道爾頓公路

道爾頓公路（英語：Dalton Highway）全稱詹姆斯·W·道爾頓公路（英語：James W. Dalton Highway），標記為阿拉斯加11號州道，全長414英里（666公里）。^[1]從阿拉斯加州費爾班克斯北方的利文古德（英語：Livengood）出發，到北冰洋畔的戴德豪斯（一個位於普拉德霍灣社區發展規劃區域內的未合併社區。），連接北冰洋沿岸普拉德霍灣油田，沿途總共只有3個城鎮。沿途有一條平行的石油管道。1974年通車。

道爾頓公路在203英里處的地標蘇卡帕克山（英語：Sukakpak Mountain）

曾經被稱為北坡運輸路（英語：North Slope Haul Road，仍有時被這樣稱呼），它是為了支持1974年的跨阿拉斯加管道系統而建的供應路。它是以詹姆斯·W·道爾頓命名的，他是一位終生的阿拉斯加人，曾監督在阿拉斯加的遠程預警線（英語：Distant Early Warning Line，簡稱DEW線）的建設，並且作為北極工程的專家，在北阿拉斯加的早期油田探索中擔任顧問。^[2]它也是《America's Toughest Jobs》的第二集的主題，並且是BBC的《World's Most Dangerous Roads》的第一集的主題。^[3]

歷史

1966年，州長Walter J. Hickel開放了北坡（英語：North_Slope,_Alaska）進行油田開採。為了提高進入油田的通道，計劃在利文古德和普拉德霍灣之間建造一條400英里的冬季道路。建設始於1968年11月，到1969年3月，「Walter J. Hickel公路」已經完工。由於工程技術問題，道路的建設導致底下的永凍層開始融化，該道路在同年4月被放棄使用。^[4]由於該路線比計劃中的跨阿拉斯加管道系統更向西，所以並未進行維護。^[5]

在Hickel公路失敗後，石油公司仍然需要一條通往北坡的路線。阿拉斯加管道服務公司在1969年資助了從利文古德到育空河的道爾頓公路的第一段。^[5]

跨阿拉斯加管道系統的建設延誤，因此公路的建設也受到影響，直到1974年4月29日才恢復。^[6]在5個月內，公路的390英里被建設完畢。管道直到1977年才完工。^[5] 最初它被稱為「Wales公路」。^[7]

1979年，Alyeska將公路的控制權移交給阿拉斯加州，州政府為它正式命名為「James W. Dalton公路」。1981年，公路向公眾開放，到達Disaster Creek，位於211英里處。到1994年，公眾被允許進入全部公路長度。^[5]

路線描述

這條公路與阿拉斯加管道平行，是美國最偏遠的道路之一。沿線只有三個小鎮：科特福德（英語：Coldfoot，直譯：「凍足」，人口34）在175英里處，^[8]懷斯曼（英語：Wiseman，人口12）在188英里處，^[8]以及公路盡頭的戴德霍斯（英語：Deadhorse，直譯：「死馬」，25常住居民，季節性居民在3,500-5,000之間，取決於產油量）在414英里處。^[8]在育空河橋 （56英里）、科特福德和戴德霍斯有燃油供應。另外兩個聚居地，Prospect Creek和Galbraith Lake，除了露營者和其他短期居住者外都是無人的。

公路主要是碎石路，某些地方非常原始，小車和摩托車旅行都存在很大的風險。最近的醫療設施位於費爾班克斯和戴德霍斯。任何想在道爾頓公路上旅行的人都被鼓勵帶上生存裝備。

儘管位置偏遠，道爾頓公路還是有相當多的卡車經過，前往普拉德霍灣（英語：Prudhoe Bay）：夏季每天約160輛，冬季每天約250輛。^[8]公路的終於距離北極洋只有幾英里。在戴德霍斯，公路的終點之後是石油公司的私有道路，只限於授權車輛。但是，有商業旅行團會帶人們去北極洋。所有車輛在道路上駕駛時都必須非常小心，並始終打開車頭燈。沿線也有一些陡峭的坡度（高達12%）。

公路在跨越布魯克斯嶺（英語：Brooks Range）的阿提貢山口（英語：Atigun Pass）達到最高點，海拔4,739英尺（1,444米）。