須口車站

須口車站（日語：須ヶ口駅／すかぐちえき ^{Sukaguchi eki */?}）是位於愛知縣清須市須口車站前一丁目，名古屋鐵道（名鐵）的車站。車站編號為NH42。

須口車站
須口車站南口（2024年1月）
日語名稱
須ヶ口 – すかぐち – SUKAGUCHI
車站概覽
位置	日本愛知縣清須市須口車站前一丁目1
地理座標	35°22′27″N 136°45′52″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面4線
歷史
啟用日期	1914年（大正3年）1月23日
上下車人次 統計年度	平均每日7,684人次 2013[1]
鄰近車站
上一站 名古屋鐵道 下一站 新川橋 NH41 0.7km 往豐橋 名古屋本線 NH  42  距離豐橋73.5km 丸之內 NH43 0.8km 往名鐵岐阜 直通至津島線 直通至名古屋本線 津島線 NH  42  起點 甚目寺 TB01 2.0km 往津島
位置

站內設有新川檢車分區（日語：犬山検査場新川検車支区）與新川車廠。

概要

此站位於前西春日井郡新川町（日語：新川町 (愛知県西春日井郡)）。

此站為名古屋本線與津島線分支車站。此站起往名古屋本線一宮、岐阜方向會向右走，分支的津島線會向左走。此站為整日車站職員配置車站。

歷史

現時，車站為「名古屋本線與津島線分支」的構造，在開業當初只是津島線單獨車站，在清洲線開業後成為「津島線與清洲線分支」的構造。在清洲線編入至名岐線，以及新名古屋站開通後，使名古屋至岐阜之間的路段全線開通，枇杷島橋站至須口車站之間編入至名岐線。在1948年（昭和23年）東西連接線完成後，名岐線便成為名古屋本線的一部分，直至現在。在車站配線構造中，名古屋至津島方向本來是直線的，在1987年（昭和62年）後成為按方向配線^[2]。

年表

• 1914年（大正3年）
  • 1月23日 - 名古屋電氣鐵道津島線枇杷島橋站至新津島站間開通，此站啟用。
  • 9月22日 - 名古屋電氣鐵道清洲線此站至清洲站（後來為清洲町站）之間開通，成為轉乘站。
• 1921年（大正10年）7月1日 - 名古屋電氣鐵道的路線轉讓給名古屋鐵道（第一代），成為（第一代）名古屋鐵道車站。
• 1928年（昭和3年）4月10日 - 國府宮支線西清洲站至清洲線丸之內站之間開通，丸之內至此站之間成為複線鐵路。國府宮支線與清洲線部分區間合併成為名岐線。
• 1930年（昭和5年）9月5日 - （第一代）名古屋鐵道改名為名岐鐵道。
• 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鐵道與愛知電氣鐵道合併，成為（第二代）名古屋鐵道車站。
• 1941年（昭和16年）8月12日 - 枇杷島橋站至此站之間編入成為名岐線，此站成為了津島線的起點站。
• 1966年（昭和41年）2月10日 - 貨物營業廃止^[3]。
• 1987年（昭和62年）
  • 7月 - 津島線、名古屋本線由按路線區別月台，改至現在的按方向區別月台，配線也作變更^[4]。
• 1988年（昭和63年）
  • 4月1日 - 跨站式站房開始使用，橋上站外通道也啟用^[5]。
  • 7月 - 6層高的車站大廈和停車場也開始使用^[6]。
• 2000年（平成12年）9月11日 - 發生東海豪雨（日語：東海豪雨）。車站內與新川檢車區被水侵^[7]。
• 2008年（平成20年）
  • 6月29日 - 隨著津島線內運行的特急班次廢止，兩線成為快速急行停車站（津島線所有列車）。
  • 12月27日 - 隨著津島線內運行的特急班次復活，此站成為津島線特急停車站（實際在2009年1月5日開始運行）。
• 2009年（平成21年）2月27日 - 連接月台的升降機開始使用。
• 2011年（平成23年）
  • 2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
  • 3月26日 - 實施時間表修正，只有1班往岐阜的特急停站。
• 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass（日語：トランパス (交通プリペイドカード)）」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。

