阿比尚—瓦加杜古鐵路

阿比尚—瓦加杜古鐵路（法語：Ligne d'Abidjan à Ouagadougou），是一條連接象牙海岸阿比尚與布吉納法索首都瓦加杜古的米軌國際鐵路，全長1,156公里。路線於法蘭西殖民帝國統治時期的1903年開始鋪設，並最終於1954年通車至瓦加杜古。作為溝通象牙海岸與布吉納法索的鐵路，該路線也是兩國鐵路共有的核心路線。

阿比尚—瓦加杜古鐵路 Ligne d'Abidjan à Ouagadougou （阿比尚—尼日鐵路 Chemin de fer Abidjan-Niger）
概覽
營運範圍	象牙海岸  布吉納法索
起點站	特雷什維爾站（德語：Bahnhof Treichville）、瓦加杜古站（法語：Gare de Ouagadougou）
技術數據
路線長度	1,156km
軌距	1,000公釐（3英尺3+3⁄8英寸）
營運資訊
開通營運	1954年
擁有者	非洲鐵路運輸公司（英語：Sitarail）

歷史

法蘭西殖民帝國在19世紀後期占領今象牙海岸，建立法屬西非後，為了輸送當地的經濟作物及礦產原料，同時維護自身殖民統治，殖民政府遂研議修築鐵路^[1]，並指派烏代耶（Houdaille）設計路線，1899年，殖民政府接受了他的設計方案，並在埃布里耶潟湖畔的阿比尚建立深水港，作為連接內陸地區的鐵路起點^[2]:4。1903年，法國開始自阿比尚向內陸地區鋪設鐵軌，該城市日後也作為鐵路的起點得到了迅速發展^[3]:21[4]。在修築鐵路期間，法國殖民政府曾遭到當地民眾的反抗^[2]:5，但路線最終還是於1912年延伸至布瓦凱，全長315公里^[3]:21，其後由於受到第一次世界大戰的影響，法國無暇顧及西非殖民地，鐵路工程也被迫中止，布瓦凱站（法語：Gare de Bouaké）因此暫時成為該鐵路的終點站^[2]:5。

第一次世界大戰結束後，法國恢復了對該路線的建設，並於1929年將路線鋪設至費爾凱塞杜古^[3]:21，1932年，該路線從今象牙海岸通車至今布吉納法索境內的揚代雷站（法語：Gare de Yendéré），1933年通車至博博迪烏拉索，翌年，博博迪烏拉索站（法語：Gare de Bobo-Dioulasso）啟用，此時路線全長約800公里^[5]:36，受到第二次世界大戰的影響，工程再度延宕，而博博迪烏拉索站（法語：Gare de Bobo-Dioulasso）也因此成為鐵路北端的臨時終點站，直到1954年瓦加杜古站（法語：Gare de Ouagadougou）啟用為止^[2]:5，由於鐵路交通狀況優於法屬上伏塔首府瓦加杜古，在此期間，博博迪烏拉索也是當地的經濟中心城市^[6]。與此同時，法國也對阿比尚至阿博維爾段路線進行了加固^[3]:21。

在二戰結束後，法國殖民政府恢復了對當地基礎設施的建設，因此鐵路線得以繼續延伸，並於1954年通車至瓦加杜古，遂如現狀^[7]:76。1960年，象牙海岸、布吉納法索相繼脫離法國獨立後，該鐵路開始由兩國共同經營^[8]，此時的鐵路客貨周轉量都有所增加^[9][10]。1983年，布吉納法索總統托馬斯·桑卡拉決定將鐵路從瓦加杜古延伸至國境北隅的唐巴奧（英語：Tambao），以期開發當地儲量豐富的錳礦^[7]:12，加拿大及歐洲亦曾向此計劃挹注資金，但世界銀行並不支持^[3]:21，故最終計劃只允許鐵路延伸至距離瓦加杜古105公里處的卡亞^[8][11]。

現況

瓦加杜古車站

阿比尚—瓦加杜古鐵路的實際運行里程約為1,156公里，連接了兩國主要城市阿比尚、布瓦凱、博博迪烏拉索及瓦加杜古^[12]，其中象牙海岸段里程627公里，呈南北走向^[13]，布吉納法索段529公里，主要呈西南東北走向^[11][14]。自1995年以來，阿比尚—瓦加杜古鐵路一直由法國、象牙海岸、布吉納法索、比利時等國合資運營的非洲鐵路運輸公司（英語：Sitarail）負責管理^[7]:87。而沒有出海口的布吉納法索一直透過該鐵路將對外貿易物資輸出至阿比尚港^[7]:145[15]，2002年象牙海岸發生內戰後，布吉納法索的進出口貿易受到較大影響，不得不透過沒有鐵路相連的迦納、多哥、貝南等鄰國進出口商品^[8][16]。在現階段，該鐵路也存在基礎設施年久失修，列車速度慢且不準時的問題^[3]:99[17]，故自2019年起，兩國開始對該鐵路進行修復^[11]。