃氣渦輪發動機、往復式柴油和燃氣發動機、鍋爐或核反應爐用於發電。 必維國際檢驗集團是一家在監督造船和發電廠開發方面具有經驗的國際認證機構，將此類浮動發電廠歸類為「特殊服務發電廠」。 ^[1]

歷史

最早的電力艦之一是在1918年建造、隸屬於美國海運委員會的Jacona號 ，它在1931年由維吉尼亞州的紐波特紐斯造船和乾船塢公司改造為緬因州奧古斯塔的新英格蘭公共服務公司。奧古斯塔公司的總裁萌生了這個想法，是在某一個冬天，一場嚴重的冬季風暴摧毀了新英格蘭的許多主要輸電線路。 Jacona的作用是儘可能靠近受災地區並接入當地電網，恢復電力。在夏季的幾個月里，Jacona 將連接到度假區的電網，那裡的電力需求在淡季非常低，而在暑假期間卻非常高。Jacona 配備了蒸汽鍋爐，驅動兩台發電機，每個都可產生10百萬瓦。 ^[2]

有一次，在災難襲擊當地社區並導致商業電網癱瘓時，美國海軍使用其潛艦，這導致了為美國海軍建造電力艦的想法，而美國海軍早期的一艘電力艦是USS 薩拉納克號，之前是美國海軍的艦艇。 Saranac是 1942 年建造的補給艦，後來她在二戰後轉為一艘電力艦，在美國海軍和陸軍服役。 1957 年，她被出售給紐約市的 Hugo Neu 公司，然後被國際鋼鐵和金屬公司用作國外的電力設施。 1959年，她改名為薩默塞特。^[3]

第一艘浮動核電力船MH-1A

第一艘浮動的核反應爐船是MH-1A，於1968年至1975年在巴拿馬運河區使用。這艘船（名為 Sturgis）在 2015 年至 2019 年期間退役並報廢。 ^[4]

與其他形式的發電廠相比，電力駁船和電力船具有許多優勢。由於它們的機動性，電力船可以連接到當地電網，以在現場發電廠不足或建造新發電廠需要時間時臨時滿足需求， ^[5]而船上的雙燃料發動機可以由以下任一驅動液體燃料或氣體。電力駁船和電力船能夠使用需要她的地點的任何可用基礎設施。 ^{[5] [6]}

現今

一些最近建造的電力船是現有的大型散裝貨船，它們配備了二手的往復式發動機和全新最先進的大口徑雙燃料柴油發動機，這些發動機使用重質燃料或天然氣發電， ^[6]並配備了相關的變壓器和配電盤。唯一其他種類的電力艦，就是美國海軍艦艇。由於建造成本較高，應用新的專用船的電力船不會與專用電力駁船競爭。機組人員宿舍和推進系統在電廠運行期間未被充分利用，這樣的情形會一直持續到電廠的壽命結束。

預計電力駁船或電力船可以在一個地方停泊，平均租期為 3 至 5 年，或根據 PPA 長達 20 年。出於這個原因，如果已經建造了電力船，則可以在一段時間內彌補差距，直到當地發電廠建成或電力供應的高需求結束。 ^[5]

Karadeniz Powership Co. Ltd. 以Karpowership的名義交易，是Karadeniz 能源集團在土耳其的子公司，開發並實施了一個名為「友誼的力量」的項目，旨在為 10 多個短缺-提供總計 2,010百萬瓦的電力。中東、北非和南亞受災國家，截至 2010 年底共有 10 艘不同船隻。 ^{[7] [8]}該項目的第一艘電力船可提供 144 百萬瓦的電力，於 2010 年初在伊拉克東南部巴斯拉附近的海岸附近投入使用， ^[9]第二艘電力船正在前往同一地點的途中。 ^[10]該公司還與巴基斯坦簽訂了合同， ^[5]但巴基斯坦政府終止了該項目。此案目前正在世界銀行法庭審理。

所有其他電力船建造商都已倒閉，事實已證明電力駁船更具成本效益。

在1990年代，電力駁船成為向開發中國家提供能源的一種流行方式，建造電力駁船的公司包括奇異、西屋電氣、瓦錫蘭和MAN集團等設備供應商； Smith Cogeneration、 AES Corporation、 GMR Vasavi等開發商運營浮動發電廠，他的客戶位於紐約市（美國）、庫爾納（孟加拉國）、多明尼加共和國、巴西、厄瓜多、安哥拉、奈及利亞、泰國、埃法蘇（加納），以及菲律賓、牙買加、肯亞和馬來西亞。Power Barge Corporation、 Waller Marine Inc 、現代、IHI Corporation和三井集團等等工程公司、採購公司和建造公司提供燃氣輪機電力駁船建造項目，Karadeniz Energy、MAN 和 Wärtsilä 提供中速發動機電力駁船。

如今，部署在全球並運營中的電力駁船超過75艘。電力駁船的利用率在95%左右，任何時候全球市場上只有一到兩艘電力駁船是空閒的。

2011年4月，Waller Marine在委內瑞拉完成了將兩艘大型浮式發電駁船安裝到 Tacoa 準備好的盆地中。兩艘 171 百萬瓦的駁船，每艘都提供GE 7FA雙燃料工業燃氣輪機，並已連接到電網，並很快為卡拉卡斯提供急需的電力。Power Barge Corporation最近向安哥拉交付了一艘96百萬瓦的燃氣輪機電力駁船，向巴拿馬交付了一艘72百萬瓦的瓦錫蘭電力駁船，向委內瑞拉交付了一艘 105 百萬瓦的燃氣輪機電力駁船。

2010年代，俄羅斯建造了一艘大型核電力駁船羅蒙諾索夫院士浮動核能發電廠(Akademik Lomonosov)，用於替換楚科奇東北部地區老化的比利比諾核電站。自 2019 年底以來，它在佩韋克市投入運營，為附近的金礦和定居點提供供應。2018年，兩家中國公司宣布將為南海諸島建造一支核電力駁船船隊。 ^[11]

參照

• MH-1A ，要作為陸軍核電計劃中的一部分而建造的浮動發電站
• 俄羅斯浮動核電站
• 浮體式離岸風力發電