馬德里地鐵7號線

馬德里地鐵7號線（西班牙語：Línea 7）是馬德里地鐵一條路線，於1974年7月17日啟用，目前有31個車站，32.919 公里長。

馬德里地鐵7號線
7號線使用的馬德里地鐵9000型列車
概覽
營運範圍	西班牙馬德里
服務類型	地鐵
所屬系統	馬德里地鐵
目前狀況	營運中
起點站	德爾埃納雷斯醫院（英語：Hospital del Henares (Madrid Metro)）
終點站	皮蒂什（英語：Pitis (Madrid Metro)）
技術數據
路線結構	地下
路線長度	32.919 公里
正線數目	2條
車站數目	31座
軌距	1445mm (寬軌)
電氣化方式	DC 1500V 高架線供電
使用車型	安薩爾多百瑞達製造馬德里地鐵9000型列車
列車編組	3/6節馬德里地鐵9000型列車
營運資訊
開通營運	1974年7月17日，​51年前​（1974-07-17）
最近延伸	2008年2月11日，​17年前​（2008-02-11）
營運者	馬德里地鐵股份有限公司

歷史

最初來往新城站（西班牙語：Estación de Pueblo Nuevo）和拉斯姆薩斯站（西班牙語：Estación de Las Musas）。1975年5月17日延長至美洲大道站（西班牙語：Estación de Avenida de América）。此後7號線多年維持著這段路線，由於7號線路線短、甚少人使用成為了問題。

1998至1999年決定延長至皮蒂什站（西班牙語：Estación de Pitis），並分四階段進行。首先1998年4月1日延長至格雷戈里奧·馬拉尼翁站（西班牙語：Estación de Gregorio Marañón），再延長至運河站（西班牙語：Estación de Canal）。第三段延長至巴爾德薩爾薩站（西班牙語：Estación de Valdezarza），最後連接皮蒂什站。然而皮蒂什站曾經設有開放時間限制的車站，皮蒂什是一個很小的村莊，車站存在的主要目的是提供和西班牙國家鐵路服務的馬德里近郊鐵路（西班牙語：Cercanías Madrid）轉乘，2018年5月1日以前，晚間服務時間提早結束，^[1]晚間大部分列車只營運至拉科馬站（西班牙語：Estación de Lacoma）。此外亦興建了一個叫做阿羅約德爾帕弗雷斯諾的車站，但由於該站附近未有發展而未啟用。

2007年5月4日延長至科斯拉達（西班牙語：Estación de Coslada Central）和聖費爾南多（西班牙語：Estación de San Fernando (Metro de Madrid)）。然而前往科斯拉達和聖費爾南多的乘客需要在位於馬德里競技俱樂部的奇維塔斯大都會球場旁的大都會球場站（西班牙語：Estación de Estadio Metropolitano）轉乘，反之亦然，延伸路段又被稱作7B線，而原有路線則名為7A線。2008年延長至德爾埃納雷斯醫院站（英語：Hospital del Henares (Madrid Metro)）

工程隊誤判地質結構而導致的增程鐵路中止營運及日後遊行示威

因工程隊誤判地質構造而導致的地基沉降和結構問題，從2022年起，馬德里地鐵7B線長期中止營運（除大門街區站）並造成多處民房坍塌，受影響的居民及地方組織多次發起集會、遊行和示威，要求當局儘快修復並賠償。 

以下是衝突節點：

• 2024年7月9日，兩市（科斯拉達Coslada 與 聖費爾南多San Fernando）聯合召集的示威有超過1,500人參加，要求對7B線給當地造成的損害給出「最終解決方案」。 
• 2025年2月25日，受影響居民在 聖費爾南多San Fernando 前往地區辦事處舉行了新一輪抗議活動。 
• 2025年4月27日，受影響者團體與社區組織又發起從 聖費爾南多 San Fernando 到 科斯拉達 Coslada 的遊行，要求對地鐵7B的嚴重問題給出透明且有效的處理方案。 

此外，受害者長期通過法律途徑和「受影響者平台」維權，媒體也持續報道房屋被損、強制拆除與賠償爭議，這些都加劇了民眾的抗議和動員。

馬德里地鐵聲稱2025年11月7B線將恢復營運，但民眾的聲討之音並未消止。

市民對政府不作為舉行的遊行示威

車輛

7號線使用安薩爾多百瑞達製造的馬德里地鐵7000和9000型列車，其中7A線使用6節編組列車，而7B線使用3節9000型列車，其中九輛9000 型列車採用增購列車。