雙模式車輛

關於使用兩種或以上能量來源驅動的車輛，請見「混合動力車輛」。

雙模式車輛（Dual Mode Vehicle，縮寫 DMV），指可以在軌道和道路運行的車輛。

營運中的阿佐海岸鐵道雙模式車輛正駛經海部川橋。（2021年12月）

雙模車輛第一輛樣車，以日產Civilian改裝而成（2006年10月，JR北海道苗穗工場）

第2次原型車於2007年8月在浜小清水站試車

概述

雙模式車輛看上去像巴士，但實際上是一種有柴油發動機的鐵路客車，既可以在鐵軌上行駛，也可以在一般道路上行駛。在道路上行駛時與汽車一樣，而在軌道上行駛的場合，則放下車輛最前面和最後面的鐵輪，並收起前輪胎，利用在軌道上行駛的後輪胎作為驅動力。

其實這種構想很早就有了，且在一些地方已有改裝道路車輛加裝鋼輪用於鐵路施工，但從來沒有被實用於載客營運。2004年，日本北海道旅客鐵道（JR北海道）以模式轉換來提高行車速度的開發獲得成功。約有25公里的路面道路，運行時間約為1小時10分鐘，每天運行三個來回。車輛以小型巴士為基礎，可載乘客12名。JR北海道公司原本更計劃發展雙車廂連接運行，並增添企位等，從而使雙模式車輛不僅用於旅遊觀光，同時也能發揮作為日常交通工具的作用^[1]，但因2013年該公司發生了多宗事故，嚴重影響公司的財政狀況，在資源緊絕的情形下，經費轉而進行安全方面的改善工作^[2]和北海道新幹線的開業準備，即使這些事故與DMV無關，但整個DMV的營運計劃實質上等同已經擱置^[3]。

雖然JR北海道擱置了DMV計劃，倒卻引來德島縣的第三部門鐵道—阿佐海岸鐵道有意在其營運的阿佐東線導入DMV，他們一方面向JR北海道無償借用了DMV在路軌上試行，同時德島和高知兩縣相關自治體共同組成「阿佐東線DMV導入協議會」，導入計劃在會中獲得認可。2017年2月宣佈預定於2020年度開始於JR四國牟岐線阿波海南站至阿佐東線甲浦站行駛，並於甲浦站脫離鐵軌，開上道路行駛至著名觀光景點室戶岬^[4]。2021年12月25日，3輛DMV正式投入服務，成為世界首條全使用雙模式車輛營運的鐵道線。

使用路線

• 阿佐海岸鐵道

• 鐵道運行區間（根據鐵道事業法（日語：鉄道事業法）的鐵道路線）

• 阿佐東線：阿波海南站 - 海部站 - 宍喰站 - 甲浦站 （10.0 km）

• 巴士運行區間（根據道路運送法（日語：道路運送法）的巴士路線）

• 海南宍喰線：阿波海南文化村 - 阿波海南站 … （經過阿佐東線） … 甲浦站 - 海之驛東洋町 - 道之驛宍喰溫泉
• 海南室戶線：阿波海南文化村 - 阿波海南站 … （經過阿佐東線） … 甲浦站 - 海之驛東洋町 - 室戶廢校水族館 - 室戶世界地質公園中心 - 室戶岬 - 海之驛室戶（とろむ）