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聯盟7K-OK型

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联盟7K-OK型
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聯盟7K-OK型(Soyuz 7K-OK)是第一代聯盟太空船,於1967年至1971年間飛行[1],7K-OK型曾作為首批禮炮太空站計劃的貨運飛船,開創了太空站服務的悠久歷史,並延續到今天的國際太空站(ISS)。

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聯盟7K-OK型實物模型

截止2025年,7K-OK型是聯盟計劃中唯一因1967年聯盟1號(唯一一名機組人員因降落傘故障遇難)和1971年聯盟11號(三名機組人員再入大氣層時因座艙減壓而全部遇難)死亡事件而聞名的航天機。

1967年,二艘7K-OK型太空飛行器宇宙186號和宇宙188號之間實現了太空飛行史上第一次無人自動對接。此外,還包括第一次實現兩艘載人太空飛行器(聯盟4號聯盟5號)之間的首次對接,單艘太空飛行器最長載人飛行(1970年聯盟9號的18天飛行),以及太空飛行史上首次成功地將機組人員轉移到首座太空站(1971年聯盟11號禮炮1號)。

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描述

聯盟7K-OK型運載工具最多可搭載3名機組人員,無需穿著太空衣。該飛船可通過其曲折的太陽能電池板和所用的「針式」(Igla)自動對接導航系統(需要特殊雷達天線)與後來的飛船區別開來。

7K-OK型作為7K-LOK型(聯盟探月任務)的改裝型,主要用於地球軌道測試,基本屬同一型飛行器,只缺少地月間通信所需的更大天線。為增加繞月飛行所需的推進劑儲備,早期的聯盟號飛船還在發動機周圍加裝了一圈環形的外部燃料箱,但前9次飛行燃料箱都是空的。在飛船用途改為太空站運送任務後,外部燃料箱被拆除。

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聯盟7K-OK型對接機構「插頭和錐管」。

聯盟7K-OK型飛船有一套與其他在軌太空飛行器連接的「插頭和錐管」對接機構,以便收集工程數據,為蘇聯太空站項目做準備。聯盟7K-OK型又有二種變型:主動型聯盟7K-OK帶有主動「插頭」對接口,而被動型聯盟7K-OK則帶有被動「錐管」對接口。7K-OK和7K-LOK的對接機構無法在其內部通行(後來在聯盟7K-OKS號版本上得以改進),因此太空人在對接艙之間的轉移必須進行太空行走。這一過程在聯盟4號聯盟5號聯結任務中成功完成,阿列克謝·斯坦尼斯拉沃維奇·葉利謝耶夫葉夫根尼·赫魯諾夫通過太空行走從聯盟5號轉移到了聯盟4號飛船。

對該型飛船進行的首次無人測試是1966年11月28日發射的宇宙133號

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聯盟7K-OKS型 

該系列的最後兩艘聯盟號飛船被命名為聯盟7K-OKS型,主要的改進是增加了新的泊定系統(SSVP),允許人員從內部進行轉移,這是聯盟11號首次在禮炮1號太空站上進行。泊定系統(SSVP)對接適配器今天仍使用在國際太空站上。

不載人及測試任務 

  •  宇宙133號
  •  宇宙140號
  •  宇宙186號和宇宙188號,航天史上首次無人駕駛太空船的自動對接。
  •  宇宙212號宇宙 213號,無人駕駛自動對接任務。
  •  宇宙238號
  • 聯盟2號聯盟3號載人飛船的預定對接目標。

載人任務 

  •  聯盟1號,聯盟號的首次載人飛行,指令長且也是唯一的乘員在重返大氣層時遇難。
  •  聯盟3號
  •  聯盟4號聯盟5號,航天史上首次載人飛船對接和機組人員轉移。
  •  聯盟6號
  •  聯盟7號聯盟8號:預定對接,由聯盟6號乘員拍攝-對接因出現故障而失敗。
  •  聯盟9號
  •  聯盟10號(聯盟7K-OKS型),禮炮1號的運輸船,太空飛行史上首次與太空站的對接。
  •  聯盟11號(聯盟7K-OKS型),禮炮1號的運輸船,航天史上太空站的首次載人飛行–機組人員在返回時遇難。

參考文獻 

外部連結 

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