飛行員自殺

飛行員自殺是指飛行員故意墜毀或試圖墜毀航空器以自殺的航空事件，有時是為了殺死機上乘客或地面人員。這被稱為謀殺式自殺。 ^[1]飛行員自殺被認爲是導致數架商業航班墜毀的原因。但由於部分飛行員故意關閉紀錄設備或以其他方式阻礙事故調查，因此墜機調查人員很難確定事件由飛行員自殺導致。 ^{[2] [3] [4]}

德國之翼航空9525號航班於2015年3月24日被一名副駕駛故意墜毀於阿爾卑斯山，機上150人全部遇難。

九一一襲擊事件中聯合航空175號班機被故意撞向世界貿易中心。

除非有確鑿的證據，否則調查人員一般不會將飛機事故定性為自殺。確鑿證據包括遺書、曾經企圖自殺、自殺威脅或精神疾病史等。調查人員亦會與恐怖主義專家合作，檢查飛行員與恐怖組織的聯繫，以確定自殺是否屬於恐怖主義行為。 ^{[5] [6] [7]}

飛行員自殺和恐怖主義行為都不會被視為可控飛行撞地。

二戰自殺式襲擊

更多資訊：特別攻擊隊

二戰期間，尼古拉·加斯特洛被認為是第一位使用飛機對地面目標進行自殺式襲擊（有爭議）的蘇聯飛行員。 ^[8] 之後最著名的自殺式襲擊是日本飛行員在太平洋戰役中對盟軍海軍艦艇所發動的自殺式襲擊，該部隊被稱為神風特攻隊。這些攻擊旨在以最少資源獲取最高破壞力。000000001944-10-01-00001944年10月至000000001945-01-01-00001945年期間，有3,860名神風特攻隊飛行員以這種方式自殺。 ^[9]

