勞斯萊斯特倫特XWB

遄達XWB（Trent XWB）是勞斯萊斯遄達系列（Rolls-Royce Trent）渦輪扇發動機中的一款，由勞斯萊斯遄達1000發展而來，專用於空中巴士A350XWB^[3]，也是該機型唯一的發動機選項。

遄達XWB
一台空中巴士 A350-941 XWB 所搭載的勞斯萊斯遄達XWB引擎
概況
類型	渦輪扇發動機
製造商	勞斯萊斯
使用機種	空中巴士A350XWB
單位成本	3,500萬美元[1]
歷史
首次運轉	2010年6月[2]
發展自	勞斯萊斯遄達1000

藍色的「遄達XWB」安裝在A380試驗平台上進行測試

設計與發展

2004年，空中巴士面臨來自客戶的壓力，要求研發可與波音787競爭的機型，於是2005年10月A350計畫正式啟動。勞斯萊斯公司最初提供的是靜推力為75,000lbf（330KN）的遄達1000改進型，並命名為遄達1700。與勞斯萊斯遄達1000不同，遄達1700是傳統放氣式引擎^[4]。

但在研究了A350後，勞斯萊斯公司決定為該型號所有版本的飛機提供全新的引擎改進版，即遄達XWB^[5]。其最初宣布的靜推力範圍為 75,000 - 95,000lbf（330 - 420KN），2007年9月空中巴士將其需求改為 75,000 - 93,000lbf（330 - 410KN）^[6]。但隨後，用於最大版本A350的引擎的靜推力又被調整為 97,000lbf，以滿足與波音777-300ER的競爭需求。

2007年6月18日，勞斯萊斯公司宣布與卡達航空簽訂有史以來最大的一筆引擎訂單，目錄價格達56億美元，用於為 80 架 A350XWB 提供動力^[7]。11月11日，勞斯萊斯公司與阿聯酋航空在杜拜航空展上宣布了另一筆大訂單，為 50 架 A350-900 和 20 架 A350-1000 提供引擎，並保留 50 架購買選擇權。至 2014 年，阿聯酋航空的潛在訂單目錄價格已升至84億美元^[8]。不過，2014年6月11日，空中巴士宣布阿聯酋航空決定取消訂購70架A350XWB^[9]。

2010年6月14日，首台引擎在試驗台上進行了測試^[10]。2012年2月18日，空中巴士宣布遄達XWB搭載在空中巴士A380上進行了首次測試飛行^[11]。2013年6月14日，首次搭載遄達XWB引擎的A350進行了飛行測試^[12]。

衍生型號

• Trent XWB-75：推力74,200 lbf（330 kN） ，安裝在A350-941（日本航空217噸國內線版本及部分新加坡航空250噸區域線訂製版）上。
• Trent XWB-84：推力84,000 lbf（370 kN） ，安裝在A350-941（標準型）、A350-941ULR上。
• Trent XWB-97：推力97,000 lbf（430 kN） ，安裝在A350-1041、A350-1041ULR、A350F上。

參數

• 三軸渦輪扇葉
• 高旁通比：9.3
• 起飛推力：74,200 - 97,000lbf（330 - 430KN）^[13]
• 風扇直徑：3.0m（118in）