石圍塘站 (地鐵)

此條目介紹的是廣州地鐵車站。關於中國鐵路車站，請見「石圍塘站 (鐵路)」。

石圍塘站是廣州地鐵11號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市荔灣區芳村大道山村路口以西的地底。車站於2024年12月28日啟用^[1]。

石圍塘 Shiweitang
1號月台（11號線外環方向）
位置	中華人民共和國 廣東省廣州市荔灣區石圍塘街道 芳村大道山村路口以西
地理座標	23°6′22.46″N 113°13′12.36″E
車站類別	地鐵車站
擁有者	廣州地鐵集團有限公司
途經路線	廣州地鐵11號線
車站構造
站體類型	地下車站
車站大廳類型	地下車站大廳
車站層數	3層
出口數目	2個
月台	1個島式月台
股道	2條
其他資訊
使用狀態	正常營運
車站編號	1119
歷史
啟用日期	2024年12月28日
營運資訊
車站服務時間	05:55－23:50
首班車	11號線 外環：06:00 內環：06:10
末班車	11號線 外環全程：22:30 外環往龍潭：23:45 內環全程：22:10 內環往赤沙：23:25
鄰近車站
上一站 廣州地鐵 下一站 芳村 外環 11號線 如意坊 內環
站線配置圖  如意坊  芳村
位置

車站結構

車站樓層

本站共設有三層。地面為車站各出入口，周邊為芳村大道、山村路及芳村茶葉市場等建築；地下一層為車站大廳、地下二層為設備層、地下三層為11號線月台^[2]。

地下一層	車站大廳	售票機、客服中心、商店、警務室、安檢設施
地下二層	設備層	車站設備
地下三層	2 月台	█11號線 內環方向（下站：如意坊）
	島式月台（洗手間、育嬰室）
	1 月台	█11號線 外環方向（下站：芳村）

車站大廳

車站大廳

石圍塘站車站大廳設有自動售票機及智能客務中心。

為方便行人進出，石圍塘站車站大廳南側被劃分為收費區，收費區內設有專用電梯、多條扶手電梯及樓梯方便乘客前往月台。

月台

本站設有一個島式月台，位於芳村大道地底。本站的洗手間及育嬰室設於月台往芳村方向的一端。為了遷就走線，雙向月台為曲線月台。

另外，本站東側設有一組雙存車線^[3]。

2號月台全景圖（11號線內環方向）

出入口

石圍塘站目前設有2個出入口供乘客進出，均位於芳村大道中的北側。所有出入口均配備扶手電梯，其中C出入口另外設置專用電梯。

編號	設施	照片	出口指示	建議前往的目的地
C			芳村大道中	山村路、龍灣路、廣易茶城、山村（地鐵石圍塘站）公交車站（西行①號分站）
D			芳村大道中	山村（地鐵石圍塘站）公交車站（西行②號分站）
註： 設有失明人士引導徑 |  設有斜道 |  設有升降機 |  設有扶手電梯

接駁交通

石圍塘站旁設有多個公交車站供乘客接駁^[4]。

接駁交通列表
公交路線 山村（地鐵石圍塘站）、石圍塘站 編號 路線 收費 備註 19 嶺南V谷 ⇆ 橋中 2元 52 南漖（立白科技園） ⇆ 廣州火車站（草暖公園） 3元 55 金沙洲（濤樂街） ⇆ 橋東小區 2元 57 已於2025年7月27日停辦 75 僑誠花園 ⇆ 芳信路（郭村小區） 2元 91 南方茶葉市場 ⇆ 珠光路 2元 193 廣衛路 ⇆ 汾水小區 2元 206 新滘東路（赤沙市場） ⇆ 滘口客運站 3元 207 廣州花卉博覽園（東西部扶貧交易市場） ⇆ 恆寶廣場 2元 236 天平架 ⇆ 滘口客運站 2元 廣277 （廣州）西塱社區 ⇆ （佛山）沙面新城 2元 廣281 （廣州）廣衛路 ⇆ （佛山）綠地香樹花城 3元 309 大石地鐵站 ⇆ 滘口客運站 3元 312 祈福新邨 ⇆ 滘口客運站 3–4元 411 芳信路（郭村小區） ⇆ 芳和花園 2元 414 芳村葵蓬 ⇆ 芳村合興苑 2元 783 茶滘路 ↻ 沙面小學（大坦沙校區） 2元 838 龍溪村委 ⇆ 南方茶葉市場 2元 839 廣州白雲站 ⇆ 芳和花園 2元 990 江北路 ⇆ 五眼橋（嶺南花卉市場） 2元 夜11 芳村西塱 ⇆ 廣州火車站（草暖公園） 3元 19路附屬路線 夜29 滘口客運站 ⇆ 江海大道中 3元 206路附屬路線 夜44 海珠客運站 ⇆ 橋中 3元 208路附屬路線 廣夜67 （佛山）黃岐辦事處 ⇆ （廣州）廣衛路 3元 廣281路附屬路線 夜69 滘口客運站 ⇆ 鰲魚崗大街牌坊 4元 236路附屬路線

歷史

受前期征拆和線網規劃調整影響，車站延至2019年才開始圍蔽芳村大道中花地河至石圍塘鐵路跨線橋段施工^[5]，2020年3月28日再圍蔽並拆除石圍塘鐵路跨線橋^[6]，是11號線最遲動工的車站。

車站於2022年4月10日完成地下連續牆施工^[7]，2023年3月18日實現主體結構封頂^[8]。

2024年12月28日，車站隨11號線開通而啟用^[9]。

未來發展

規劃中的佛山地鐵8號線將以本站作為其東端終點站。11號線車站規劃初期曾稍向北調整以提升與佛山8號線的轉乘效率，但建設時未作出轉乘預留^[10]。

注釋