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象潟車站

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象潟車站(日語:象潟駅きさかたえき Kisakata eki */?)是位於秋田縣仁賀保市象潟町,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的羽越本線車站特急稻穗」停靠此站,而臥鋪特急「」、「日本海」和臨時快速「閃亮上越日語きらきらうえつ」在過去皆停靠此站。本站在2002年被選為東北車站百選

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月台(2024年5月)
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歷史

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1966年建成的站房(2004年7月)
  • 1921年(大正10年)11月15日:鐵道省國鐵陸羽西線吹浦站至此站之間開業,此站啟用。當時位於由利郡日語由利郡象潟町日語象潟町[1]
  • 1922年(大正11年)6月30日:陸羽西線此站至羽後本莊站之間開通[2]
  • 1924年(大正13年)4月20日:陸羽西線鼠關站至羽後岩谷站之間編入至羽越線。
  • 1925年(大正14年)11月20日:隨著支線與赤谷線啟用,羽越線改名為羽越本線。
  • 1966年(昭和41年)11月:車站大樓重建完成。
  • 1984年(昭和59年)2月1日:終止於專用線出發的貨物起卸業務。終束此站的貨物輸送業務。
    • 從東邊的側線處向東南方伸展,設有專用線前往松田製線(後來為坂方鋼鐵)(太陽岩大淀工廠)[注釋 1],並從該處運送鋼板和鋼鐵前往岩手縣釜石。國鐵和松田製線各自擁有機車。松田製線機車與車長車廂放置在上鄉小學內[注釋 2],後來被撤走。 
    • 另外,在1975年(昭和50年)前,於車站西邊設有秋田石油象潟油庫專用線,在東南邊(TDK象潟工廠遺址南邊)設有大革礦業專用線,這些專用線分別運送石油和礦石。在這些設施關閉後,油庫遺址變成了空地和停車場,大革礦業遺址變成了公民館和體育館。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運。
  • 1993年(平成5年)3月23日:在車站內發生貨物列車出軌事故[3][4]。在事故後,日本貨物鐵道(JR貨物)在下一年度把日本國鐵Koki50000形貨車日語国鉄コキ50000形貨車的底盤更換[4]
  • 2006年(平成18年)3月24日:綠色窗口關閉[5]。同日「你好售票機Kaeru君日語もしもし券売機Kaeruくん」開始投入運作[6]
  • 2010年(平成22年)4月1日:本楯站至上濱站之間各站的管理權轉移至羽後本莊站,此站自行管理。
  • 2012年(平成24年)
    • 3月9日:「你好售票機Kaeru君」被指定席售票機取代。
    • 10月1日:隨著舉行秋田地方旅遊活動,車站大樓進行翻新[7][8]
  • 2020年(令和2年)4月1日:成為業務委託車站。取消象潟車站長、站長助理。並由羽後本莊站管理。
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車站構造

本站是地面車站,設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台,共有2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。

在2012年4月20日,JR東日本展開秋田地方旅遊活動,並為了觀光客到訪秋田縣時可以看到美麗的車站,因此發表為站房進行翻新工程[9]。新站房在2012年10月1日翻新完成[7]

此站是由羽後本莊站管理的業務委託車站,並委託JR東日本東北綜合服務日語JR東日本東北総合サービス負責車站業務。在直營車站時代末期,此站只管理自身車站[注釋 3]。車內設有自動售票機、指定席售票機、候車室和觀光詢問處暨商店。

月台

更多資訊 月台, 路線 ...

使用狀況

根據「JR東日本」資料,在2019年度(令和元年度)1日平均乘車人次為198人[利用客數 1]

以下列出近年乘車人次的變化:

更多資訊 年度, 1日平均 乘車人次 ...
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車站周邊

公車路線

相鄰車站

東日本旅客鐵道
羽越本線
上濱象潟金浦

注腳

相關條目

外部連結

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