超長距離騎行

超長距離騎行的定義比超極馬拉松或超級鐵人三項（英語：Ultra-triathlon）更加模糊。騎行距離超過100英里（160公里）的自由車比賽可以被認為是長距離騎行。由於百英里賽事相對常見，因此超長距離騎行用於更長的距離的比賽，例如任何超過200公里（120英里），300公里（190英里）甚至200英里（320公里）的騎行比賽。

超長距離比賽要求從起點到終點計時必須連續進行。一些自由車賽事雖然距離很長，但如果分為多個階段進行，則不符合大多數超長距離比賽的定義。即便如此，較長比賽中的一些超長賽段可能本身已足夠長，符合超長距離比賽的標準。此外，任何團隊賽事中，如果騎行者不需要完成全程，也不能被視為超長距離比賽。

超長距離的自由車比賽根據比賽類型或形式分類如下。這並非此類比賽的完整列表，但每個類別中提到的比賽均為距離最長、最重要（以媒體關注度衡量）或最受歡迎（以參與人數衡量）的比賽。

場地自由車

在19世紀末自由車比賽的早期階段，六日賽在室內自由車賽場上非常流行。只有最初的比賽形式符合這裡定義的超長距離自由車賽，因為它純粹測試個人騎手在六天時間內能騎行多遠。然而，這種形式後來發生了變化，演變為兩人團隊接力的比賽模式。之後，比賽的連續性也被改變，只在每天的部分時間內進行比賽。

公路自由車

職業比賽

在職業公路自由車賽的早期，許多單日公路賽和巡迴賽的賽段比今天的要長得多。法國波爾多-巴黎賽（英語：Bordeaux–Paris）是最長的單日職業自由車賽，其線路長約560公里（350英里），在1891年至1988年間幾乎每年都會舉辦。1988年以後，最長的單日職業自由車賽是葡萄牙的波爾圖-里斯本賽（英語：Porto–Lisboa），全程約330公里（210英里）。波爾圖–里斯本賽最後一次舉辦是在2004年，此後義大利的米蘭-聖雷莫賽成為最長的賽事，全長298公里（185英里）。

著名的多日職業比賽包括巴黎—布雷斯特—巴黎賽（英語：Paris–Brest–Paris），全程1,200公里（750英里），在法國舉辦。從1891年到1951年，該比賽每10年舉辦一次，但此後轉變為一項大眾騎行活動。

自由車三大環賽曾經包含比現在長得多的賽段。環法歷史上最長的單個賽段是在1919年的比賽中，全長482公里（300英里），當年15個賽段的每一個都超過300公里（190英里）。環意歷史上最長的賽段出現在1914年，全長430公里（270英里），當年8個賽段中有5個超過400公里（250英里）。環西直到1935年才開始舉辦，首屆比賽中便包含了其歷史上最長的賽段，長達310公里（190英里）。在現代的三大環賽中，超過200公里（120英里）的賽段越來越罕見，國際自由車總會對分站賽中單個賽段的最長距離限制為240公里。 ^[1]

有支援型超長距離自由車比賽

目前，已經沒有任何與國際自由車總會（UCI）相關聯的超長距離自由車比賽（即超過300公里（190英里））。大多數現代超長距離比賽隸屬於世界超長距離自由車協會（WUCA）。其中最知名的比賽無疑是跨美洲自由車賽（英語：Race Across America）（Race Across America，RAAM），這是一場不間斷的橫跨美國的比賽，通常全程超過4,800公里（3,000英里））。 ^{[2] [3]}

在這種比賽形式中，自由車手單獨比賽（不允許尾隨騎行和組隊騎行），但每個自由車手至少有一輛支援車輛和一支後勤團隊。這種特定形式的比賽通常被稱為「超級自由車賽（ultracycling）」，因此將所有超長距離自由車賽都稱為超級自由車賽是不準確的。許多超級自由車比賽都包括以接力賽形式進行的團隊比賽，因此不一定符合此處使用的超長距離自由車比賽的標準。

其他超長距離騎行比賽還包括：跨歐洲自由車賽（Race Across Europe，RACE），全程4,722公里（2,934英里）；Glocknerman，據稱是歐洲最古老的超長距離騎行比賽^{[來源請求]}，這是一項奧地利的賽事，全程1,000公里（620英里），首次舉辦於1997年；阿爾卑斯跨越賽（Race Across The Alps），雖然全程僅540公里（340英里），但其爬升高度超過13,000公尺（43,000英尺），由於極端的地形和攀爬難度，主辦方宣稱這是「世界上最艱難的單日賽事」。 ^[4]

