長崎繞道

長崎繞道（日語：長崎バイパス／ながさきバイパス ^{Nagasaki Baipasu */?}）是起於長崎縣諫早市多良見町，至同縣長崎市的國道34號繞道，同時是西日本高速公路以一般收費道路型態管理的快速道路。本公路於長崎多良見交流道與長崎自動車道連接，另外在川平交流道起分歧為昭和町方向出口與西山町方向出口。屬於全國路線網的一環。

E96 長崎繞道
國道34號繞道
Map E96 長崎繞道的地圖
道路資訊
長度	15.1公里（9.4英里）
存續	1967年至今
主要連接道路
起點	日本長崎縣諫早市多良見町市布
主要交匯處	國道34號 長崎自動車道
終點	日本長崎縣長崎市昭和2丁目・西山4丁目
一般國道 （收費）

高速公路路線編號被編為 E96 ^[1][2]。

從諫早市多良見町道川平收費站間的路段為全線4車道，但存在著許多急彎。全區間可使用ETC支付通行費。

概要

• 起點：長崎縣諫早市多良見町市布
• 終點：長崎縣長崎市昭和二丁目、長崎縣長崎市西山四丁目
• 全長：15.1km
• 車道數：4車道（起點 - 川平）、暫定2車線（川平 - 昭和、川平 - 西山）
• 通行費徵收期限：2050年8月15日
• 速限：60km/h

交流道

• 交流道欄背景色■區間是已通車區間，設施欄背景色■區間是未通車區間與未使用設施，未通車區間名稱全部是暫稱。
• 為了收費區名稱的方便上，多良見 - 昭和為A區間（因從川平分歧的關係，多指川平 - 昭和這一段）、川平 - 西山稱為B區間（通稱為「西山繞道」）。另外，川平收費道路通稱為C區間。需要注意的是，從多良見方向進入到終點的川平之前都無法下交流道（古賀市布交流道、間之瀨交流道皆為僅能出入川平方向的半交流道）。

交流道編號	設施名	連接路線名	備考	所在地
-	市布十字路口	國道34號		諫早市
11	長崎多良見交流道	E34 長崎自動車道
-	古賀市布巴士站		繞道多良見	長崎市
11-1	古賀市布交流道
-	正念巴士站
-	東長崎隧道		上行492公尺、下行598公尺
11-2	間之瀨交流道	長崎縣道45號東長崎長與線
-	八峰口巴士站
-	前岳隧道		上行325公尺、下行445公尺
-	畦別當巴士站
-	犬繼巴士站		繞道犬繼
-	川平巴士站		繞道川平
-	新舊分歧點
長崎繞道A區間・B區間分歧

A區間

• 交流道欄背景色■區間是已通車區間，設施欄背景色■區間是未通車區間與未使用設施，未通車區間名稱全部是暫稱。

交流道編號	設施名	連接路線名	備考	所在地
-	川平收費站			長崎市
11-3	川平交流道	長崎縣道113號長與昭和町線 長崎縣道235號昭和馬町線
-	浦上隧道		長362公尺
-	西浦上隧道口十字路口	長崎県道113號長與昭和町線
連接長崎縣道113號長與昭和町線

B區間

• 交流道欄背景色■區間是已通車區間，設施欄背景色■區間是未通車區間與未使用設施，未通車區間名稱全部是暫稱。

交流道編號	設施名	連接路線名	備考	所在地
-	川平收費站			長崎市
-	川平隧道		長120公尺
-	西山隧道		長2470公尺
-	西山	長崎縣道235號昭和馬町線
連接長崎縣道235號昭和馬町線

歷史

• 1967年11月17日：部分通車（昭和線完工），為九州第一條收費快速道路。當初為暫定2車道，後拓寬為4車道。
• 1991年3月27日：二期工程完成（西山線完工）。
• 2006年10月31日：試辦ETC通勤折扣制度。2007年度決定延長。但不適用轉乘川平收費道路者（自2008年10月後已適用）^[3]。
• 2010年6月28日 長崎多良見 - 川平間被指定為實行通行費全車種免費化社會實驗的對象區間。但是長崎繞道連接的川平收費道路並非免費化實驗之對象。

交通量

24小時交通量（台）　道路交通調查

區間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
市布名 - 長崎多良見交流道（長崎道）	33,711	38,559	20,033
長崎多良見交流道（長崎道） - 古賀市布交流道	33,711	38,559	29,339
古賀市布交流道 - 間之瀨交流道	33,711	39,162	31,023
間之瀨交流道 - 川平交流道	33,711	44,377	34,091
川平交流道 - 西山町	10,583	17,545	10,716
川平交流道 - 昭和町	17,941	22,374	20,350

（來源：「平成22年度道路交通調查 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（自國土交通省網頁摘取資料作成）

地理

連接道路

• E34 長崎自動車道
• 川平收費道路