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鈴木利男

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鈴木利男(日語:鈴木 利男すずき としお Suzuki Toshio,1955年3月10日)是日本賽車選手、實業家埼玉縣出身。

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人物簡介

豐富經驗

1975年、1976年獲得全日本小型賽車錦標賽冠軍,1979年獲得日本F3挑戰盃(現為全日本F3錦標賽)的第一任冠軍。活躍於英國F3、利曼24小時耐力賽、全日本二輪車錦標賽、全日本GT錦標賽、全日本F2錦標賽→全日本F3000錦標賽→Formula Japan等其他的比賽。

1992年,在Daytona24小時競賽中鈴木利男駕駛林義正及水野和敏打造的日產賽車,和星野一義、長谷見昌弘選手一起獲得日本人選手加上日本賽車的首勝。

1995年是鈴木利男的正式出道年,同年擊敗已獲得3勝的高木虎之介,獲得了全日本F3000錦標賽冠軍。全日本F3000在這一年為最後一屆,因此鈴木成為全日本F3000最後的冠軍。

另外,1996年鈴木利男於全美運動汽車競賽協會的Busch系列級、Meridian Advantage 200(拿撒勒‧競賽場)定點參戰,雖然比賽後半段系統發生故障,但仍完成賽程並獲得第33名。

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F1

1993年,鈴木利男38歲時加入當時財務困難的F1 Larrousse車隊,於1993年F1最後兩戰(日本GP及澳大利亞GP),取代原車手Philippe Alliot參賽,雖未得名但仍完成賽程。

1994年,和日本人實業家共同贊助太平洋大獎賽,但做為選手長久以來進行的隊伍計畫,到測試駕駛的階段卻意外中止,和Lotus隊的鈴鹿賽道參戰的交涉也未達成共識。[1]

現在

2006年9月,Direxiv隊退出動力運動界,承繼這個隊伍參加SUPER GT的新隊伍為R&D SPORT,鈴木就任此新隊伍的教練。和林義正的交流一直持續到現在,擔任日本東海大學StudyCar的駕駛。經由此車採得的數據,製作出東海大學的原型賽車,鈴木也兼任此原型賽車的駕駛。2008年,代表東海大學工學院動力機械學系參與利曼24小時耐力賽。

另外,2009年開始擔任NordRing工廠的代表,此工廠專為國內外賽車進行維修和調整,服務對象也包含日產的超級跑車GT-R

2014年起開始擔任LUXGEN新車開發測試車手。

GT-R

2004年開始,在水野和敏所領導的日產GT-R開發中擔任測試駕駛。2008年4月17日於德國紐博格林賽道創下7分29秒3的紀錄,為當時量產車中最快的。 2010年10月1日,以2011版的GT-R創下7分24秒22的紀錄。但是2013年3月水野離開日產,爲了配合這樣的情況,鈴木也退下了測試駕駛的位子。[2]

比賽戰績

全日本F3000錦標賽,Formula Japan

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JTC

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F1

(key)

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JGTC

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參考資料

外部連結

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