首屆跨俄羅斯自由車賽（Race Across Russia）於2013年舉行，是一場不間斷的團隊接力比賽，總距離約為9,200公里（5,700英里），從莫斯科到符拉迪沃斯托克。到了2015年，這項比賽更名為紅牛跨西伯利亞極限賽（Red Bull Trans-Siberian Extreme），新增了個人參賽類別，並將賽道分為15個獨立賽段，每個賽段的距離在300公里（190英里）到1,400公里（870英里）之間。 ^[5]

公路計時賽

12小時和24小時公路自由車計時賽已有悠久歷史，並且至今仍然很常見。在這些比賽中，騎手嘗試在規定的時間內騎行儘可能遠的距離。當前的24小時世界紀錄是由一輛流線型自由車（Velomobile）創造的，總距離超過1,200公里（750英里）。在普通公路自由車上，當前紀錄由克里斯托夫·施特拉瑟（Christoph Strasser）於2021年7月16日在奧地利采爾特韋格創造，總距離為1,026.21公里（637.66英里）。^[6]

一些超長距離計時賽在永久性賽車賽道上舉行，例如 Bike Sebring（美國錫布靈國際賽道）^[7]、Rad am Ring（英語：Rad am Ring）（德國紐博格林賽道）、蒙扎12小時自由車馬拉松（義大利蒙扎國家賽車場）、贊德沃特24小時自由車賽（英語：Circuit Zandvoort）（荷蘭贊德沃特賽道）、24小時雙環自由車節（西班牙巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道）^[8]以及Revolve24耐力騎行挑戰賽（英國布蘭茲哈奇賽道和澳大利亞本德賽車公園（英語：The Bend Motorsport Park））^[9]。這些賽道沒有任何道路交通干擾，並且擁有平坦光滑的路面，為騎手提供了理想的比賽環境。

無支援型超級自由車公路賽

近年來，一些比賽重新喚起了職業自由車賽早期的風格，那時騎手沒有任何支持，需要日夜不停地騎行。與其他超長距離賽事一樣，這些比賽通常以大規模出發的形式開始，但比賽中不允許尾隨騎行，且嚴禁任何形式的外部支持。騎手必須自行在沿途的商業場所中獲取所有補給、住宿等資源，或者提前攜帶。大多數比賽允許來自陌生人的鼓勵和幫助，只要這些幫助不影響到騎行活動。

這類比賽中最受歡迎的比賽之一是跨大陸賽（Transcontinental Race），全程約4,000公里（2,500英里），橫跨歐洲，其靈感來自美國的越野賽事分界線賽（Tour Divide）。其他的例子包括跨美國單車賽（Trans Am Bike Race），全程6,800公里（4,200英里），橫跨美國；印加分界賽（IncaDivide），1,800公里（1,100英里），比賽路線跨越海拔4,920公尺（16,140英尺）的秘魯安第斯山脈，是BikingMan系列賽事的一部分。BikingMan是一個超長距離自由車旅行比賽系列，首次於2019年舉辦，賽事地點包括阿曼、法國、寮國、秘魯、葡萄牙和台灣，每場比賽的標準距離為1,000公里（620英里）。

在歐洲，Transiberica賽、三峰自由車賽（Three Peaks Bike Race）、環愛爾蘭賽（Race Around Ireland）和環波蘭賽（Race Around Poland）都是重要的自由路線無支持賽事。這些比賽均始於2018年，覆蓋的距離從1500公里到3000公里不等。

在東南亞，印度尼西亞的 Bentang Jawa、Race Across Java、Lintang Flores 和 JavaBali 都是極具挑戰性的超長距離賽事。在馬來西亞，半島分界線賽（Peninsular Divide）提供了一項全地形類別，賽程總長1500公里，其中93%為鋪裝道路，7%為未鋪裝道路，總爬升高度在14000至18000米之間。

無支持騎行有時以完全單人的形式在組織性賽事之外進行，但仍然廣為人知。這類騎行通常採用點對點的形式（例如從一個城市到另一個城市），其中一個例子是VegasIn24，參與者需要從洛杉磯騎行至拉斯維加斯，全程365英里（約587公里）。

Randonneuring

Randonneuring巡遊騎行活動（亦稱Brevets或Audaxes）通常是非競賽性質的騎行活動，比賽並非終點，它們更多地被視為個人挑戰。它們與大多數超長距離自由車比賽和自由車背包旅行比賽不同，通常允許進行集體騎行和跟車，但有一定限制。組織者通常在中途檢查點提供補給品和住宿，但在檢查點之外不允許使用支援車輛。這種活動更注重騎行者的耐力、自主性以及團隊協作精神。