確認或疑似飛行員自殺名單

此列表不包括第二次世界大戰對地面目標的自殺式襲擊。

世貿中心自殺式襲擊

説明：

	確認自殺
	相信是自殺
	可能的自殺
	對飛機的攻擊未遂

整個飛行被飛行員控制

墜機日期		涉案者	飛行類別	航班	死亡人數	簡介	參考
	000000001972-03-27-00001972年3月27日	機長	通用航空	被盜飛機	1	Timofei Shovkunov 駕駛安托諾夫An-2撞向了他自己的公寓。
	000000001976-09-26-00001976年9月26日	機長	通用航空	被盜飛機	5	Vladimir Serkov 試圖駕駛他的安托諾夫An-2飛機撞向他前妻父母的公寓，她和她兩歲的兒子正在探望那裡。	[10]
	000000001977-01-05-00001977年1月5日	機長	通用航空	康奈蘭空難（英語：Connellan_air_disaster）	5	Connellan Airways (Connair)一位心懷不滿的前僱員駕駛一架Beechcraft Baron撞向Connair綜合大樓。	[11]
	000000001979-08-22-00001979年8月22日	機長	通用航空	被盜飛機	4	一名在波哥大埃爾多拉多國際機場工作的23歲飛機機械師偷了一架Hawker-Siddeley HS-748並將其墜毀在波哥大郊區。	[12]
	000000001980-06-01-00001980年6月1日	機長	通用航空	巴拉杜加薩斯空難（英語：Barra do Garças air disaster）	7	巴西飛行員毛羅·米爾霍姆 (Mauro Milhomem) 在發現他的妻子出軌後，試圖將他的EMB 721 Sertanejo飛機撞向其親友所擁有的一所酒店。	[13]
	000000001982-02-09-00001982年2月9日	機長	商用航空	日本航空350號班機空難	024 !24	機長片桐清二因精神異常而在空中多次打開了二號及三號發動機的推力反向器，其他機組成員嘗試修正飛過未果，最終飛機在東京灣墜毀。	[14]
	000000001982-09-15-00001982年9月15日	機長	通用航空	班克斯敦機場事件	001 !1	菲利普·亨利克·沃茲尼亞克 (Philip Henryk Wozniak) 在偷了一架SOCATA Tobago後，故意撞向班克斯敦機場。地面上的兩架飛機也被摧毀。	[15] [16] [17] [18] [19]
	000000001994-03-23-00001994年3月23日	機長	通用航空	非計劃內飛行	001 !1	鮑勃理查茲 (Bob Richards) 因婚姻和其他個人問題，故意控制他的派珀PA-28切諾基撞向地面。	[20]
	000000001994-07-13-00001994年7月13日	機長	軍事	被盜飛機	1 !1	一名俄羅斯空軍工程師在莫斯科郊外的空軍基地偷走了一架安東諾夫 An-26。飛機在空中盤旋並最終耗盡燃料墜毀。	[21]
	000000001994-08-21-00001994年8月21日	機長	商用航空	摩洛哥皇家航空630號班機空難（英語：Royal_Air_Maroc_Flight_630）	044 !44	飛行員故意墜毀	[22] [23]
	000000001994-09-12-00001994年9月12日	機長	通用航空	被盜飛機	001 !1	弗蘭克·尤金·科德 (Frank Eugene Corder) 故意在白宮南草坪上墜毀。	[24]
	000000001997-04-02-00001997年4月2日	機長	軍事	克雷格·D·巴頓事件	001 !1	在執行訓練任務時，巴頓偏離航線並停止了無線電聯繫。 其駕駛的A-10雷霆二式攻擊機後來在科羅拉多州的一座山上墜毀。
	000000001997-12-19-00001997年12月19日	機長	商用航空	勝安航空185號班機空難	104 !104	美國國家運輸安全委員會裁定該事件為飛行員自殺，但印尼國家運輸安全委員會將原因列為證據不足無法確定，一個私人調查認為可能是飛機方向舵故障。	[25]
	000000001998-09-06-00001998年9月6日	機長	通用航空	被盜飛機	1	被故意墜毀在佛羅里達州代托納比奇。	[26]
	000000001999-10-11-00001999年10月11日	機長	被盜商用飛機	1999年波札那航空事件（英語：1999_Air_Botswana_ATR_42_crash）	001 !1	飛行員在波札那哈博羅內的塞雷茨·卡馬爵士國際機場故意撞向了一群飛機。	[27]
