迫龍溝大橋

迫龍溝大橋，是位於中國西藏自治區林芝市波密縣境內的一座公路斜拉橋，跨越迫龍溝與帕隆藏布的交匯處，是川藏公路通麥至105道班段整治改建工程的控制性項目之一，也是西藏自治區主跨最長的斜拉橋。大橋全長743米，為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，總投資2億多元人民幣，抗規模別為中國地震烈度表9，由中鐵大橋局股份有限公司承建，建設工期3年，於2016年4月13日正式通車。^[2][3][4]

迫龍溝大橋
座標	30°2′22″N 95°0′48″E
承載	川藏公路（南線）
跨越	迫龍溝
地點	西藏自治區波密縣
設計參數
橋型	斜拉橋
全長	743公尺（2,438英尺）
高度	146.7公尺（481英尺）
最大跨度	430公尺（1,411英尺）
歷史
獲得獎項	2020-2021年度中國建設工程魯班獎[1]
施工單位	中鐵大橋局
開工日	2012年10月
開通日	2016年4月13日
迫龍溝大橋在西藏的位置
地圖

設計

大橋橫跨迫龍溝溝口，溝口寬約400米，橋址區屬高山河谷地貌類型，橋位左側為帕隆藏布拐彎處，河流寬度約160米。^[5]

大橋起止里程K4100+360.5～K4101+103.5，橋跨布置為：156米（邊跨）+430米（主跨）+156米（邊跨），上部結構採用混凝土梁+組合梁的混合梁形式，其中主梁中跨採用鋼主梁與混凝土板共同受力的組合梁結構，鋼-混分界線位於主跨距索塔中心線10米位置；邊跨採用雙邊肋式斷面混凝土梁。^[6]

橋梁採用半漂浮結構支撐體系，橫橋向在索塔處布置抗風支座；縱橋向在索塔處設置阻尼器，使其發揮控制位移，降低地震力的效應。索塔、橋台處均為活動球形鋼支座。主梁採用高2.2米的工字形梁，上、下翼緣板寬度為0.8米；邊跨為預應力混凝土梁，梁高2.62米，寬13.8米。^[5]

索塔分為塔座、下塔柱、中塔柱、中橫梁、上塔柱、上橫梁及塔冠。橋面以上部分高95.7米，呈A形，塔柱橫橋向傾角約85°，在離塔頂63.5米處設置一道高5米、寬5米的混凝土橫梁；橋面以下合併為單柱，1號索塔全高146.7米，2號索塔全高139.7米。上、中塔柱採用箱形斷面，順橋向為6.5米，壁厚0.7米，橫橋向為4米，壁厚0.9米；下塔柱為漸變單箱雙室斷面，順橋向尺寸為6.5～8.5米，橫橋向尺寸在中塔柱底以下10米範圍內由25米漸變至15米，其下為15米等寬，下塔柱順橋向邊腹板厚1.1米，中腹板厚0.7米，橫橋向壁厚1.1米。塔柱底部設3米厚實心段，其下為2米厚實心塔座。塔柱頂部為塔冠，其斷面尺寸為6.5×7.015米（順橋向×橫橋向），壁厚1米。全橋採用無粘結鋼絞線拉索，共計136根。^[5][7]

建設歷程

• 2012年10月，大橋工程開工。^[8]
• 2013年6月11日，大橋2號主塔首根樁基澆築完成。^[9]
• 2013年7月11日，大橋1號主塔承台開始澆築混凝土。大橋兩座主塔承台，尺寸均為24.4米長、29.1米寬、10米高。^[3]
• 2013年12月18日，大橋1號主塔下塔柱施工完成。^[10]
• 2014年3月22日，大橋全部中塔柱施工完成。^[11]
• 2014年4月5日，大橋正式開始主塔上塔柱施工。^[12]
• 2016年4月13日，迫龍溝大橋正式通車，318國道通麥至105道班整治改建工程全線貫通。^[4]