維京長船

維京長船（丹麥語：Langskib，挪威語：Langskip，冰島語：Langskip）是斯堪地那維亞和冰島的維京人在維京時期使用的貿易、商務、探險和戰爭用船。長船的設計經歷了很多年，從石器時代umiak的發明開始一直到9世紀的Nydam and Kvalsund長船，在9至13世紀定型。這些船的特徵和外表直到在今天在斯堪的那維亞造船傳統還有體現。

The Gokstad ship，展覽於挪威奧斯陸維京船博物館（英語：Viking Ship Museum (Oslo)）.

維京長船的外形流暢纖長，船體寬扁輕便適合高速航行。其吃水淺的船身設計可以在只有一米深的水域航行並且能隨意在幾乎任何岸灘進行登陸，而本身的輕重量使得整條船可以被乘員在陸上搬運，並能在宿營時翻轉撐起用作臨時帳幄。長船兩端的設計對稱，可以不用轉彎就迅速反向航行，這種特徵在北方冰山和海冰遍布的高緯度水域特別有用。長船幾乎全長都配有划槳，後期版本還配有單桅方帆來在長距離航行時替代或輔助槳手^[1]。維京長船的速度因型號而異，但大多在5—10節（9.3—18.5公里每小時），在理想情況下最高可達15節（28公里每小時）^[2]。

分類

長船可以根據尺寸、建設情況和顯赫程度分為很多種類。最簡單的分類法是根據船上搖櫓人的數量。

Karvi

Karvi被認為是最小的長船

Snekkje

全尺寸的維京Snekkje複製品，位於波蘭莫龍格

Snekkje的意思是細長而突出，是在戰時應用的最小的維京長船，至少有20名槳手。典型的snekkje至少長17公尺（56英尺），寬2.5公尺（8.2英尺），吃水僅僅0.5公尺（1.6英尺）。這種船能承載41名船員(40 oarsmen and one cox).

Skei

Skei意思是乘風破浪的東西，這是一種戰船，包括超過30名搖櫓人。這種船是已發現的最大的維京長船。 丹麥考古學家分別與1962和1996/7年在羅斯基勒港區發現了不少這種船。其中一艘叫作Skuldelev 2，1962年出土，是橡木製的Skei長船。據推測這艘船與1042年建造於都柏林地區。Skuldelev 2能裝70-80船員，長度上接近30公尺（98英尺）。1996/7考古學家在海港附近發現了另一艘船的遺蹟。這艘叫作羅斯基勒6號Roskilde 6還沒有完全測量，細節上不清楚。但是據信這船大約36公尺（118英尺）長，建於11世紀中葉。

Drekar

Drekar只出現在歷史文獻中，未發現任何實體船隻。歷史上著名的有十三世紀的Göngu-Hrólfs Saga (the Saga of Rollo)。文獻形容Drekar船優雅和裝飾華麗，但用作襲擊和掠奪。船頭的雕刻，如龍和蛇，據說是為了保護船舶和船員，並避開北歐神話中的可怕的怪物。這些木雕可能跟Oseberg船一樣，是一種儀式的象徵，或意圖嚇唬敵人和市民。

Busse

Busse是大型長船，能比Skei承載更多的人和貨物。著名戰船長蛇號就是典型的Busse長船。

建造

The Stora Hammar stone（英語：Stora Hammar stone） showing armed warriors in a longship.

航海

一艘Gokstad的複製品名叫Viking於1893年芝加哥哥倫布紀念博覽會穿越大西洋

維京人是判斷風力和風向的專家，也善於感知水流及潮水漲落和觀察海水的變化。維京導航技術並不為現代人所瞭解，但是歷史學家假設他們有一些近乎原始的星盤和利用星星以繪製他們的航道。

丹麥考古學家Thorkild Ramskou在1967年說「太陽石」中可能指船上已經有能夠偏振太陽光的天然水晶。出産在挪威的礦產堇青石本地名稱為「海盜的羅盤」，顏色變化確定通過太陽的位置（方位角），即使在陰天或有霧的地平線。參看這裡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

巴約掛毯上維京長船入侵英格蘭的一個畫面

參見

• Dragon Harald Fairhair (ship)（英語：Dragon Harald Fairhair (ship)）
• Birlinn（英語：Birlinn）
• Hugin (longship)（英語：Hugin (longship)）
• Knarr（英語：Knarr）
• Leidang（英語：Leidang）
• Nordland (boat)（英語：Nordland (boat)）
• Medieval ships（英語：Medieval ships）
• 維京船

外部連結

• 羅斯基勒的維京船博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 奧斯陸的維京船博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• The Ormen Friske disaster – a warning against construction errors in Viking ship replicas
• The Ormen Friske disaster in 1950 investigated
• Viking ships and traditional Norse wooden boats