西馬龍級加油艦 (1939)

「西馬龍級」油輪（Cimarron-class oilers）是美國一種海上補給用途的油輪艦級，最初於1939年以「國防油輪」（National Defense Tankers）的名義建造，為美國海事委員會（United States Maritime Commission）T3-S2-A1型T3型油輪。此級設計時便「依據獲核准的輔助艦標準，在航速、航程與結構強度方面符合要求」，以便在戰爭爆發時能迅速軍用化。

西馬龍級加油艦
美國海軍 密西西尼瓦號
概況
艦種	加油船
擁有國	美國海軍
前型	卡威級加油艦
次型	奇科皮級加油艦
技術數據
排水量	標準：7,470 long ton（7,590 t） 滿載：24,830 long ton（25,228 t）
長度	全長：553英尺（169米）
型寬	75英尺（23米）
吃水	32英尺4英寸（9.86米）
動力輸出	2×齒輪渦輪機 雙軸
功率	13,500 shp（10,067 kW）
最高速度	18節（21英里每小時；33公里每小時）
續航力	12,100 nmi（22,400 km；13,900 mi）
乘員	304名
武器裝備	AO-22至33號艦： 4 × 5吋38倍徑砲 4 × 雙聯40毫米槍架 4 × 雙聯20毫米炮座 AO-51號及之後： 1 × 5吋38倍徑砲 4 × 3吋50倍徑火炮 4 × 雙 40 毫米炮座 4×雙20毫米炮座
其它	146,000桶（23,200立方公尺）石油

「與新澤西標準石油公司（Standard Oil Company of New Jersey）達成初步協議後，政府同意補貼該公司建造十艘高速油輪，補貼內容包括支付為提高航速而需採用之大型引擎的差額。在1937年12月的第一週，標準石油已向多家船廠招標，要求建造載重噸為16,300噸的油輪，分為兩種設計：一種為13節的單軸版本，一種為18節的雙軸版本。政府即以這兩種設計的報價差額作為補貼計算依據。兩種設計的圖紙與規格由海軍建築師E·L·史都華（E. L. Stewart）為標準石油公司設計。可確定的是，該型18節油輪（標準石油公司設計案編號652 NDF）實際上是源自海軍建造與修造局（C&R）為艦隊油輪所研發的設計。」^[1]

原始12艘艦中，有3艘於1939年下水時即直接服役於美國海軍，其餘先以商船身份服役於新澤西標準石油公司與Keystone Tankships，隨後於1940年7月根據《兩洋海軍法案》（Two-Ocean Navy Act）撥交海軍。1943年至1946年間，另有18艘專為海軍建造，此外另有5艘依稍加放大的T3-S2-A3型設計建造，有時被歸類為「米斯皮利昂級」（Mispillion class）。

其中有4艘「奇馬倫級」在1942年改裝為護航航空母艦，另有2艘在戰爭中遭敵擊沉。

同型艦列表

同型艦列表^[2]