這類活動中最著名的是法國的巴黎-布雷斯特-巴黎（Paris-Brest-Paris），其中超過5,000人嘗試在90小時內完成長達1,200公里（750英里）的路線。世界各地有許多類似的比賽，距離介於1,000公里（620英里）到1,600公里（990英里）之間，包括英國的倫敦-愛丁堡-倫敦（London–Edinburgh–London）和美國的喀斯喀特1200（Cascade 1200）。此外，還有許多更短距離的Randonneuring巡遊騎行，通常為200公里（120英里）、300公里（190英里）或600公里（370英里）。

大眾自由車賽

大眾自由車賽（也稱為Gran Fondo）是一種大眾參與的自由車活動。它們比純自由車比賽要輕鬆得多，但會記錄時間，並經常頒發獎品給最快的人。組織者通常會提供完整的支持，包括標記路線和設置補給站。

義大利的米蘭-聖雷莫大眾賽被其組織者譽為「世界上最長的大眾自由車賽」，路線幾乎與職業比賽米蘭-聖雷莫賽的路線相同，全長296公里（184英里）。^[10] 還有一些更長的類似活動。波爾多-巴黎（Bordeaux–Paris）曾是一項職業比賽，直到1988年停止舉辦，並於2014年以大眾賽形式回歸，賽道長度約為610公里（380英里）。挪威的特隆赫姆-奧斯陸賽（Styrkeprøven Trondheim–Oslo）是一項長達543公里（337英里）的賽事。環勃朗峰賽（Tour du Mont Blanc）長達330公里（210英里），穿越法國、瑞士和義大利的山地地帶。瑞士的Wysam 333，全長333公里（207英里）。西班牙的馬洛卡312（Mallorca 312）在馬略卡島舉行，全程312公里（194英里），環繞整座島嶼。英國威爾斯的龍騎威爾斯（Dragon Ride Wales）全長305公里（190英里）。瑞典的韋特恩湖騎行賽（Vätternrundan），全程315公里（196英里），圍繞瑞典韋特恩湖。

紐西蘭擁有陶波湖騎行挑戰賽（Lake Taupo Cycle Challenge）。標準的大眾自由車賽選項包括繞陶波湖一圈，全長160公里（99英里），也可以在一天內完成兩圈，達到320公里（200英里）。或者可以提前一天出發，完成四圈，總計640公里（400英里），這更像是一項Randonneuring巡遊騎行賽事。每隔兩年還有一項8圈選項，全長1,280公里（800英里），但需要配備支援車輛。

百英里騎行

在美國，有組織的百英里（160公里）騎行活動很常見，其形式介於大眾自由車賽和Randonneuring巡遊騎行之間。還有許多有組織的雙百英里（320公里）騎行活動，其中較受歡迎的之一是西雅圖到波特蘭自由車經典賽（Seattle to Portland Bicycle Classic）。洛杉磯自由車俱樂部大巡遊（Los Angeles Wheelmen Grand Tour）提供了300英里（480公里）和400英里（640公里）的選項。

其他公路自由車記錄

有一些經典的長距離騎行路線，即使騎手通常不會同時比賽，仍會記錄時間。其中包括英國的Land's End to John o' Groats，全程約1400公里（870英里），騎手需要從英格蘭最西南端的蘭茲角騎行到蘇格蘭最東北端的約翰奧格羅茨。非洲的開羅到開普敦（Cairo to Cape Town），從埃及的開羅延伸至南非的開普敦，全長約11,000公里（6,800英里）。環遊世界騎行紀錄（Around the World Cycling Record）是此類挑戰中最長的，要求騎手騎行29,000公里（18,000英里）以上，並滿足其他條件（如總距離需連續計算、橫跨多大洲等）。2018年，蘇格蘭耐力自由車手詹妮·格雷厄姆（Jenny Graham）在124天10小時50分鐘內完成了一次無支援的全球環球自由車騎行，成為最快完成這一壯舉的女性騎手。

礫石路騎行

在公路自由車比賽的早期，大多數道路都沒有鋪砌，因此大多數自由車比賽主要在未鋪砌的泥土或碎石路上舉行。隨著時間的推移，由於道路基礎設施不斷改善，現在的公路自由車比賽幾乎完全在鋪裝道路上進行。然而，到了21世紀，在礫石路上的騎行比賽變得越來越流行。

