雅克-12聯絡機

雅克-12（俄語：Яковлев Як-12, 也被稱為 Jak-12；北約命名: "溪流"）是一種輕型多用途短距離起降飛機。蘇聯在二戰後研製。

Yak-12
波蘭航空博物館 中的 Yak-12（基本型號）
概況
類型	多用途戰機
製造商	雅科夫列夫設計局
狀態	在用
主要用戶	蘇聯民航
製造數量	4,992
歷史
起役日期	1947
首飛	1946
發展自	雅克-10
衍生型	PZL-101 Gawron

波蘭空軍Yak-12M

波蘭民用 Yak-12M 拖著滑翔機起飛

系在富蘭克林縣州立機場，海格特，VT

設計

根據蘇聯空軍1944年對新型聯絡機的需求，替換過時的波-2雙翼機.雅科夫列夫設局最初研發了高翼支柱支撐的單翼飛機與固定起落架的雅克-10（英語：Yakovlev Yak-10），1945年1月小規模投產。^[1] powered with a 108 kW (145 hp) Shvetsov M-11M radial.

1947年，雅科夫列夫設計局研發了雅克-12，換裝了更大功率發動機，新機翼與起落架，機身修形，採用低平尾。^[2]衍生基本型生產了788架。

1952年開始生產大改型號雅克-12R，換裝了194 kW (260 hp) 伊夫琴科 AI-14（英語：Ivchenko AI-14）R發動機，全金屬結構。翼面積從21.6 m²增加到23.8 m²，短距離起降性能改進到起飛滑跑52 m，降落滑跑81 m。

1955年推出了進一步加強結構與其他小改進的雅克-12M 。

1957年推出的Yak-12A，在空氣動力學上機身更為流線，設計了新機翼。^[3]

蘇聯製造了3,013 雅克-12R, M, A。

Yak-12M在1956年許可波蘭製造WSK-4 Okecie（英語：PZL）。1959年Yak-12A許可波蘭製造。共生產了1,054架雅克-12M，137架雅克-12A，大部分出口給蘇聯。1958年波蘭開始製造PZL-101 Gawron（英語：PZL-101 Gawron）.

使用歷史

雅克-12在蘇軍用作聯絡機、炮兵觀測機。蘇聯民航用於飛行俱樂部與航校訓練，跳傘訓練機、滑翔牽引機。也用於空中救護機、農業航空。

型號

Yak-12M, main production version

Yak-12

基本型號

Yak-12GR

水上飛機

Yak-12S

空中救護機

Yak-12SKh

農業航空

Yak-12R

1952年改裝了伊夫琴科 AI-14（英語：Ivchenko AI-14）R發動機，全金屬.

Yak-12M

1955年大改型號。

Yak-12A

1957年航空流體力學改型

Yak-12B

雙翼試驗機

用戶

軍隊用戶

 保加利亞

• 保加利亞空軍

 捷克斯洛伐克

• Czechoslovakian Air Force 僅測試了一台 Yak 12R。

 匈牙利

• 匈牙利空軍

 蒙古國

• 蒙古武裝部隊

 波蘭

• 波蘭空軍 自1951年起運營 Yak-12飛機（簡稱 Jak-12），作為聯絡、巡邏和通用飛機。 大多數在1970年代被撤回，最後一次在1980年代被撤回。

 蘇聯

• 蘇聯空軍

 南斯拉夫

• Yugoslavian Air Force

民航用戶

 中華人民共和國 1949年10月至1950年2月，中國進口17架用於空軍的6所航校所需。到1956年共進口32架，其中包括有波蘭製造的。1973年最後2架退役。

 捷克斯洛伐克

 匈牙利

 波蘭

• Aeroklub Polski 自1952年以來
• 空中救難

 蒙古國

• MIAT

 蘇聯

• DOSAAF 航空俱樂部運營 Yak-12 用於運輸、飛行員訓練、降落傘訓練和滑翔機牽引。它們還被用作 空中救護車 和 農用飛機。

 南斯拉夫

性能

Yak-12A

參考資料：Soviet Transport Aircraft since 1945^[4]

基本信息

• 機組：1 名飛行員
• 容量：3 名乘客

性能

• 起飛滑跑：153 米（501 英尺）
• 著陸滑跑：131 米（429 英尺）

參見

類似型號

• Fi 156
• 塞斯納170
• Aero L-60 Brigadýr
• Piper PA-20 Pacer