艦名	艦號	建造廠	安放龍骨日期	下水日期	服役日期	除役日期	最終狀態
奇馬隆號	AO-22	太陽造船與乾船塢公司	1938年4月18日	1939年1月7日	1939年3月20日	1968年10月1日	1968年10月10日除籍，1969年售予拆船
尼奧肖號	AO-23	聯邦造船與乾船塢公司，紐澤西州卡尼	1938年6月22日	1939年4月29日	1939年8月7日	不適用	1942年5月11日珊瑚海海戰中自沉
普拉特號	AO-24	貝斯勒鋼鐵造船公司，斯帕羅斯角造船廠	1938年9月14日	1939年7月8日	1939年12月1日	1970年9月19日	1970年9月25日除籍，1971年5月14日售予拆船
薩賓號	AO-25		1939年9月18日	1940年4月27日	1940年12月5日	1969年2月20日	1976年12月1日除籍，1983年8月1日售予拆船
薩拉莫尼號	AO-26	紐波特紐斯造船廠	1940年2月5日	1940年9月18日	1941年4月28日	1968年12月20日	1969年9月2日除籍，1970年7月24日售予拆船
卡斯卡斯基亞號	AO-27		1939年1月16日	1939年9月29日	1940年10月29日	1969年12月19日	1969年12月19日除籍，1970年8月3日售予拆船
桑加蒙號油船	AO-28	聯邦造船與乾船塢公司，卡尼	1939年3月13日	1939年11月4日	不適用		改裝為桑加蒙級護航航空母艦
聖蒂號	AO-29	太陽造船與乾船塢公司	1938年5月31日	1939年3月4日	不適用		改裝為桑加蒙級護航航空母艦
奇蒙號	AO-30	貝斯勒鋼鐵造船公司，斯帕羅斯角	1938年12月20日	1939年9月9日	1941年7月3日	1970年9月18日	1970年12月18日除籍，1971年5月14日售予拆船
切諾戈號	AO-31	太陽造船與乾船塢公司	1938年7月10日	1939年4月1日	不適用		改裝為桑加蒙級護航航空母艦
瓜達盧佩號	AO-32	紐波特紐斯造船廠	1939年5月8日	1940年1月26日	1941年6月19日	1975年5月15日	1975年5月15日除籍，1975年10月16日售予拆船
蘇萬尼號	AO-33	聯邦造船與乾船塢公司，卡尼	1938年6月3日	1939年3月4日	不適用		改裝為桑加蒙級護航航空母艦
阿什塔比拉號	AO-51	貝斯勒鋼鐵造船公司，斯帕羅斯角	1942年10月1日	1943年5月22日	1943年8月7日	1982年9月30日	1991年9月6日除籍，1995年部分拆解，2000年10月15日作為靶艦擊沉
卡卡彭號	AO-52		1942年11月16日	1943年6月12日	1943年9月21日	1973年8月14日	1973年8月14日除籍，1973年12月10日售予拆船
卡利恩特號	AO-53		1943年1月2日	1943年8月25日	1943年10月12日	1973年12月15日	1973年12月15日除籍，1974年4月5日售予拆船
奇卡斯基亞號	AO-54		1943年2月3日	1943年10月2日	1943年11月10日	1969年12月18日	1976年12月1日除籍，1982年5月26日售予拆船
埃洛科明號	AO-55		1943年3月9日	1943年10月19日	1943年11月30日	1970年3月17日	1970年3月17日除籍，1970年11月2日售予拆船
奧西拉號	AO-56		1943年5月25日	1943年11月20日	1943年12月22日	1970年12月18日	1976年12月1日除籍，1992年10月25日售予拆船
馬里亞斯號	AO-57		1943年6月15日	1943年12月21日	1944年2月12日	1982年11月22日	1992年12月12日除籍，1995年9月18日售予拆船
馬納提號	AO-58		1943年8月28日	1944年2月18日	1944年4月6日	1973年8月14日	1973年8月14日除籍，1973年12月10日售予拆船
密西西內瓦號	AO-59		1943年10月5日	1944年3月28日	1944年5月19日	不適用	1944年11月20日被擊沉
南塔哈拉號	AO-60		1943年10月31日	1944年4月29日	1944年6月19日	1973年7月2日	1973年7月1日除籍，1975年3月5日售予拆船
塞文號	AO-61		1943年11月24日	1944年5月31日	1944年7月19日	1973年7月1日	1974年7月1日除籍，1975年1月22日售予拆船
塔盧加號	AO-62		1943年12月23日	1944年7月10日	1944年8月25日	1972年5月4日	1992年2月21日除籍，2010年7月1日售予拆船
奇波拉號	AO-63		1944年5月3日	1944年10月21日	1944年11月30日	1973年8月14日	1973年8月14日除籍，1974年7月15日售予拆船
托洛瓦納號	AO-64		1944年6月5日	1945年1月6日	1945年2月24日	1975年4月15日	1975年4月15日除籍，1975年10月16日售予拆船
阿拉加什號	AO-97		1944年10月26日	1945年4月14日	1945年8月21日	1970年12月21日	1973年6月1日除籍，1976年3月22日售予拆船
卡盧薩哈奇號	AO-98		1944年11月30日	1945年6月2日	1945年10月10日	1990年2月28日	1994年7月18日除籍，2003年拖至哈特爾浦，2010年4月完成拆解
卡尼斯特奧號	AO-99		1945年1月11日	1945年7月6日	1945年12月3日	1989年10月2日	1992年8月31日除籍，2003年拖至哈特爾浦，2010年8月完成拆解
楚卡萬號油船	AO-100		1945年1月25日	1945年8月28日	1946年1月22日	1972年6月13日	1972年7月1日除籍，1973年3月1日售予拆船

「米斯皮利昂級」與「阿什塔比拉級」子分類

關於美國海運管理局（MARAD）所屬的T3-S2-A3型油輪是否應被視為一個獨立艦級——即「米斯皮利昂級」（Mispillion class），一直存在爭議。此一問題因為1960年代這些艦艇經歷了「加大型化改裝（jumboization）」而更形複雜，當時包括美國海軍「阿什塔比拉號」（USS Ashtabula, AO-51）、「卡盧薩哈奇號」（USS Caloosahatchee, AO-98）與「卡尼斯提奧號」（USS Canisteo, AO-99）等艦也一同改裝，因此有些人將這些艦歸為「阿什塔比拉級」（Ashtabula class）——有時包含「米斯皮利昂級」，有時則不包含。此外，部分資料來源甚至將18艘戰時建造的重複設計型「奇馬隆級」（Cimarron class）油輪也稱作「阿什塔比拉級」，進一步加深混淆。