自由車科技被認為是礫石路騎行流行的最大推動力。因為技術的進步，設計師能夠將多種自由車類型的關鍵特性融入到一輛自由車中。例如，礫石自由車的車架設計以山地車的寬鬆幾何結構為基礎，但它比山地車更輕、更快且更靈敏。同時，礫石自由車還結合了公路自由車和越野自由車（Cyclocross）的一些特點，以提升長距離騎行的舒適性，並提供足夠的輪胎間隙，適應惡劣天氣條件下的騎行需求。

碎石自由車的文化也是其日益流行的另一個原因。礫石路賽事很少需要教練和自由車技師團隊。因為賽道容易受到天氣變化的影響，很難進行有針對的訓練和準備。礫石騎行者通常專注於完成比賽而不是在比賽期間保持速度。由於比賽節奏相對輕鬆，礫石騎行者在賽道上更容易彼此交流和支持。礫石比賽通常營造一種輕鬆和有趣的氛圍，這是公路自由車賽和山地車賽中不常見的特點。

現代礫石自由車比賽中最長且最著名的比賽之一是Unbound Gravel，該比賽在美國堪薩斯州恩波里亞附近的弗林特山（Flint Hills）地區舉行，賽程為200英里（320公里）。2018年，新增設了名為DKXL的350英里（560公里）賽事。^[11] 在英國，Dirty Reiver是一項著名的越野騎行挑戰賽，賽程為200公里（120英里），在英格蘭的赫克瑟姆舉辦。

Unbound Gravel是礫石騎行近年來迅速發展的一個絕佳例子。例如，2006年只有34名騎手參加了200英里賽程。而到了2019年6月，有2750名通過抽籤獲得參賽資格的騎手參加了200英里的比賽。此外，賽事主辦方不得不引入其他里程的選項，也表明礫石騎行的核心在於探索與冒險的精神。^[12]

山地騎行

與公路騎行類似，最受歡迎的超長距離山地自由車賽事之一是12小時和24小時計時賽，這類比賽在世界各地都有舉辦。此外，還有許多山地自由車比賽的賽程為100英里（160公里）。但超過100英里（160公里）的山地自由車比賽較少，這是因為在典型的山地騎行地形上，騎行的平均速度遠低於公路騎行的速度。

「24小時山地自由車比賽」是自由車旅行這一形式的起源，其特點是騎手完全自給自足。最著名和最受歡迎的越野自由車旅行賽事之一是Tour Divide，全程4,418公里（2,745英里），從加拿大出發，穿越美國的落基山脈，最終到達墨西哥邊境。

在阿拉斯加舉辦的艾迪塔羅德邀請賽（Iditarod Trail Invitational）是一項冬季極限耐力比賽，這項比賽沿著著名的艾迪塔羅德狗拉雪橇賽道進行，全程1,000英里（1,600公里），騎手需要使用雪地自由車（Fat Bike）。^[13] 在歐洲，最受歡迎的越野自由車旅行賽事是Tuscany Trail，賽程覆蓋義大利中部，長達530公里（330英里）。^[14] 義大利還舉辦了另一項賽事：Italy Divide，從羅馬鬥獸場出發，終點為加爾達湖，途中經過錫耶納、佛羅倫斯和博洛尼亞。這項賽事結合了技術性強的山地賽段與礫石賽段。^[15]

在中亞，絲綢之路山地賽（the Silk Road Mountain Race）在吉爾吉斯斯坦舉行，賽程長達1,700公里 (1,056英里），位於天山山脈。 ^{[16] [17]}

泰坦沙漠賽（Titan Desert）在摩洛哥舉行，是為期六天的分段賽，總距離超過600公里（370英里） 。

在澳大利亞，Race to the Rock（英語：Race to the Rock）是一項無支援越野賽事，穿越澳大利亞內陸地區。比賽的路線和長度每年都會有所不同，但通常以烏魯魯為終點。2018年的比賽全程為3500公里（2175英里），途經南澳大利亞部分地區以及塔斯馬尼亞。^[18]

爬坡（Everesting）

與嘗試在一次騎行中最大化騎行距離不同，有些人嘗試在一次騎行中最大化爬升高度。Everesting是一項爬坡挑戰，要求騎手在同一座山坡上反覆騎行上下，直到累計爬升高度達到珠穆朗瑪峰的高度：8,848公尺（29,029英尺）。此外，還有一些關於特定時間內最大爬升高度的紀錄，例如在24小時內完成的最大爬升高度。^[19]

在新冠疫情最嚴重的時候，世界巡迴賽被迫停擺，無聊的職業自由車手們紛紛出門尋找爬坡路段，Everesting活動因此引起了公眾的廣泛關注。 ^[20]