愛快·羅密歐C41

愛快·羅密歐C41是由愛快·羅密歐車隊設計和製造的一級方程式賽車，是2021年世界一級方程式錦標賽愛快·羅密歐車隊的比賽用車。這車由奇米·雷克南和安東尼奧·焦維納齊駕駛,他們與車隊一起回歸了三年。^[6]羅伯特·庫比卡在荷蘭和義大利大獎賽上為車隊效力，取代了在SARS-CoV-2檢測呈陽性後退出賽事的萊科寧。^[7]底盤由揚·蒙肖（英語：Jan Monchaux）、盧卡·富爾巴托（英語：Luca Furbatto）、Lucia Conconi、Alessandro Cinelli 和尼古拉斯·亨內爾（英語：Nicolas Hennel）設計，賽車車由法拉利引擎提供動力。

愛快·羅密歐C41

奇米·萊科寧在 2021年奧地利大獎賽練習期間駕駛 C41
類別	一級方程式賽車
製造商	愛快·羅密歐
設計師	揚·蒙肖（英語：Jan Monchaux）(技術總監)[1] 盧卡·富爾巴托（英語：Luca Furbatto） (總設計師)[2] Lucia Conconi (賽車性能主管) Alessandro Cinelli (空氣動力學主管)[3] 尼古拉斯·亨內爾（英語：Nicolas Hennel） (首席空氣動力學家)
前任	愛快·羅密歐C39
後繼	愛快·羅密歐C42
技術參數
引擎	法拉利 065/6
輪胎	倍耐力 P Zero (乾地) 倍耐力 Cinturato (濕地)
參賽歷史
著名的 參賽車隊	奧倫愛快·羅密歐羅密歐車隊
著名的 參賽車手	07. 奇米·雷克南 88. 羅伯特·庫畢薩 [4] 99. 安東尼奧·焦維納齊 [5]
首次參賽	2021年巴林大獎賽
最後參賽	2021年阿布達比大獎賽
起跑數 獲勝數 頒獎台數 桿位數 最快圈數 22 0 0 0 0

賽車研發

該車是C39的進化版。阿爾法的下一代汽車C40的開發早在新規定被延遲至2022年之前就已經開始了；因此，2021年的賽車採用了 C41 的名稱。^[8]

由於持續的COVID-19疫情，2020的賽車被允許在2021賽季繼續使用以作為節省成本的措施。為了限制開發，國際汽聯引入了一個代幣系統，允許團隊只開發他們賽車的部分區域。阿爾法羅密歐將他們的代幣用於改進賽車的前部，採用更纖薄的設計來重新引導導流板上的空氣並強調地面效應。^[9]

評價和特色

記者和技術分析師麥克·曉士（英語：Mark Hughes (journalist)）和 Giorgio Piola 將 C41 描述為比2020年同類車型中改進最多的賽車，稱其「比其 C39 更強大，在空氣動力學方面更具競爭力」法拉利的引擎開發和阿爾法羅密歐自己的改進相結合。^[9]

一級方程式參賽記錄

(賽果底色示意列表)
粗體－桿位 斜體－最快圈速 * – 賽季進行中
^† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名
^‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分

年份	車隊	動力單元Power unit	輪胎	車號	車手	大獎賽																						積分	名次
						BHR	EMI	POR	ESP	MON	AZB	FRA	STY	AUT	GBR	HUN	BEL‡	DUT	ITA	RUS	TUR	USA	MXC	SAP	QAR	SAU	ABU
2021年	愛快·羅密歐車隊	法拉利065/6 1.6 V6t	P
				7	奇米·雷克南	11	13	Ret	12	11	10	17	11	15	15	10	19	WD		8	12	13	8	12	14	15	Ret	9th	13
				88	羅伯特·庫畢薩													15	14
				99	安東尼奧·焦維納齊	12	14	12	15	10	11	15	15	14	13	13	13	14	13	16	11	11	11	14	15	9	Ret
來源:[10]