	000000001999-10-31-00001999年10月31日	副駕駛	商用航空	埃及航空990號班機空難	217 !217	美國國家運輸安全委員會認定事件為自殺。駕駛艙語音紀錄儀記錄到在機長離開駕駛艙後，副駕駛加梅埃爾·巴圖蒂關閉了自動駕駛和發動機，同時用阿拉伯語反覆說「我把信念都交託給真主」等祈求，飛機最終俯衝墜入大西洋，而埃及民航局將事故歸結為機件故障。
	000000002002-01-05-00002002年1月5日	機長	通用航空	2002年坦帕塞斯納撞樓事件	1	飛行員將飛機撞向了美國銀行廣場，機長在遺書中贊揚賓·拉登發動九一一襲擊事件。	[28]
	000000002002-04-18-00002002年4月18日	機長	通用航空	2002年米蘭飛機撞樓事件	3	65歲的Luigi Fasulo故意駕駛他的飛機墜毀於義大利米蘭。	[29]
	000000002005-07-22-00002005年7月22日	機長	通用航空	2005年柏林飛機失事	1	飛行員故意墜毀飛機在德國國會大廈前的一塊空地	[30]
	000000002010-02-18-00002010年2月18日	機長	通用航空	2010年奧斯汀墜機事件	2	Andrew Joseph Stack III 故意將他的飛機撞向位於美國德克薩斯州奧斯汀的美國國家稅務局綜合大樓。	[31]
	000000002012-07-17-00002012年7月17日	機長	被盜商用飛機	被盜飛機	1	一名飛行員在猶他州聖喬治地區機場偷走了一架龐巴迪CRJ。飛機隨後撞向了航站樓，最終飛行員在飛機內開槍自殺。	[32] [33]
	000000002013-11-29-00002013年11月29日	機長	商用航空	莫三比克航空470號班機空難	033 !33	機長將副駕駛鎖於駕駛艙外並故意墜毀飛機。	[22]
	000000002014-03-08-00002014年3月8日	飛行員	商用航空	馬來西亞航空370號班機空難	239	飛機的飛行資料記錄器和駕駛艙通話記錄器未被發現。目前出現了幾種可能的飛機失蹤原因，專家們的一個主要理論認為是飛行員或副駕駛犯下了謀殺式自殺。馬來西亞政府的一項調查斷言，這架飛機是被人爲偏離航線而不是因為機械系統異常。
	000000002015-03-24-00002015年3月24日	副駕駛	商用航空	德國之翼航空9525號班機空難	150 !150	曾因抑鬱症和自殺傾向接受治療的副駕駛將機長鎖在駕駛艙外，然後故意將飛機撞向特魯瓦埃韋謝山。	[34]
	000000002016-10-11-00002016年10月11日	學生飛行員	通用航空	東哈特福墜機事件	1 !1	學生飛行員與他的教官在著陸進近時為控制一架Piper PA-34而發生爭執和搏鬥；飛機最終墜毀在普惠總部附近的電線桿上。根據倖存的教練的說法，調查人員認定墜機是出於自殺動機的故意行為。	[35]
	000000002017-03-15-00002017年3月15日	機長	通用航空	馬尼圖瓦奇墜毀事件	1	飛行員駕駛一輛塞斯納172起飛後失蹤。後來飛機在加拿大安大略省馬尼圖瓦奇附近失事。但在墜機現場沒有發現人體遺骸和雪地上的腳印。調查人員認為，飛行員在途中故意跳下，飛機隨後燃油耗盡墜毀。他的屍體於2018年9月9日在密西根州被發現，並於2021年12月通過DNA分析確定。	[36] [37] [38]
	000000002018-08-10-00002018年8月10日	地勤人員	被盜商用飛機	2018年地平線航空Q400事件	1	一名沒有駕駛經驗的地平線航空地勤人員未經授權起飛，飛機最終撞向了克特龍島。	[39] [40]
	000000002018-08-13-00002018年8月13日	機長	被盜私人飛機	被盜飛機	1	一名因家庭攻擊罪被捕後獲釋的男子駕駛一架塞斯納525墜毀在猶他州佩森的家中，企圖謀殺他的配偶。	[41]
	000000002019-03-23-00002019年3月23日	機長	通用航空	比奇超級空中國王	1	飛機墜毀在波札那馬辛機場的一個俱樂部會所。	[42]
	000000002022-03-21-00002022年3月21日	可能為飛行員	商用航空	中國東方航空5735號班機空難	132 !132	飛機高速墜毀在廣西梧州市藤縣附近山林中。美國報紙《華爾街日報》認為，飛機可能被人蓄意墜毀，原因是飛行員操縱或外人入侵駕駛艙。	[43][44]

