西馬里蘭觀光鐵路

西馬里蘭觀光鐵路（Western Maryland Scenic Railroad） 是美國馬里蘭州坎伯蘭的一條觀光鐵路，使用蒸汽機車與柴電機車，營運於坎伯蘭至弗羅斯特堡之間，前西馬里蘭鐵路的路線。一般列車編組有頭等與二等車廂，有時還有守車之旅（需預約）以及特別主題列車（如列車謀殺場景與節日特別列車）。

西馬里蘭觀光鐵路
坎伯蘭的西馬里蘭鐵路車站
概述
總部	坎伯蘭
地區	阿利根尼郡
運營日期	1988至今
前身	西馬里蘭鐵路
技術信息
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
線路長度	16 英里 (26 公里)
官方網站	http://www.wmsr.com/

西馬里蘭觀光鐵路的坎伯蘭車站乃是興建於1913年的前西馬里蘭鐵路的坎伯蘭車站，該車站一樓有切薩皮克和俄亥俄運河國家史蹟公園的坎伯蘭遊客中心，展示運河的興建過程以及以運河維生的人們的生活展品。

路線簡介

本鐵路路線由坎伯蘭向西北，經過由波多馬克河北支流威爾斯溪（英語：Wills Creek (North Branch Potomac River)）（Wills Creek）形成的坎伯蘭峽谷，兩側是黑斯泰克山（英語：Haystack Mountain (Maryland)）與威爾斯山（英語：Wills Mountain），之後經由簡寧斯溪（英語：Jennings Run）河谷穿越薩維奇山（英語：Savage Mountain），抵達前坎伯蘭與賓夕法尼亞鐵路的弗羅斯特堡車站。在此列車停留90分鐘，遊客可遊覽弗洛斯特堡，機車則在轉車台迴轉（該轉車台原使用於西馬里蘭鐵路的厄爾金斯（英語：Elkins, West Virginia）車站。列車之後循原路返回坎伯蘭。

沿途特殊景點包括

• 凱許谷（Cash Valley）的賀姆斯提特彎（ Helmstetter’s Curve in Cash Valley），座標39°40′43″N 78°48′25″W
• 布勒許隧道，座標39°41′24″N 78°48′50″W
• 伍德寇克谷，此處鐵路路線是個髮夾彎。座標39°41′00″N 78°51′26″W

阿利根尼高地步道（由坎伯蘭至匹茲堡的大阿利根尼自行車道的一部分）與西馬里蘭觀光鐵路的路線平行，遊客可將自行車交由列車託運，至弗羅斯特堡後沿此自行車道騎回坎伯蘭。

鐵道機廠

西馬里蘭觀光鐵路的機廠，在前西馬里蘭鐵路位於西維吉尼亞州里極利（英語：Ridgeley, West Virginia）的調車場（與坎伯蘭以波多馬克河相隔）。該處有辦公室、聯邦鐵路管理局的建築，以及舊塗裝工廠（現供停放蒸汽機車與維修鐵路設施之用）。該機廠也提供修復私人擁有或商業營運機車與客車的服務。在里極利場站南方還有一條三角線以供列車掉頭之用。

車輛

使用機車列表如下。

車廂方面，西馬里蘭觀光鐵路擁有不少輕量化客車廂，有些使用赭紅塗裝，有些維持不鏽鋼金屬原色，有些作為零件提供車以供修復其他車廂之用。許多車廂上漆有地名或人名以紀念對該鐵路有貢獻者。西馬里蘭觀光鐵路也從CSX運輸等處取得一些貨車車廂，以供儲藏、路線維修，或是在舉辦特殊列車攝影時，編組成貨車以供攝影之用。西馬里蘭觀光鐵路目前也有三輛守車，其中兩輛前屬切薩皮克與俄亥俄鐵路，一輛前屬於西馬里蘭鐵路。

編號	相片	製造者	型式	製造年	狀態	簡介
734		鮑爾溫機車廠	蒸汽機車 SC-1 ，軸配置2-8-0	1916	封存待修中[1]	主要使用的蒸汽機車，原為蘇必略湖與艾許普明鐵路（英語：Lake Superior and Ishpeming Railroad）的18號機車，在1924年改編號為34號機車，轉至本路後為734號機車。本車為鮑爾溫機車廠在1916年製造，軸配置為2-8-0的蒸汽機車。現在煤水車上塗有西馬里蘭鐵路的「火球」標誌，與原裝不同。該機車退役後先賣給了Marquette and Huron Mountain Railroad，希望恢復為可動狀態，但並未成真，後來在1971年轉到伊利諾伊鐵道博物館，並於1991年來到西馬里蘭觀光鐵路。經過大整修以後於1993年投入營運，之後又經過一些改裝以使其外觀與西馬里蘭鐵路車輛更相似。2015年營運季結束後，在2016年二月與四月又進行了一些特別列車運行，之後暫停使用，以接受聯邦鐵路管理局規定的1472天大修，本車目前停在車場的側線上待修，可能還要好幾年才能復駛。[2]
1309		鮑爾溫機車廠	蒸汽機車 H-6 ，軸配置2-6-6-2	1949	可動	鮑德溫機車廠 1949 年製，原為切薩皮克與俄亥俄鐵路1309號機車，負責牽引貨運列車，於 1956 年退役。2014年西馬里蘭觀光鐵路從巴爾的摩與俄亥俄鐵路博物館（英語：B&O Railroad Museum）取得，希望能恢復可動狀態。然而並未能在預計的2017年夏季完成，鐵路宣佈此工作暫停。[3] 後來在 2018 年 6 月宣布本機通過 FRA 水壓測試，復舊工作已重新開始。[4] 2018 年 10 月上旬，鍋爐再度點火。[5]到了 2019 年 6 月，正在準備重新安裝動輪和其他零件。[6] 2020 年 12 月 31 日，本機在64年來首次以自身動力運行。這是 64 年來的第一次。[7]
501		EMD	柴電機車 GP30	1963	可動	原屬賓夕法尼亞鐵路，後屬聯合鐵路。現用作蒸汽機車的輔助機車，以及牽引特殊活動列車。
502		EMD	柴電機車 GP30	1962	待修	原屬雷丁鐵路，後屬聯合鐵路。用作蒸汽機車的輔助機車，以及牽引特殊活動列車。主引擎待修。
450		EMD	柴電機車F40M-2F	1981	可動	2018 年 9 月從LTEX購入的 F40M-2F以牽引列車。本車原為美鐵308號機車，後為加美鐵路（Canadian American Railroad 450號機車。[8]

圖輯

• 
  西馬里蘭觀光鐵路列車由734號蒸汽機車牽引，經過賀姆斯提特彎
• 
  由734號蒸汽機車牽引的特別列車，2013年6月。
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  西馬里蘭觀光鐵路列車由機廠開往坎伯蘭車站

參見

• 切薩皮克和俄亥俄運河
• 西馬里蘭鐵路