緩衝餅和鏈式車鉤

緩衝餅和鏈式車鉤是一種車鉤，由緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）和鏈式車鉤兩大主要部件組成，並因此而得名。「緩衝餅和鏈式車鉤」在事實上是國際鐵路聯盟標準車鉤之一，多用於歐洲國家及其殖民地/前殖民地（如南美、印度等）的老式鐵路車輛。此套系統的優點在於結構簡單易於維護，而且機車在推進車廂前進時，只需利用緩衝餅傳遞推力，不用真正連掛車鉤。但是這套系統的缺點也頗多。首先鏈式車鉤無法傳遞過多拉力，否則既有車鉤斷裂之虞（最大牽引定數不到4000噸），其次，列車通過小半徑曲線時，緩衝餅則有可能糾纏在一起，釀成事故。這套系統在19世紀末已不算先進，唯歐洲各國運用已久，修改成本過大，才得以沿用至今（這套系統在歐洲也在逐步淘汰中，但是鐵路車輛數輛基數大，一時難以全部淘汰）。中國鐵路在早期也有部分地方使用，但在中國從未全面推廣，在20世紀50年代末即被淘汰。^[1][2][3][4]

當下的「緩衝餅和鏈式車鉤」令車廂之間通過手動的鏈式車鉤連接，且在兩節車廂連接後兩節車廂間的緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）輕微碰撞，這種設計在編解時震動較小。相比之下，半自動的詹尼車鉤中的E型車鉤在編解時會產生較大震動。早期的緩衝餅使用橡膠頭緩衝，後來升級為液壓彈簧緩衝。鏈式車鉤則包含鉤子和鏈條。

• 在機車/車廂一端設有兩個緩衝餅（非緩衝餅中置）的「緩衝餅和鏈式車鉤」系統
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  使用的「緩衝餅和鏈式車鉤」的德國國營鐵路243型電力機車。
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  英國使用包含3節鐵鏈的「緩衝餅和鏈式車鉤」的老式罐車。
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  使用「緩衝餅和鏈式車鉤」的鐵路貨車。

• 緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）中置的「緩衝餅和鏈式車鉤」
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  柬埔寨皇家鐵路使用的柴油機車，車鉤為採用緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）中置的「緩衝餅和鏈式車鉤」。
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  緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）中置的「緩衝餅和鏈式車鉤」。
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  緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）中置的「緩衝餅和鏈式車鉤」。
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  瑞士的一型米軌電力機車，車鉤為採用緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）中置的「緩衝餅和鏈式車鉤」。

缺點

最大負載低

「緩衝餅和鏈式車鉤」系統最大負載遠低於詹尼車鉤，最大牽引定數不到4000噸。而詹尼車鉤可達32000噸。

緩衝餅死鎖

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  緩衝餅死鎖

在列車通過小曲線半徑的鐵路時，其中某一緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）可能會滑到另一緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）背面，造成死鎖（或曰互相糾纏），進而引發事故。^[5] 儘管通過改善軌道可以避免這一問題發生，但在20世紀80年代瑞士某火車站依然出現了鐵路貨車緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）死鎖。緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）死鎖多發生於曲線半徑非常小的老式道岔及圓形緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）。新式緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）多為長方形，橫邊長、縱邊短，較不易出現死鎖。「緩衝餅和鏈式車鉤」所允許的鐵路最小曲線半徑為150米，若列車長度較短則可通過曲線半徑更小的鐵路。^[6] 有軌電車、輕軌、輕便鐵路若使用中置緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）則可通過曲線半徑為20米或更小的線路。

不同軌距間可能不兼容

通常情況下，軌距越寬，對在鐵路車輛一端採用雙緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）設計的「緩衝餅和鏈式車鉤」系統而言，兩緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）間距離越大，這也就可能出現不同軌距下的鐵路車輛在轉換軌距後緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）不兼容。還有，窄軌鐵路車輛的緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）往往高度較低，與標準軌和寬軌鐵路車輛在轉換軌距後緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）高度亦不兼容。窄軌鐵路車輛經常使用在一端中置單緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）設計的「緩衝餅和鏈式車鉤」，這與在鐵路車輛一端設置雙緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）的鐵路車輛的「緩衝餅和鏈式車鉤」系統也不兼容。

不過，歐洲的准軌鐵路和伊比利亞軌距鐵路採用雙緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）設計的鐵路車輛緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）高度和間距在轉換軌距後卻是兼容的。

標準尺寸

對於採用雙緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）設計的「緩衝餅和鏈式車鉤」而言，兩緩衝餅（英語：Buffer (rail transport)）的間距在不同軌距下是不同的，但歐洲的准軌鐵路車輛的「緩衝餅和鏈式車鉤」卻能兼容很多非准軌鐵路車輛的「緩衝餅和鏈式車鉤」（需轉換軌距）。

雙緩衝餅間距、高度與軌距間的關係表

類型	軌距	緩衝餅高度	兩緩衝餅間距	使用地區
標準軌	1435毫米	1054毫米	1727毫米[7]	英國、歐洲大陸
窄軌	1000毫米	756毫米	1248毫米	塞內加爾、馬里[8]、布吉納法索、象牙海岸
寬軌	1520毫米	1063毫米	1727毫米	1435毫米/1520毫米雙軌距臥鋪車[9]
	1668毫米	1050毫米	1720毫米	西班牙、葡萄牙
	1676毫米	1067毫米	1955毫米	印度、巴基斯坦、斯里蘭卡