車站構造

車站為地面車站（跨站式站房），設有2面4線的島式月台。配線為按方向區別，單數月台編號連接津島線。此外，折返列車會先前往新川橋站的引上線隨後折返。

在2、3號月台北邊設有菱形道岔，在津島線列車從津島方向到達時，名古屋本線岐阜方向列車不可同時出發。

車站設有自動售票機、自動閘機（日語：自動改札機）、電梯和升降機。在月台上的月台顯示牌近年改用LED顯示。

上行列車中，名古屋本線使用4號月台，津島線使用3號月台，在月台上可運行跨月台轉乘。但是由於配線問題，在同一路線上不可列車待避，待避車站改為二杁站或新清洲站。

月台

月台	路線	方向	目的地	備註
1	津島線	-	津島方向[8]
2	名古屋本線	下行	名鐵一宮、名鐵岐阜方向[8]
3		上行	名鐵名古屋、金山方向[8]	從津島線的直通班次
4				從岐阜方向的班次

• 
  北出口
• 
  月台（無障礙化前）
• 
  引上線

站內配線變遷

1920年

← 枇杷島橋、 押切町（日語：押切町駅）方向		→ 新津島方向 → 清洲方向
圖例 參考文獻：[9] 名古屋電氣鐵道（日語：名古屋電気鉄道）時代。清洲方向清洲線與津島線為直線。

路線區別配線（昭和30年代）
往新岐阜的列車在北邊月台停車中

方向區別配線（2015年）
往名鉄岐阜的列車在南邊月台出發

1957年

	↑ 津島方向
← 新名古屋方向		→ 新岐阜方向
圖例 參考文獻：[10] 路線區別配線時代。在歷史上津島線為直線。

2009年

	↑ 津島方向
← 名古屋方向		→ 岐阜方向
圖例 參考文獻：[11]、[12] 現時為方向區別配線。

停站列車及時間表

此站為快速急行、急行・準急停車站。基本上特急會通過此站。但是在平日設有部分特急在此特別停車。

停站的特急列車

• 往津島方向（黃昏通勤時間，從內海往佐屋4班列車）
• 以此站為終點站（來自名古屋方向的列車，分別於早上7時58分從豐橋出發，早上7時43分從西尾出發，早上6時42分從河和出發）
• 1班往岐阜的列車特別停車（從豐橋於早上8時32分）

在2007年6月時間表修正起，於平日設有以此站為終點站的部分特別車特急。

普通列車

從一宮、岐阜方向的普通列車中，幾乎所有班次在此站折返。另一方面，從名古屋方向的普通列車會直通至津島線。在津島線中，約半數普通列車會直通至名古屋方向，其餘則在此站折返。使此站至東枇杷島之間的普通列車中，在日間毎小時2班。

使用狀況

• 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為7,684人，為名鐵所有車站（275站）排名第53，名古屋本線（60站）中排名第20（僅高於新清洲站和美合站），津島線（8站）中排名第3（值次於津島站和甚目寺站）^[1]。
• 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為11,635人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第34，名古屋本線（61站）排名第16，津島線（8站）中排名第2^[13]。
• 在《名鉄 1983》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為12,053人，為名鐵所有車站中排名第31^[14]。

車站周邊

車站附近設有清須城的外護城河，車站名稱「須ヶ口」的由來是『清須之入口』的意思^[15]。

巴士服務中，設有「清須明日巴士（日語：きよすあしがるバス）」的須口車站巴士站，「綠色路線」每日設有5往返班次^[16]。

• 名古屋鐵道 犬山檢査場（日語：犬山検査場）新川檢車分區（日語：犬山検査場新川検車支区）（鐵路車廠）
• 豐和工業 : 設有引込線（專用鐵路）。此外，該線廢止後，只剩下架空電纜柱。
• 清須市政廳（舊 新川町政廳）
• 美濃街道（日語：美濃路）（愛知縣道126號給父西枇杷島線（日語：愛知県道126号給父西枇杷島線））

相鄰車站

名古屋鐵道

名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、■特急

通過

■特急（只限1班班次往岐阜）

名鐵名古屋（NH36）－須口（NH42）－國府宮（NH47）

□快速急行

名鐵名古屋（NH36）－須口（NH42）－新清洲（NH44）

■急行

榮生（NH37）－（部分加停二杁（NH40））－須口（NH42）－新清洲（NH44）

■準急

二杁（NH40）－須口（NH42）－新清洲（NH44）

■普通

新川橋（NH41）－須口（NH42）－丸之內（NH42）

津島線

■特急、■急行、■準急、■普通

（名鐵名古屋方向－）須口（NH42）－甚目寺（TB01）