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阿達茨防空反戰車系統
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阿達茨防空反戰車系統（英語：Air Defense Anti-Tank System，簡稱ADATS）是一種基於M113A2裝甲運兵車的近程防空和反戰車兩用飛彈系統，該系統由瑞士奧瑞岡-康特拉韋斯防務（Oerlikon Contraves Defences ）所研發。阿達茨使用鐳射導引的超音速飛彈，射程為10公里，帶有裝有電視導引和前視紅外相機的光電傳感器。車體上有一個搜索雷達，有效探測範圍超過25公里。
加拿大是阿達茨的啟始客戶，1986年加拿大陸軍訂購了36套安裝在M113底盤上的阿達茨系統，並在魁北克的新工廠對其進行進一步的增產與改良。美國陸軍也曾計畫購買能安裝在M2布雷德利底盤上的阿達茨系統，不過最終因冷戰結束而取消了該計劃[3]。
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歷史
阿達茨系統曾被試安裝於許多不同類型的底盤上，以因應客戶對於不同任務需求的可能性。除了加拿大的M113A2外，阿達茨也曾試裝於美軍的M2布雷德利和瑞士的MOWAG Shark，英國的武士裝步戰車也曾被列入考慮。
泰國購買的阿達茨系統配有防護板，可設置在定點或是軍用卡車上。而奧瑞岡公司曾提出過沒有雷達、計畫與天衛（Skyguard）射控系統及GDF35mm高射砲集成的版本；以及把飛彈發射器安裝在機械臂上，使其在伸出樹梢發射的同時不暴露車輛的反戰車專用版本。此外該公司亦曾提出過用於近距離防空和反導的海軍版。
1989年，基於M113A2裝甲運兵車所開發的阿達茨防空反戰車系統正式服役於加拿大陸軍[4]。作為加拿大對北約組織貢獻的一部分，第一套系統被部署於西德，至1994年為止奧瑞岡公司已交付36套系統。該計劃最初的預算為6.5億美元，但最後總成本達到了11億美元[3]。在歐洲服役期間，阿達茨系統並未在波士尼亞或阿富汗等戰區被部署過[3]。
2002年6月，從德國返回的阿達茨系統被用於保衛在加拿大阿爾伯塔省卡那那斯基斯舉行的八國集團峰會，這也是該批兩用系統回加拿大後唯一的一次出勤紀錄。2011年3月31日，阿達茨系統正式退役[5][6]，加軍改為購置德事隆的裝甲巡邏車。
加拿大政府在採購阿達茨系統時爆發了哄抬工廠地價的醜聞。預定賣給奧瑞岡公司做為系統組裝工廠的地產，在兩周內發生了數次交易，使該地價格上漲了近兩倍之多。此一弊案直接導致參與交易案的加拿大交通部長安德烈·比桑尼特辭職下台並面臨刑事指控[7]。
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阿達茨系統在美軍舉行為前沿區域防空的競爭中脫穎而出，並被命名為MIM-146飛彈[8]。儘管在惡劣天氣條件下性能不佳，美國陸軍仍計劃購買387套該系統[3]。在接獲訂單後，奧瑞岡公司投入了10億瑞士法郎進行系統的研發。然而冷戰結束後，美軍最終取消了該筆訂單，已生產的小部分原型車被轉售予加拿大[9]。
20世紀90年代末，加拿大曾向急需近距離防空火力的希臘軍方售賣過多餘的阿達茨系統[11]。希臘曾考慮過該提議，但最終購買了俄羅斯的道爾飛彈系統。
2005年9月，加拿大宣布了一項現代化計劃，將阿達茨及其指揮、控制和通信系統轉變為多任務效果車（MMEV, Multi-Mission Effects Vehicle）。MMEV將保留或增強阿達茨的防空和反裝甲能力，為地面部隊提供間接火力支援，並將安裝在LAV-3裝甲車上。
該款實驗車配備了三維雷達，裝載低成本精確導引彈藥(LCPK-The Low Cost Precision Kill)、射程超過8公里的2.75英寸（70 mm）火箭莢艙(該計畫取消後發展成先進精確殺傷武器系統)，一架引導超視距飛彈用的UAV，以及附有使用Link 11/16戰術鏈路的先進戰鬥管理指揮控制通信電腦（BMC41）來提供情報、監視、目標捕獲和偵察（ISTAR）。2006年7月，加拿大陸軍人員建議取消MMEV項目[12]。同年11月，該現代化計劃被正式取消。
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飛彈
參考資料
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