大庆站 - Wikiwand

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1896年（清光緒二十二年）6月3日，清朝政府與沙皇俄國簽定《中俄密約》。綏芬河—滿洲里鐵路中東鐵路，亦稱東清鐵路或東省鐵路開始修建。

1902年（清光緒二十八年）3月28日，薩爾圖站（Сарту^[2]）開站。1903年（清光緒二十九年）全線告成營業，薩爾圖站為33個營業站之一，開始辦理旅客乘降業務。在此期間，薩爾圖站名義上是中俄合辦中東鐵路之車站，實際上俄國對該站有完全的控制權。

1919年7月，中東鐵路工人發動全線總罷工，薩爾圖站運營受到嚴重影響。

1931年九·一八事變之後不久，日本迅速佔領東北全境，並完全控制了中東鐵路。日方把站場等各種設備由俄式改為日式，軌距被改為1435毫米，並將薩爾圖站升格為四等站。

1945年8月15日，日本宣布投降。中華民國政府與蘇聯簽署協定，對中東鐵路合辦，並改稱中長鐵路，同年軌距被改為1524毫米(1946年5月恢復1435毫米)。

1946年2月7日，東北民主聯軍佔領薩爾圖站。

1959年9月26日，松遼油田松基三井噴出工業油流，成為中國發現石油的基本標誌。在中華人民共和國成立十周年前夕，油田被命名為大慶油田。

1960年，薩爾圖站開始承擔大慶油田的原油運輸業務。隨著工作量的增加，該站由四等站升格為二等站。

1977年4月1日，薩爾圖站易名為大慶站。

1985年，大慶站升格為一等站，總面積5,400多平方米的新站舍於翌年投入使用。

2011年4月，大慶西站開工建設，普速場於2013年11月20日投入使用，高速場於2015年8月17日隨哈齊客運專線開通而投入使用。現今，大慶站的客運職能主要由大慶西站、大慶東站兩站承擔，而大慶站的功能重心將逐步移向鐵路貨運。

大慶站