淎盎—姥夏鐵路

淎（ㄆㄥˇ）盎^[1]－姥（ㄇㄨˇ）夏鐵路（越南語：Đường sắt Vũng Áng - Mụ Giạ），又稱萬象－淎盎鐵路，是一條計劃中的跨國鐵道路線，連接寮國首都萬象與越南河靜省奇英市社的淎盎經濟特區（越南語：Khu kinh tế Vũng Áng）（淎盎港），途經廣平省明化縣的姥夏山口（越南語：Đèo Mụ Giạ）（查螺-納包口岸）^[2]。該鐵路全長555公里，其中寮國段452公里，越南段103公里，設計為單線電氣化鐵路，最高時速150公里，採用標準軌距（1,435毫米）。

萬象－淎盎鐵路
概覽
營運範圍	越南 寮國
目前狀況	計劃中
起點站	萬象 淎盎
技術數據
路線長度	555 km（寮國段452 km，越南段103 km）
最高速度	150 km/h
正線數目	單線鐵路
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
電氣化方式	全線

萬象－淎盎鐵路
圖例
磨萬鐵路 永珍 他曲 姥夏山口 寮國/越南 新邑 淎盎

該計畫最早於2015年由韓國國際協力團（KOICA）資助300萬美元進行可行性研究，並於2017年底完成。研究認為該鐵路具有經濟可行性，預計建設成本達50.62億美元，其中越南段由越南國家預算承擔15億美元，寮國段則尋求政府和社會資本合作（PPP）模式融資。2017年4月，寮國與越南政府簽署建設意向書，作為兩國基礎設施合作框架的一部分。

歷史上，法國殖民時期曾修建一條187公里的鐵路，連接南北鐵路的新邑站至寮國他曲，但該線路於1950年代廢棄。淎盎－姥夏鐵路若建成，將成為泛亞鐵路的重要組成部分，進一步促進寮國從「陸鎖國」轉型為「陸聯國」，並加強東南亞國家協會成員國的互聯互通。此外，該鐵路還將與現有的中老鐵路（2021年通車）及規劃中的中泰鐵路對接，形成中國西南至越南海港的物流通道。

該計畫仍處於規劃階段，融資與具體建設時間表尚未最終確定。

歷史

萬象－淎盎鐵路不僅將萬象與相連海港，還將磨丁－萬象鐵路與這個連接海港起來。2015年，開始進行可行性研究，韓國國際協力團（KOICA）提供300萬美元。寮國、越南和韓國的專家已經並在2017年底完成了研究。它認為這條鐵路是一個可行的計畫，該計畫值得追求。^[3]規劃路線長554.72km，其中102.7km將位於越南。^[4]該研究建議建造鐵軌，以達到最高時速150km/h。預計建設成本為50.62億美元，其中越南部分的成本將達到15億美元，這由越南的國家預算承擔。韓國已提出政府和社會資本合作（PPP）來實施該計畫。2017年4月，寮國和越南政府簽署了建造鐵路的意向書。這次行動是越南總理阮春福訪問在寮國期間進行的。^[5]融資仍不明朗。萬象－河內高速公路和這條鐵路寮國和越南之間合作框架的一部分。

寮國 - 越南鐵路是寮國政府的計劃的一部分，該計畫計劃建設六條新鐵道路線，為無限國家提供更好的世界貿易通道。將與東南亞國家協會成員國建立更好的聯繫。^[6]

路線：

• 廊開－塔納楞鐵路（2009年開業）
• 磨丁－萬象鐵路（2021年開業）
• 沙灣拿吉－牢堡鐵路（在建）
• 他曲－沙灣拿吉－巴色－萬濤鐵路將他曲連接到泰國邊境
• 巴色－溫卡姆鐵路，旨在與柬埔寨接壤。