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贛南森林鐵路
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贛南森林鐵路，簡稱贛窯線[4]，起點在贛州市章貢區湖邊鎮章江畔的楊梅渡站（贛州城區的准軌鐵路通車前，該站就叫「贛州站」），沿線途徑章貢區蟠龍鎮，南康區風崗鎮、唐江鎮、龍華鄉，上猶縣油石鄉、梅水鄉，終點在上猶江水庫邊的石灰窯下（地名）的窯下站。正線長65千米。全長87公里。
多年來，因政策、市場、資源等多方面的因素，贛南森林鐵路一直處於停止運營的狀態。目前在林業部門的努力下，已引進資金，正著力開發獨具特色的森林鐵路生態旅遊，其中唐江鎮至上猶江水庫段49公里線路尚存。是目前中國大陸僅存的一條森林鐵路。
歷史
1957年10月竣工上猶江水庫建成。庫區及上游的森林工業與竹業大開發，採伐的大量原木與竹子編成木排、竹排漂送至陡水壩前，翻壩運輸困難。為此提出了從上猶江水庫碼頭至贛江航道的窄軌鐵路項目，1959年森林工業部批准該項目，由林業部牙克石市林業設計院設計，1960年開工。1962年2月撤銷贛南森林鐵路修建指揮部，成立贛南森林鐵路管理局。1964年開通運營[4][5]，於1964年竣工通車[6]，1965年成立贛州地區行署贛州森林鐵路管理處負責運營。1985年贛州森林鐵路管理處下設22個科室及車務、機務、工務、電務、機修等10個基層單位，共有職工1290人，其中管理崗幹部87人，工程技術人員46人。1984年工業總產值767.11萬元。客運價0.02元/人·公里，全程客運票價1.60元[7]。
線路限制坡度30‰。車站包括：西河站（今西河大橋與金東路路口）、贛州站（楊梅渡站，今金坪北大道）、蟠龍站（蟠龍鎮）、鳳崗站（鳳崗）、唐江站（唐江）、龍華站（龍華）、大坑站（大坑）、油石站（油石墟）、梅水站（梅子壩）、園村站（原園村鄉）、窯下站等11座。1968年在窯下站新建了上猶水泥廠，成為森鐵一大貨源。在贛州近郊的贛州木材廠、贛江造紙廠等森工企業也設有森鐵的工廠專用線。在今楊梅渡公園設有機務段、車輛段。[7]
配備8台哈爾濱林業機械廠製造的C2型28噸蒸汽機車。
1986年贛南國有林區開始限伐和封山育林。1990年後，竹木貨源枯竭停運。1998年森鐵客運停運。2004年贛州森鐵處與當地旅行社合作開行了旅遊專列，但經營嘗試未成功。蟠龍站至窯下站區間的鐵路得以保存，其中龍華站至窯下站區間能正常行車。2010年10月20日森鐵機車在上猶縣油石鄉塘角村的損壞線路行修復和運行測試[8]。2014年1月4日贛南森林鐵路的新建站-元村站-窯下站區間約8公里再度恢復觀光運營[9]。
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未來發展
各方評價
- 1997年被德國蒸汽機專家稱之為「目前世界上保存最完好的小蒸汽車和窄軌線路之一」
- 中科院旅遊資源評估小組專家譽為「世界級旅遊珍品」[4]
參考文獻
外部連結
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