被劫機

墜機日期		劫機者	飛行類別	航班	死亡人數	簡介	參考
	000000001964-05-07-00001964年5月7日	乘客	商用航空	太平洋航空773號班機空難	0044 !44	弗朗西斯科·保拉·岡薩雷斯 (Francisco Paula Gonzales) 是一個負債累累的抑鬱症患者，他在射殺了兩名飛行員後開槍自殺，導致飛機墜毀。機上44人全部遇難。	[45]
	000000001970-03-17-00001970年3月17日	乘客	商用航空	美國東方航空1320號班機空難	1	乘客John J. Divivo向兩名飛行員開槍，但副駕駛拿起了他的槍並向他開槍。儘管雙臂有槍傷，最終機長還是安全降落了飛機。Divivo隨後在等待審判期間上吊自殺。而副駕駛則因槍傷而不幸死亡。	[46]
	000000001974-02-22-00001974年2月22日	恐怖分子劫機者	商用航空	達美航空523號班機空難	3	塞繆爾·拜克（Samuel Byck）企圖將飛機墜毀於白宮，目的是殺死時任美國總統尼克森。他殺死了一名警察並劫持了飛機，但飛機從未離開過登機口。Byck在槍戰中被警察打傷並在自殺之前，向副駕駛開槍。副駕駛不幸身亡。	[47]
	000000001987-12-07-00001987年12月7日	前員工	商用航空	太平洋西南航空1771號班機空難	43	這架飛機被心懷不滿的全美航空前僱員大衛·A·伯克劫持，據信他在加利福尼亞州卡尤科斯附近墜毀飛機之前，射殺了他的前老闆，兩位飛行員，一名空乘人員和另一個人。
	000000001994-04-07-00001994年4月7日	員工和下班飛行員	商用航空	聯邦快遞705號班機劫機事件	0	聯邦快遞飛行員Auburn Calloway將武器走私到飛機上，並試圖劫持這架貨運飛機並使其墜毀。以在一個保險欺詐計劃中騙取250萬美金的人壽保險給他的家人。他最後被機組人員制服，飛機最終成功安全著陸。	[48]
	000000001994-12-24-00001994年12月24日	恐怖分子劫機者	商用航空	法國航空8969號班機劫機事件	7	在殺死三名乘客後，劫機者打算將飛機撞向巴黎的埃菲爾鐵塔。當飛機抵達馬賽時，法國國家憲兵隊 (GIGN) 的一支反恐部隊突襲了飛機並殺死了所有四名劫機者。	[49]
	000000002001-09-11-00002001年9月11日	恐怖分子劫機者	商用航空	美國航空11號班機恐怖襲擊	1692	在九一一襲擊事件中，飛機被劫機者劫持並墜毀在世界貿易中心的北塔上。	[50]
	000000002001-09-11-00002001年9月11日	恐怖分子劫機者	商用航空	聯合航空175號班機恐怖襲擊	965	在九一一襲擊事件中，飛機被劫機者劫持並墜毀在世界貿易中心的南塔上。	[50]
	000000002001-09-11-00002001年9月11日	恐怖分子劫機者	商用航空	美國航空77號班機恐怖襲擊	189	在九一一襲擊事件中，飛機被劫機者劫持並撞向五角大樓。	[50]
	000000002001-09-11-00002001年9月11日	恐怖分子劫機者	商用航空	聯合航空93號班機恐怖襲擊	44	在九一一襲擊事件中，乘客奮力反抗劫機者，導致飛機最終在賓夕法尼亞州尚克斯維爾墜毀。此次劫機目標被認為是白宮或國會大廈。	[50]
	000000002021-07-07-00002021年7月7日	乘客	商用航空	瑞安航空服務 航班	0	一名乘客在接近阿尼亞克機場時抓住了塞斯納208飛機的控制裝置，使得飛機進入俯衝。劫機者隨後被其他乘客制服，飛行員重新獲得控制並安全著陸。劫機者被阿拉斯加州警逮捕，他承認這是一起謀殺未遂事件。	[51] [52]
	000000002023-10-22-00002023年10月22日	員工和下班飛行員	商用航空	阿拉斯加航空2059號班機劫機事件	0	非當值飛行員試圖關閉引擎。該航班被迫在波特蘭國際機場備降，該劫機飛行員隨後被逮捕並被指控。	[53]

預防措施

出於安全原因，美國要求駕駛艙內至少要有兩名機組人員，以便能夠在任何醫療或其他緊急情況下提供幫助，包括在飛行員試圖墜毀飛機時進行干預。 ^{[54] [55]}在德國之翼航空9525號班機空難後，部分歐洲、加拿大和日本的航空公司也採用了兩人駕駛艙的政策^{[56] [57]} ，所有澳大利亞航空公司對有50個乘客座位或更多的飛機也必須採用此政策。 ^[58]

相關條目

• 自殺式襲擊
• 航空安全
• 特別攻擊隊
• 車輛衝撞攻擊