羅克斯伯里十字站

羅克斯伯里十字站（英語：Roxbury Crossing）位於麻薩諸塞州波士頓傳教山社區，是波士頓地鐵橘線無障礙車站。車站經歷數次重建，目前投入使用的車站為1987年地鐵橘線整體遷移工程時建造的。

羅克斯伯里十字站 Roxbury Crossing
羅克斯伯里十字站主入口（2012年5月）
位置	美國 麻薩諸塞州波士頓傳教山 特里蒙特街1400號 1400 Tremont Street
地理座標	42.3313°N 71.0956°W / 42.3313; -71.0956
擁有者	麻薩諸塞灣交通局
途經路線	橘線
轉乘交通	麻薩諸塞灣交通局公交（英語：MBTA Bus）：15、22、23、29、44、45、66、MIS
車站構造
自行車停放設施	16
無障礙車站	是
月台	1座島式月台
股道	2
歷史
啟用日期	波士頓至普羅維登斯鐵路：1834[1] 橘線：1987年5月4日[2]
關閉日期	紐約紐哈芬至哈特福鐵路：1940年9月29日
重建日期	1897年6月1日
營運資訊
乘客數量 （2013）	4,727（工作日日均旅客運送量）[3]
服務
上一站 麻薩諸塞灣交通局 下一站 傑克遜廣場 往森林山 橘線 拉格斯 往橡樹林
位置

歷史

1831年6月21日，波士頓至普羅維登斯鐵路公司（英語：Boston and Providence Railroad）成立，並於第二天開始籌劃建造波士頓至普羅維登斯的鐵路，1832年末開始施工，1834年，波士頓的公園廣場（英語：Park Square (Boston)）至坎頓（英語：Canton Junction (MBTA station)）段鐵路竣工，中間設有雷德維爾站（英語：Readville (MBTA station)）和羅克斯伯里十字站。^[1][4]

1909年明信片上的羅克斯伯里十字站

最初的車站以及附近波士頓至普羅維登斯鐵路鐵軌都建在地面。1888年，舊殖民地鐵路（英語：Old Colony Railroad）收購了波士頓至普羅維登斯鐵路，1891年開始架高羅克斯伯里至牙買加平原段幹線鐵路以避免平交道。高架軌道鋪設在石堤上，有4股軌道，並興建5座新車站。舊的羅克斯伯里十字站、綠街站和森林山站替換成高架車站。1893年舊殖民地鐵路被紐約紐哈芬至哈特福鐵路（英語：New York, New Haven and Hartford Railroad）收購。1897年6月1日，新羅克斯伯里十字站投入使用。^[4][5]

1909年11月22日，華盛頓街高架（英語：Washington Street Elevated）從達德利廣場站（英語：Dudley Square (MBTA station)）向南沿著華盛頓街延長至森林山站，1912年9月22日，綠街站投入使用。^[2]儘管在華盛頓街高架延長後，紐約紐哈芬至哈特福鐵路的五座車站繼續營運了30年，但是最終無法與華盛頓街高架繼續競爭，於1940年9月29日關閉。^[4][5]

2016年的羅克斯伯里十字站

20世紀60年代，波士頓計劃將I-95（英語：Interstate 95 in Massachusetts）州際公路延長至波士頓市中心，公路將沿著紐約紐哈芬至哈特福鐵路鐵路鋪設，並將華盛頓街高架（如今的波士頓地鐵橘線）改造成地鐵，沿著高速中央隔離帶運行。這項工程拆除了沿線數百座住房，並清空西南走廊。1969年，工程被高速公路起義（英語：highway revolts）叫停。1970年2月11日，州長弗朗西斯·威廉士·薩金特（英語：Francis W. Sargent）宣布暫停麻薩諸塞州128號公路（英語：Massachusetts Route 128）走廊內的高速公路建設，1972年宣布計畫取消。

西南走廊被清理出來的區域被開發成西南走廊公園（英語：Southwest Corridor Park），1987年，地鐵橘線被搬遷至西南走廊。1987年4月30日，華盛頓街高架永久關閉，新羅克斯伯里十字地鐵站與4天後開放。^[4][2]以達德利站為終點站的數條公交線改至拉格斯站，並在羅克斯伯里十字站停靠。

車站結構

車站主出口街對面的66路公交候車棚

G	地面	出入口
P 月台層	南行	往森林山（傑克遜廣場）
	島式月台，左側開門
	北行	往橡樹林（拉格斯）