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馬魯蒂鈴木公司
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馬魯蒂鈴木公司[3]（英語：Maruti Suzuki India Limited）是印度的汽車製造商，在印度當地2023年度的乘用車市佔率達41.7%[4]，為該國車市中最暢銷的品牌。其前身為1981年成立的印度國營企業馬魯蒂·烏德酉葛公司（Maruti Udyog Limited），自開業起長年引入日本汽車製造商鈴木公司的生產技術與車型，再針對印度在地化後量產上市。2002年5月因日本鈴木增加了持股比例，馬魯蒂成為日方的子公司，並於2007年7月改為現名馬魯蒂鈴木，截至2024年4月日本鈴木的持股佔比為58.2%[5][6]。
公司名稱中的「Maruti（梵語：मारुति）」來自印度的風神，形容汽車行走時之速度，已停用的「Udyog（梵語：उद्योग）」則指工業，皆以羅馬字母表記。
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沿革與概要
1970年代印度政府提出「國民車」的構想，與生產輕型車為主力商品的鈴木公司一拍即合。後者與印度國營企業共同出資成立馬魯蒂·烏德酉葛公司，1981年在哈里亞納邦古爾岡建立工廠，1983年竣工投產。品牌首作以第五代鈴木Fronte為藍本，針對印度的道路狀況及消費者口味稍事修改，成品即為1983年推出的馬魯蒂800。此車款以親民的便宜價格和耐用的品質博得市場的青睞，1980年代之間在該地小型車市場呈現寡佔的局面。在沿續至2014年長達31年的產品生命週期裡，這款車總共製造了295萬輛[7]，其受歡迎的程度由此可見一斑。事實上1980年代日本汽車廠相繼赴外國設廠，當大家都以北美洲市場為目標時，鈴木選擇立足印度確實是一步險棋，但是現在卻證明這是一個聰明的決定。
眼見印度市場的潛力，1992年鈴木公司對馬魯蒂·烏德酉葛公司的出資比例從26%擴大到50%。進入2000年代，印度的國民所得收入增加，該公司的生產總數也急遽上升；此時印度製造的鈴木Alto開始外銷歐洲市場。2002年鈴木公司的持股來到54%，以超過半數之姿將馬魯蒂·烏德酉葛公司納為子公司。2006年12月21日印度政府當局將其持股全數出售，該公司正式民營化；2007年9月17日將公司名稱改成馬魯蒂鈴木公司（Maruti Suzuki India Limited）。2007年鈴木公司在印度的汽車生產總數首度超越日本國內的生產總數：印度市場共生產711,818輛，比前年度增加12%；而日本國內僅生產667,000輛，比起前年度萎縮3.4%。
2012年7月18日該公司的瑪尼撒爾工廠發生大規模的工人暴動事件，辦公室遭到縱火，造成印度籍管理幹部1人死亡、40餘人（含日本籍幹部）受傷；這次暴動事件使得該工廠停工一個多月[8]。由於印度汽車市場競爭白熱化，2014年1月28日鈴木公司宣布在古吉拉特邦艾哈邁達巴德百分之百出資成立「鈴木汽車古吉拉特公司」[9]。
馬魯蒂鈴木在2023年度的年銷量達到206.6萬輛汽車，為該社創立以來年銷量首次突破200萬台大關[10]。
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生產車款
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參見
參考資料
外部連結
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