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英鐵390型電聯車
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英國鐵路390型電聯車，是供Avanti West Coast使用的高速電聯車，屬Pendolino車型之一，使用了菲亞特的傾斜式列車系統。列車為數53組，每組由9節車廂組成，於2001年至2004年間，由阿爾斯通建造，也是最後一批於伯明罕市Washwood Heath廠房建造的車輛。這些列車全數行走於西岸幹線。
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這款列車是全英國速度最高的電聯車之一，設計及營運最高時速為225及200公里，僅次於「歐洲之星」。
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概要
維珍鐵路於1997年投得西岸InterCity城際鐵路的專營權，便決定訂購新列車，以取代舊款列車，包括用作推拉運行的86、87、90型電力機車，以及2型、3型客車，最後與Fiat（後被阿爾斯通收購）簽訂合約。
對西岸幹線來說，傾斜式列車並不是新鮮事物。早在390型出現前的20年，英國鐵路曾研製一款名為「先進客運列車」（Advanced Passenger Train）的370型傾斜式電聯車；但這款列車的革命性設計並不成功，未能為營運帶來經濟收益，而這款列車技術也售予義大利的Fiat。
列車編號為390001－390053。服役初期每組列車由8節車廂組成，至2004年才增至現時的9節。
列車編組
現時每組390型為9節列車，其編組方式如下：
| 1 M 691xx |
2 M 694xx |
3 T 695xx |
4 M 696xx |
5 T 688xx |
6 M 697xx |
7 T 698xx |
8 M 699xx |
9 M 692xx | |||||||
- xx: 列車編號（01-53）
第1及第9節車廂擁有駕駛室；第3及第7節擁有集電弓，其中第1節至第4節為一等車廂。
現況
列車於2002年7月23日起服役，適逢當天為於曼徹斯特舉行2002年大英國協運動會開幕日，維珍方面安排列車行走來往倫敦尤斯頓至曼城皮卡迪里的路線，並在往後數月壟斷曼城列車服務。其後維珍在倫敦來往利物浦萊姆街、伯明罕新街、伍爾弗漢普頓及普雷斯頓的路線引進390型列車，取代近40年車齡的86型電力機車。最後一輛86型機車於2003年正式退役。
2004年，這款列車的服務範圍延伸至格拉斯哥，並逐步取代87及90型電力機車。由機車牽引的載客列車本應於2004年全面退役，但由於390型列車出現不少技術問題，因此需延遲機車退役時間。在2005年1月，仍有8輛機車在籍，用作行走倫敦至伯明罕之間的繁忙車次，直至390型列車的可靠性問題獲解決。
維珍為每組列車的命名如下:
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車隊細節
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速度紀錄
2006年9月，英國鐵路390型電聯車創造了英國西海岸主線新的格拉斯哥中央車站至倫敦尤斯頓車站南向全程最短行車時間紀錄，總行駛距離為401英里（645千米），總行車時間為3小時55分鐘。上次西海岸主線南向格拉斯哥中央車站至倫敦尤斯頓車站全程行車運行時間紀錄由同為傾斜式列車的英國鐵路先進客運列車在1981年創下，總行車時間為4小時14分鐘。[2]
2021年6月，英國鐵路390型電聯車曾嘗試打破西海岸主線倫敦尤斯頓車站至格拉斯哥中央車站北向全程最短行車時間紀錄。此次全程行車時間為3小時53分1秒，比2006年時的英國鐵路390型電聯車南向全程最短行車時間更快。不過仍未打破之前1984年由英國鐵路先進客運列車創下的同路線、同方向最短行車時間記錄（3小時52分40秒）。[3]
事故
2007年2月23日晚，編號033的390型列車，在前往格拉斯哥中途發生出軌事故，事件導致一名80歲女乘客死亡，70多人受傷，肇事列車嚴重損毀。詳見：格雷里格列車出軌事故
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參考資料
外部連結
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