支持將「阿什塔比拉號」、「卡盧薩哈奇號」與「卡尼斯提奧號」自「米斯皮利昂號」（USS Mispillion, AO-105）、「納瓦索塔號」（USS Navasota, AO-106）、「帕桑普西克號」（USS Passumpsic, AO-107）、「波卡塔克號」（USS Pawcatuck, AO-108）與「瓦卡莫號」（USS Waccamaw, AO-109）等艦獨立分類的觀點，是根據兩組艦艇在設計與裝備上的實質差異。「阿什塔比拉級」與「米斯皮利昂級」在外觀與海上補給（UNREP）裝備方面存在顯著不同。「阿什塔比拉級」具備全密封式的艙面艙（well deck）、前部上層建築沒有外部通道、設有穿越前上層建築的通道以便貨物移動至前甲板、配備兩組STREAM補給裝置（其中一組位於前上層建築前方），且艦首不設有直升機甲板。而「米斯皮利昂級」則完全不具備這些特徵。

同級艦列表^[2]

艦名	艦號	建造廠	開工日期	下水日期	服役日期	加大型化改裝	除役日期	最終狀態
美斯皮利昂號（USS Mispillion）	AO-105	日落造船與船塢公司（Sun Shipbuilding & Drydock Co.）	1945年2月14日	1945年8月10日	1945年12月29日	1965–66年	1990年	1995年2月15日除籍，2011年12月售予拆解
納瓦索塔號（USS Navasota）	AO-106		1945年2月22日	1945年8月30日	1946年2月27日	1963–64年	1991年	1992年1月2日除籍，1995年10月25日售予拆解
帕桑普西克號（USS Passumpsic）	AO-107		1945年3月8日	1945年10月31日	1946年4月1日	1964–65年	1991年	1991年12月17或18日除籍，1991年12月19日售予拆解
波卡塔克號（USS Pawcatuck）	AO-108		1945年3月22日	1946年2月19日	1946年5月10日	1965–66年	1991年	1991年9月21日除籍，2005年9月21日售予拆解
瓦卡莫號（USS Waccamaw）	AO-109		1945年4月28日	1946年3月30日	1946年6月25日	1964–65年	1989年	1991年10月11日除籍，2005年10月11日拖往德州布朗斯維爾拆解

加大型化改裝（Jumboization）

自1964年至1967年間，美國海軍將8艘T3型油輪進行「加大型化改裝」，以將其油料載運能力提升至180,000桶，此一數量被海軍視為支援一艘超級航空母艦及其艦載噴射機聯隊所需的基本補給量。五艘「米斯皮利昂級」的改裝設計編號為SCB 223，「阿什塔比拉級」的改裝則屬於SCB 706項目。^[3]

此改裝工程是以切割器將船體從中間剖開，先將艦尾部分移開，再將新增的中段船體插入，與艦首及艦尾焊接組裝。經過多項切割與焊接修改後，一艘嶄新而加長的油輪成形；此外，五艘「米斯皮利昂級」艦艇亦於艦首加裝了直升機甲板。

「阿什塔比拉號」（USS Ashtabula）、 「卡盧薩哈奇號」（USS Caloosahatchee）與「卡尼斯提奧號」（USS Canisteo）是在「米斯皮利昂級」五艘之後進行加大型化的，它們亦獲得有限度的彈藥與乾貨儲存能力、新設的中段上層建築以及全尺寸肋骨結構（scantlings）；相較之下，AO-105至AO-109仍保留其原本的遮蔽甲板（shelter-deck）配置。

重要性

美國海軍對於航行中補給（Underway Replenishment, UNREP）的熟練掌握，以及在不返回港口的情況下於海上為艦隊加油的能力，是其在第二次世界大戰對日作戰成功的主要因素之一。作為美國海軍當時最大且最快速的油輪，「西馬倫級」是直接支援特遣艦隊行動的主要艦型。

許多「西馬倫級」油輪在韓戰與越戰期間亦持續擔負此一任務，經過「加大型化改裝」的艦艇甚至服役至波斯灣戰爭期間。

在美國海軍中，具有飛行資格（即「飛行徽翼」）的艦長若欲指揮航空母艦，必須先具有「深吃水艦艇」（deep-draft vessel）的指揮經歷；因此，海軍通常會先將這些軍官指派至油輪擔任艦長，因其吃水深度與航母相近。

參考資料